Javeed Ahmad drīzāk, 28, Kulgama Lakhri Pora iedzīvotājs otrdien (2025. gada 16. septembrī) sāka rakt bedres, lai izmestu 2000 kastes sapuvušos ābolus pēc tam, kad divas kravas automašīnas, kas tās pārvadāja, 10 dienas bija iesprostotas Kazigundas kontrolpunktā Srinagar-Jammu nacionālajā šosejā. Drīzāk kungs ir viens no simtiem vietējo augļu tirgotāju, kuri nonāk dziļās finanšu grūtībās, pateicoties trīs nedēļu ilgajai šosejas slēgšanai pīķa ražas novākšanas sezonā.
Šīs vasaras sākumā kungs jau vairākas dienas pārbaudīja Pulwama augļu dārzus, lai identificētu labāko tirdzniecības ābolu dažādību. “Es neesmu augļu audzētājs, guess gan augļu tirgotājs. Es apsolīju samaksāt ₹ 300 par kasti un cerēju nokļūt apmēram ₹ 600 ārpus J & Ok Viņš ir savas ģimenes vienīgais apgādnieks.
Otrdien (2025. gada 16. septembrī) no ielejas daļām parādījās satraucošas augļu tirgotāju ainas, kas izmet sapuvušus ābolus. Kulgamas augļu tirgos Kašmiras dienvidos un Sopore Kašmiras ziemeļdaļā tika novēroti augļu audzētāji un tirgotāji, kas izkrauj sapuvušus ābolus no kravas automašīnām.
“Mēs audzinām ābeles ar asinīm un sviedriem. Mēs cieši vērojam infekcijas un veicam vairākas izsmidzināšanas kārtas, lai nodrošinātu, ka ābolu ražošana ir kvalitatīva. Mūsu laiks bija laiks nopelnīt naudu par centieniem, ko mēs pieliekam visu gadu. Tas viss ir gājis atkritumos,” sacīja Šahids Dar, ābolu audzētājs no Kulgam.
Tā kā simtiem kravas automašīnu, kas pēdējās divas nedēļas ir iesprostotas, tiek pagriezti atpakaļ no 290 km Srinagar-Jammu šosejas, lai izmestu smirdošus produktus atklātos augļu dārzos un laukos, zaudējumi varētu šķērsot vairākus simtus kronu. Divīzijas komisārs Kašmira jau ir izveidojis komiteju, lai novērtētu zaudējumus, kas saistīti ar šosejas slēgšanu, kas pagājušajā mēnesī tika sabojāts stipra lietus laikā.
“Pirmoreiz mūsu ābolu produkcija bija iestrēgusi un atstāta puve uz ceļiem. Kašmirā mēs esam redzējuši dažādas fāzes, ieskaitot vairākus mēnešus ilgu ielu uzbudinājumu 2016. gadā, taču tas nekad neietekmēja ābolu eksportu, kā tas notika šoreiz. Arī lielākajai daļai Apple lauksaimnieku nav ražas apdrošināšanas. Zaudējumu ietekme būs Ripple ietekme uz Kašīra ekonomikas ekonomikas kungu.
J&Ok ražo apmēram 70% no valsts āboliem un joprojām ir galvenais eksportētājs. Apmēram 35 lakh ģimenes ir saistītas ar tirdzniecību ielejā.
“Indijas valdībai būtu jāveic steidzami pasākumi, lai atvieglotu Apple kravas automašīnas, lai sasniegtu tirgu. Dr Swaminathan Lauksaimniecības komisijas ieteikumi joprojām ir galvenokārt nemīlēti. J&Ok, Himachal Pradesh un Utarakhand ir smagi skāris, tomēr Apple nav iesniegts minimālajā atbalsta cenā (MSP),” CPI (M) un ml.
Viņš sacīja, ka ābolu sektoru neaptver Pradhan Mantri fasal bima yojna (PMFBY), kas tika uzsākta 2016. gadā. “Ir steidzami jāievieš tirgus iejaukšanās shēmas tirgus (nepareizs), lai pārmērīgi veiktu ābolus, kas var iegūt sulu un ievārījumu ražošanu. teica.
J & Ok Apple ražošana bija 20,40 lakh tonnu 2023.-24.
Amatpersonas sacīja, ka 300 metru plāksteris Udhampurā izrādās nozīmīgs izaicinājums varas iestādēm. Apkārtne pēdējo trīs nedēļu laikā ir lieciniece zemes nogāzēm un zemes grimšanai.
J&Ok galvenais ministrs Omars Abdullah saskaras ar savu partiju vadītāju kritiku par situācijas nespēju. “Cilvēki neaizmirsīs ievēlēto pārstāvju klusēšanu. Kašmiras ekonomikas dzīvības līnija tika apzināti saspiesta. Katru gadu ražas novākšanas sezonā augļu kravas automašīnas tiek apturētas, līdz produkcijas sapulce atkal, neskatoties uz oficiālo apgalvojumu, ka šoseja ir atvērta, mūsu kravas automašīnas ir iesprostotas. Tas nav nekā, kas ir saistīta ar mūsu audzētājiem.
Tautu Demokrātiskās partijas (PDP) līderis Iltija Mufti tikās ar J&Ok leitnantu-gubernatoru Manoj Sinha un izvirzīja jautājumu par “ilgstošu svarīgā ceļa saites slēgšanu ir atstājusi simtiem kravas automašīnu ar ābolu ražošanu”. “Apple nozare ir Kašmiras ekonomikas mugurkauls, guess slikta plānošana un administratīvā apātija gadu no gada virza audzētājus krīzes situācijā,” sacīja Mufti kundze.
Tikmēr CM Abdullah piedalījās augsta līmeņa virtuālā sanāksmē, kuru vadīja Savienības ceļu transporta ministrs un lielceļi Nitin Gadkari, lai pārskatītu šosejas statusu.
J&Ok galvenais ministrs Omars Abdullah vada sanāksmi par tīkla pārklājuma uzlabošanu un telekomunikāciju pakalpojumu paplašināšanu reģionā. | Fotoattēlu kredīts: x/@cm_jnk, izmantojot ANI
“Melnais var gaidīt. Wager lielus transportlīdzekļus, it īpaši 4 asu un 5 asu kravas automašīnas, nevar novirzīt caur Mughal Street. Šis ir vienīgais viņiem pieejamais maršruts, un ar milzīgu kravas automašīnu skaitu, kas iesprostots Kašmiras pusē, vien ir izšķiroša nozīme,” ir izšķiroša nozīme, ”galvenais ministrs sacīja sanāksmē.
Savienības ministrs Nitins Gadkari apliecināja galvenajam ministram, ka tiks risinātas viņa bažas, sacīja valdības pārstāvis. “Pēc manas iniciatīvas Gadkari kungs sasauca sanāksmi, kurā galvenā uzmanība tika pievērsta tūlītējiem pasākumiem, lai pilnībā atjaunotu NH-44, lai steidzami pārvietotu ar augļiem piepildītām kravas automašīnām un nepārtraukti nepārtraukti piegādātu.
Publicēts – 2025. gada 17. septembris 02:34 IST
