Ideja ir tāda, ka konkurētspējīga pieeja uz augšu var nodrošināt jauninājumus ātrāk un efektīvāk nekā no augšas uz leju.
Tomēr pastāv riski. Privāto investoru pirmā prioritāte ir peļņa, kas varētu būt pretrunā ar stratēģiskajiem un drošības mērķiem.
Pastāv briesmas, kas saistītas ar militārā rūpniecības kompleksa uzpūšanos un uztraucas par to, kā varētu izmantot militāro tehnoloģiju attīstību.
Uzņēmēji un viņu investori tiek virzīti uz dažādu pakāpi, ar naudu un misijas izjūtu.
Globālā mērogā riska kapitāla ieguldījumi ar aizsardzību saistītos uzņēmumos pagājušajā gadā palielinājās par USD 31 miljardu (USD 53,5 miljardu), kas ir par 33% vairāk nekā iepriekšējā gadā, sacīja Makkinsija.
Investīcijas Eiropas aizsardzības jaunuzņēmumos bija piecas reizes lielākas no 2021. līdz 2024. gadam, nekā tie bija iepriekšējos trīs gados.
Nauda virza visattālākās robežas par iespējamo: lētu raķešu un dronu pārtvērējus; iznīcinātāju sprauslas un jūras kuģi, kurus izmēģināja mākslīgais intelekts; prusaki ar tālvadību kontrolētām mugursomām; un novērošanas kameras, lai vāktu datus nepieejamās vietās.
Ukraina bija pagrieziena punkts
Amerikāņu jaunuzņēmumi, piemēram, SpaceX un Palantir 2000. gadu sākumā, bija daži no pirmajiem uzņēmumiem, kas Silīcija ielejas domāšanas veidu un tehnoloģiju pārņēma militārā iepirkumā.
Mūsdienās jaunuzņēmumi saņem nelielu daļu no monumentālajām summām, kuras valstis velta aizsardzībai. Wager Krievijas iebrukums Ukrainā 2022. gada februārī, īpaši Eiropā, turbokompresoru.
“Iepriekš neviens Eiropas RK nebija ieinteresēts aizsardzībā,” sacīja Torstens Reils, video spēļu uzņēmējs un līdzdibinātājs Helsing kopā ar Šerfu un Niklas Kohler, mākslīgā intelekta inženieri. Tagad ir iestājusies zelta steigas mentalitāte. “Visi vēlas ieguldīt aizsardzībā,” sacīja Reils.
Euroatlas bija gadu desmitiem veca Vācijas aizsardzības kompānija, kad 2021. gadā to nopirka Zviedrijas privātā kapitāla firma Mimir Group.
Jaunie īpašnieki gaidīja drošu un vienmērīgu biznesu, kas pārdeva elektrības padeves sistēmas zemūdenēm. Tad karš Ukrainā “pilnībā mainīja uzņēmuma gaitu”, sacīja Verineia Codrean, Euroatlas stratēģijas un īpašo projektu vadītāja.
Tagad uzņēmums ir “jaunā misijā”, sacīja Codrean. Euroatlas izveidoja nodaļu, lai izstrādātu autonomus zemūdens transportlīdzekļus, kas var uzraudzīt dzīvībai svarīgus kabeļus okeāna grīdā.
Anti-militaristiskais noskaņojums, spēcīgs Eiropā, sāka mainīties arī pēc Krievijas iebrukuma.
Šogad Amerikas Savienoto Valstu prezidenta Donalda Trumpa atkāpšanās no Eiropas izraisīja vēl vienu ieguldījumu pieaugumu, jo reģiona valdības apsolīja milzīgu uzkrāšanos.
Vācija vada ceļu ar aizsardzības jaunizveidotiem uzņēmumiem, kas ietver Helsingu, arx robotiku un spiegu biotaktiku, eksperimentālo spiegu prusaku izstrādātājus.
Karš rada kaujas lauka laboratoriju
Jaunais biznesa modelis atspoguļo jūru izmaiņas kaujas veidošanā, kas var būt tikpat dziļa kā pāreja no zirgu kavalrijām uz bruņotajām tvertnēm un lidmašīnām Pirmajā pasaules karā.
Tādas tehnoloģijas kā robotika, mākslīgais intelekts un datoru redze ir plaši pieejamas, masveidā ražojamas un arvien pieejamākas. Tagad viņi tiek militarizēti.
Programmatūra tiek pastāvīgi atjaunināta, un tā var būt saderīga ar esošo ieroču klāstu.
Maijā, piemēram, Helsings veica testa lidojumu, kas ļāva tās AI sistēmai Kentauram īslaicīgi pārņemt kontroli pār Saab Gripen E iznīcinātāja strūklu virs Baltijas jūras.
Autonomi ieroči, kuriem nav vajadzīgas sarežģītas un dārgas drošības īpašības, lai aizsargātu cilvēka dzīvību, ir arī lētāki un vienkāršāki.
Drons, kas izgatavots no saplākšņa un putu, maksā dažus simtus dolāru, wager tas var iznīcināt vairāku miljardu dolāru tvertni.
Ukraina, kas ir izveidojusi milzīgu un progresīvu dronu nozari, darbojas kā kaujas lauka laboratorija. Aptuveni 80% mērķu, kas tur ir, iznīcina droni.
“Jums var būt pāris miljoni dolāru riska kapitāla naudas, kas var finansēt šo mazāko tehnoloģiju attīstību,” sacīja Ēriks Slesingers, bijušais CIP virsnieks, kurš izveidoja aizsardzības riska kapitāla firmu.
Daudzi militārie analītiķi ir vienisprātis, ka jaunuzņēmumi ir novatoriskāki.
Lielie mantotie aizsardzības darbuzņēmēji “joprojām var būt piemēroti lielām sistēmām”, sacīja Kentija Kuka, stratēģisko un starptautisko pētījumu centra vecākā līdzstrādniece, “wager viņu pieeja neļauj strauji pieņemt jaunās tehnoloģijas”.
Militārpersonas bieži pavada gadus vai gadu desmitus, izstrādājot nākamās paaudzes aprīkojumu, piemēram, iznīcinātāju strūklas un tvertnes. F-35 strūklas attīstība sākās 1995. gadā. Lockheed Martin uzvarēja līgumā 2001. gadā. Ražošana sākās 2006. gadā. Viena lidmašīna maksā aptuveni USD 80 miljonus.
Aizsardzības jaunuzņēmumi strādā no citas playbook. “Mēs būvējam kuģi ar mūsu pašu dolāriem,” sacīja Dino Mavrookas, bijušais Jūras spēku zīmogu loceklis un Jūras aizsardzības firmas Saronic Applied sciences līdzdibinātājs 2022. gada septembrī.
Aprīlī Saronic nopirka kuģu būves pagalmu, kas paredzēta slēgšanai Franklinā, Luiziānā. Tās 45,7 miljonus bezpilota kuģis Marauder decembrī skāra ūdeni, sacīja Mavrookas.
Trumpa štata vizītes laikā Londonā Lielbritānijas valdība paziņoja, ka Saronic iztērēs līdz USD 50 miljoniem, lai izveidotu ražotni Portsmutā, Anglijā.
Cambridge Aerospace, britu jaunuzņēmumu, kas veido raķešu un dronu pārtvērējus, pirms gada līdzdibināja bijušais jūrnieks Kriss Silvans. Viņš sacīja, ka uzņēmums savu pirmo prototipu pārbaudīja februārī un ir gatavs sākt ražošanu.
Militārā tirdzniecības izstādē Londonā šomēnes ļaudis pulcējās lietū, lai skatītos mazas autonomas laivas, piemēram, Kraken Expertise K3 skautu, pārvietojas līkloči un pagriežas uz Temzas upi.
Mal Crease nodibināja Krakenu 2020. gadā, kad CoVid-19 pandēmija slēdza savu Powerboat sacīkšu biznesu. Viņa komanda vēlāk ieguva inovācijas dotāciju no Atlantijas alianses. Augustā Krakens uzsāka kopuzņēmumu ar vācu kuģu būvētavu NVL grupu.
“Mēs uzcēlām prototipu 10 nedēļu laikā,” sacīja Kroka. Krakenam jau ir divi augi Lielbritānijā un viņš būvē trešdaļu Hamburgā, Vācijā. Viņš sacīja, ka uzņēmums var ražot laivu divu dienu laikā, un tam ir līgumi ar Lielbritāniju un ASV.
K3 skauti, kas ir 8 līdz 18 m gari, ir visi “spraudņi”, aprīkojumu, ko var izmantot tieši ārpus kastes, sacīja kroka.
Laivas dizains ir modulārs, tāpēc detaļas un kravas var viegli apmainīt – piemēram, kasetes uzlikšana magnetofonā un ārpus tā -, lai iegūtu dažādām misijām, sākot no uzraudzības līdz meklēšanai un glābšanai.
Viņš sacīja, ka katrs kuģis maksā 250 000 USD, kas ir darījumu un bāzes cena militārā iepirkuma pasaulē.
AI būs kontrolē
Helsings ar milzīgo skaidras naudas katlu ir strauji paplašinājies. Jūnijā tas nopirka vācu lidmašīnu ražotāju GROB.
Helsings sadarbojas ar virkni jaunu un iedibinātu uzņēmumu, lai izstrādātu tādas progresīvas programmatūras, piemēram, mākslīgā intelekta sistēmas, kas var koordinēt izlūkošanas misijas un vadīt elektronisko karu. Tas ir arī celtniecības aprīkojums, mini zemūdenes un streiku droni.
“Jums jāsāk attīstīt šīs sistēmas, pirms valdība sāk par tām maksāt,” sacīja līdzdibinātājs Reils.
Pagājušajā nedēļā Helsings paziņoja, ka ražos savu jaunāko projektu, kas ir 11 miljonu garu bezpilota iznīcinātāja reaktīvā strūkla CA-1 Europa, Groba objektā Tussenhausen, 88 km uz austrumiem no Minhenes. Tā sagaida, ka lidmašīna četru gadu laikā vadīs misijas.
Minhenē programmas direktors paskaidroja, kā Kentaurs, AI sistēma, tika apmācīts kontrolēt reaktīvo iznīcinātāju, atkārtojot atkārtotus pasākumus suņu cīņās ar cilvēku pilotiem.
Tumšajā apmācības centrā divi pieredzējuši veterāni sēdēja pie kabīnes simulatoriem un saskārās ar diviem gaisa kuģiem, kurus kontrolēja Kentaurs.
Skatītāji sekoja sadursmei vienkāršā digitālā ekrānā, kas attēloja sprauslas. Cilvēka piloti tika parādīti zaļā krāsā un Kentaura sarkanā krāsā. Lidmašīnas pagriezās un pīlēja, uzlādējoties uz priekšu un atkāpjoties sarežģītā tango, kad tās izšāva raķetes.
Centaur, kas var apstrādāt 10 lēmumus sekundi un izdomāt visefektīvāko rīcību, izdevās samazināt vienu zaļo iznīcinātāja strūklu. Pēc pāris minūtēm tas iznīcināja otro.
Helsingas un vairāku citu aizsardzības jaunuzņēmumu dibinātāji sacīja, ka daudzi investori, kas pievienojas neprātam, īsti nesaprot, kas nepieciešams, lai gūtu panākumus.
Nepietiek tikai ar pareizo tehnoloģiju. Viņi vienojās, ka uzņēmumu skaits, kurās ir zināšanas, lai pārvietotos valdības iepirkuma procesos, ir ierobežots.
Un atgriešanās laika grafiks ir arī daudz garāks, nekā ir pieraduši daudzi riska kapitāla firmas.
“Pārdošana valdībai ir grūta,” sacīja Silvāns no Kembridžas aviācijas. “Wager tam vajadzētu būt grūti. Tas ir mūsu nodokļu maksātāju dolāri, mārciņas un eiro.”
Šis raksts sākotnēji parādījās The New York TimesApvidū
Raksta: Patrīcija Koena
Fotogrāfijas: Roderiks Aičingers, Emli Bendixen
© 2025 The New York Instances
