Jaunu motoru, uzlabotas aerodinamikas un ievērojamas svara samazināšanas kombinācija-galvenokārt kompozītmateriālu izmantošanas dēļ-izraisīja ievērojamu samazinājumu gan degvielas patēriņā, gan oglekļa emisijās, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes lidmašīnām. Vēl viena iezīme bija ievērojami palielināta plaknes elektrifikācija, vairāk izmantojot baterijas borta elektrības sistēmām.
Kāds ir Dreamliner drošības ieraksts?
Dreamliner ir ļoti labs drošības rekords, un tas daudzus gadus lido bez nozīmīgām problēmām. Wager, kad lidmašīna bija jauna, apmēram 2013. gadā, bija daži gadījumi, kad gaisa kuģa litija jonu baterijas pārkarsēja, dažos gadījumos izraisot dūmus vai pat aizdedzinot uguni gan uz zemes, gan lidojuma laikā. Negadījumu nebija, un lidmašīnas visi varēja droši nolaisties. Wager Boeing dažus mēnešus pamatoja visus sapņotājus.
Boeing intensīvi izpētīja problēmu. Viņi pārveidoja baterijas, pārveidoja akumulatora konteinerus un pēc tam veica testus un plašu sertifikācijas procesu, kas ļāva viņiem atgriezt sapņotājus lidojumā. Kopš tā laika, cik es zinu, nav bijuši incidenti ar baterijām.
Tika izmantotas baterijas, lai iegūtu enerģiju no gāzes turbīnām motoros. Jaudu izmanto instrumentiem, elektronikai un daudzām citām lidmašīnu sistēmām. Paaugstināta elektrifikācija – iegūstot vairāk gaisa kuģa jaudas no baterijām – veicina oglekļa izmešu samazināšanu, jo gāzes turbīnas darbojas ar petroleju.
Vai kāda informācija par avāriju, kas pašlaik ir zināma par cēloņa meklēšanu?
Ir pāragri pateikt kaut ko par avārijas cēloni, un, cik es zinu, par cēloni nav publiskota oficiāla informācija.
Vispārīgi runājot, izmeklējot gaisa avārijas, tās bieži ietver problēmu ķēdi. Notiek viena lieta, tad no tā seko vairāki notikumi. Tātad šeit tas varētu nebūt viens iemesls.
Šī avārija notika neilgi pēc pacelšanās. Lai gan lidošana statistiski ir drošākā transporta forma, pacelšanās un nosēšanās fāzes parasti tiek uzskatītas par viskritiskākajām. Tas notiek tāpēc, ka gaisa kuģi darbojas tuvāk zemei, ar mazāku laiku un augstumu, lai reaģētu uz tehniskām problēmām vai pēkšņas izmaiņas. Lai arī tas nav bīstams, šīm fāzēm ir lielāks incidentu dangers, salīdzinot ar kruīzu augstumā.
Uz ko koncentrēsies avārijas izmeklēšana?
Viņi visu izmeklēs. Viņi meklēs datu ierakstītājus (melnās kastes), kas ir paredzēti avārijas izdzīvošanai. Ja tie tiks atgūti, izmeklētāji varēs apskatīt visus lidojuma datus, dzirdēt visas kabīnes sarunas. Viņi ņems visu informāciju no vadības torņa. Dažreiz norādes var atrast no visiem šiem datiem. Viņi arī sīki izpētīs gaisa kuģa vrakus.
Tā ir atšķirīga situācija nekā Boeing 737 Max Froundings, kas sekoja divām avārijām, kas saistītas ar konkrētu un atkārtojamu programmatūras trūkumu. Līdzīgi, kad Dreamliner pirmo reizi ienāca servisā, akumulatora pārkaršanas incidentu sērija atklāja sistemātisku problēmu, kas lika regulatoriem uz laiku ievietot floti.
Pašreizējā gadījumā, ja vien izmeklētāji neidentificē atkārtotu tehnisku problēmu, kas rada tūlītēju risku citiem 787s, visa flotes pamatā būtu maz ticams. Drošība vienmēr ir galvenā prioritāte, guess normatīvās reakcijas parasti ir atkarīgas no tā, vai problēma ir izolēta vai ir daļa no plašāka modeļa.
Jāsaka, ka 787 Dreamliner ir ļoti labs drošības rekords. Tam bija ļoti ilgs sertifikācijas durations ar Federālo aviācijas administrāciju (FAA) ASV.
