Airbus pasūtījumi dominē Parīzes gaisa izstādē, jo Boeing atkal ņem muguras sēdekli – atkal

Airbus Pasūtījumi un jaunie modeļi ir veikuši centra stadiju šī gada Parīzes gaisa izstādē, jo tā ASV konkurents Boeing Izliek vēl vienu nozīmīgu nozares pasākumu, saglabājot zemu profilu, jo biznesā ir satricināts.

Aviokompānijas un ražotāji izmanto Air Exhibits kā iespēju pēc dažu mēnešu sarunu mēnešu laikā veikt paziņojumus par gaisa kuģi, no kuriem daži tiks iesaiņoti pasākumā. Airbus jau ceturtdienas rītā bija sasniedzis gandrīz 21 miljardu dolāru. Reuters aprēķinsApvidū

Kas pirmdien ietvēra 132 firmas pasūtījumus no klientiem, ieskaitot Saūda Arābijas nomas firma AvileaseJapānas Ana un Polijas partija, salīdzinot ar 41 par Boeing un 15 par Brazīlijas Embraer, saskaņā ar aviācijas konsultatīvo IBA sakritību.

Turpmākajās divās dienās Boeing pilnībā aizkavējās no paziņojumiem, savukārt Airbus izšļakstīja 150 gaisa kuģu memorandu ar Vietjet Air, kas koncentrējās uz tā vienreizējo eju 100 A321neos, un pasūtījumi ar Ēģiptu un Starlux Airways tās platuma A350.

Air Asia vadītājs Tonijs Fernandess ceturtdien CNBC sacīja, ka viņš ir diskutēts Parīzē par firmas paplašināšanu esošā secība Airbus XLR-Tulūzas plānotāja flagmaņa jaunajam tālsatiksmes, šaurās ķermeņa lidmašīnas-un paredzēja paziņojumu aptuveni nākamā mēneša laikā. Modelis, kas pagājušajā gadā ievadīja pakalpojumu, ir iestatīts tā, lai aviosabiedrības varētu piedāvāt vidējas un ilgstošas ​​maršrutus ar zemāku likmi samazinātas degvielas izmaksu dēļ.

Embraer arī nodrošināja galveno uzvaru trešdien ar 60 stingriem pasūtījumiem E175, kā arī papildu iespējas.

Boeing salīdzinoši klusā klātbūtne Parīzē neliecina par plašāku pieprasījuma krīzi nozarēApvidū Ražotājs aizzīmogoja daudz pasūtījumu ASV prezidenta Donalda Trumpa maija brauciena laikā uz Tuvajiem Austrumiem, ieskaitot a 210-Jet darījums ar Qatar Airways.

Gan boeing, gan airbus tikmēr gaisa kuģu kavējumi ir vairāk nekā 5000 un 8000 Attiecīgi gaisa kuģi, kas gandrīz desmit gadu laikā ir tik tikko baudījuši, jo nozares piedāvājuma izaicinājumi – saasināti pēc pandēmijas – atstāj aviosabiedrības, cenšoties atjaunot novecojošās flotes.

Džons Plugers, Air Lease Corp izpilddirektors, CNBC šonedēļ sacīja, ka atlikums nozīmē, ka vienmēr ir sagaidāms, ka tas būs vājš šovs Parīzē, salīdzinot ar pagātnes, ieskaitot 2023. gada pēc pandēmijas uzplaukuma. Kopumā pieprasījuma vide joprojām ir ļoti izturīga, “sacīja Plugers.

Tomēr tas tomēr iezīmē vēl vienu gadu, kurā Boeing ir atturējies no gaisa kuģu lidojumiem vai lielām reklāmas aktivitātēm. Sākot ar 2019. gadu pēc tā B737-MAX modeļa divām liktenīgajām avārijām, kam sekoja pandēmija, kas izraisīja nozari satricinājumā, un pēc tam ar svaigām krīzēm, kas piegādātas, izmantojot avārijas izejas durvju izpūtēju, apgalvojumi par plaši izplatītām kvalitātes kontroles problēmām un arvien vairāk sekojošiem klientiem, kas saistīti ar piegādes kavēšanos-Boeing ir bijis iemesls, lai izvairītos no uzmanības centrā.

Tāpat kā 2025. gadā parādījās, ka tas var būt provizorisks pagrieziena punkts uzņēmumam, un izpilddirektore Kellija Ortberga apmeklēja Parīzi, Boeing Dreamliner pirmā avārija pagājušās nedēļas Air India katastrofā iemeta to nesakārtotajā. Ortbergs izvilka no pasākuma apmeklēšanas, un firma ir sagatavojusi dažus paziņojumus par presi, kamēr tā saka, ka tā ir vērsta uz saviem klientiem un izmeklēšanu par avārijas cēloņiem.

“Pieprasījums pēc jaunām lidmašīnām joprojām ir nepieredzēts, un to atbilst tikai pasažieru pieprasījumam pēc gaisa ceļojuma,” sacīja Tonijs Payne, advokātu biroja DLA Piper partneris.

Viņš piebilda, ka pasūtījumi paliek spēcīgi, neskatoties uz “drūmo un reflektējošo vidi” pēc Air India avārijas, jo ieinteresētās personas labi zina par ietekmi “jebkurai standartu relaksācijai.

“Pasūtījumi par jaunu lidmašīnu un motoriem joprojām ir spēcīgi, taču līdzās drūmai un reflektējošai videi, kur ieinteresētās personas labi zina, ka var būt jebkura standartu relaksācijas ietekme.”

Tāpēc “izslēgts” tāpēc ir kļuvis par nedēļas vārdu komerciālās aviācijas ziņā, kamēr aizsardzība – kompensācija Gandrīz puse no izrādes satura Šogad-uzņemas lielāku lomu, kas ir visu laiku, kad rēcās Tuvo Austrumu konflikts, Krievijas un Ukrainas karš un gaidāmais NATO samits, kurā darba kārtībā būs lieli augstāki nacionālās drošības izdevumi. Darījumi šajā telpā ir iekļauti Thales‘ nolīgums Lai izveidotu 48 no tās jaunajām tālvadības artilērijas sistēmām Francijas valdībai.

“Sekas, Air India negadījuma ietekme” karājas virs Parīzes, pirmdien CNBC sacīja Airbus izpilddirektors Guillaume Faury. “Tomēr nozares impulss ir ļoti spēcīgs,” viņš turpināja, atzīmējot īpašu pieprasījumu pēc platās ķermeņa lidmašīnām, kurām bija vairāk jānovērtē pēc pandēmijas nekā šaurās ķermeņa tirgus.

Dan Taylor, IBA konsultāciju vadītājs, CNBC sacīja, ka šogad sadalījums starp Boeing un Airbus ir “vairāk par kontekstu, nevis konkurenci”.

“Boeing nesenie rīkojumi Tuvajos Austrumos, kas palīdzēja ASV diplomātiskajai iesaistīšanai, un tās klusā nostāja pēc gaisa Indijas, iespējams, ietekmēja tās zemāko redzamību Parīzes gaisa izstādē. Tas neliecina par novājināšanas pieprasījumu, wager drīzāk apzinātu pauzi nepastāvīgas ģeopolitiskā fona un iespējamā tarifu nenoteiktības laikā,” Taylor sacīja.

“Aviokompānijas, iespējams, ir aizņemtas, pārvērtējot autoparka stratēģijas, ņemot vērā jaunāko krīzi, taču spēcīga rentabilitāte, novecojošas flotes, parāda līmeņa mazināšana un IKP un ceļojumu pieprasījuma pieaugums daudzos reģionos norāda uz ilgstošu ilgtermiņa apetīti pēc jaunām lidmašīnām.”