Tesla ir izveidojis savu zīmolu ar savu transportlīdzekļu pašbraucošo spēju.
“Pilnīga pašbrauciena [supervised] var jūs virzīt gandrīz jebkur, ieskaitot šajos kopīgajos un sarežģītajos scenārijos, ” funkcijas sludinājums lepojas.
Vēl nesen pilna pašbraucoša funkcija, kurā Tesla automašīnas darbojas pilnībā bez vadītāja ievadīšanas, bija pieejama tikai ar kreisās puses braucām automašīnās.
Tagad Tesla ir gatava pacelt embargo Austrālijā un Jaunzēlandē, un uzņēmums apgalvo, ka šī funkcija ir “ļoti tuvu”, lai tā būtu pieejama ar labās puses piedziņas automašīnām.
Kamēr Tesla virzās uz priekšu ar ieviešanu uz Austrālijas ceļiem, tas nāk uz tiesas prāvu un drošības sūdzību fona, kas izvirzītas visā pasaulē.
Juridiskas nepatikšanas, sūdzības par drošību
2019. gada aprīlī 22 gadus vecais Naibels Benavides Leons un viņas draugs Dillons Angulo, kas aizvilkts uz ceļa malu netālu no Key West, Floridā, līdz Stargaze.
Kad viņi stāvēja pie sava Chevrolet Tahoe, Tesla modeļa s sedans strauji stiepjas caur mirgojošām sarkanām gaismām, apstāšanās zīmi un T-mijiedarbību ar gandrīz 112 kilometru stundā.
Tesla krustojuma augšdaļā uzarda pa satiksmes zīmēm un ielēja Chevrolet, kas savukārt iesita pārī.
Ietekme nosūtīja Benavides kundzi, kas 22 metrus caur gaisu lidoja tuvējā mežā.
Viņa neizdzīvoja.
Avārijā, kurā tika nogalināta viņa draudzene Naibel Benavides Leon, Dillons Angulo tika nopietni ievainots. (Reuters: Singleton Schreiber)
Augusta sākumā Maiami žūrija atzina Tesla daļēji atbildīgu par viņas nāvi, jo transportlīdzekļa autopilota vadītāja palīdzības funkcionalitāte, kas tika iesaistīta avārijas laikā, nebija izdevusies.
Autopilots attiecas uz funkciju kopumu, kas standartaprīkojumā ir ar Tesla transportlīdzekļiemieskaitot kruīza kontroli, kas atbilst automašīnas ātrumam ar apkārtējo transportlīdzekļu ātrumu, un auto-zeķes, kuras uzņēmums saka, ka “palīdz stūrēt skaidri marķētā joslā”.
Viņi veido daļu no Tesla transportlīdzekļu pilnām pašbraucošām iespējām, par kurām autovadītājiem ir jāmaksā, lai pilnībā izmantotu.
Žūrija sacīja, ka Tesla ir jāmaksā USD 243 miljoni (371,76 miljoni USD) soda balvās un kompensācijas zaudējumus par avāriju.
Prasītāju advokāts Brets Šreibers sacīja Tesla un tās izpilddirektora Elona Muska publiskajiem paziņojumiem, kas šajā gadījumā būtu vadījuši vadītāju, Džordžs Makgejs un citi Tesla īpašnieki, lai pārmeklētu transportlīdzekļu izvairīšanās no avārijas.
“Tesla projektēja autopilotu tikai kontrolējamas piekļuves automaģistrālēm, tomēr apzināti izvēlējās neierobežot autovadītājus to izmantot citur, līdztekus Elonam Muskam stāstot, ka pasaulei autopilots brauca labāk nekā cilvēki,” viņš teica paziņojumā nolēmuma brīdī.
Automašīnu ražotājs ir lūdzis tiesu izmest žūrijas spriedumu, apgalvojot, ka nolēmums ir “veselais saprāts”.
“Auto ražotāji neapdrošina pasauli pret pārgalvīgu autovadītāju radītajiem kaitējumiem,” sacīja uzņēmums.
Neatkarīgi no tā, četru gadu garā lieta ir ievērojama ne tikai tā iznākumā, guess arī to, ka tā pat ir kļuvusi par tiesu.
Benavides kundzes nāve nebija vienīgais gadījums, kad Tesla tika izvirzīta pret tās pašbraucošajām iezīmēm.
Līdzīgas lietas pret Tesla iepriekš tika noraidītas, un, kad tas nenotika, uzņēmums viņus nokārtoja, lai izvairītos no tiesas procesa uzmanības centrā.
Kamēr Tesla ir ievērojami uzlabojusi savu tehnoloģiju kopš avārijas uz tumša, lauku ceļa Key Largo, Floridā, 2019. gadā eksperti ir ierosinājuši, ka spriedums veicinās vairāk tiesas prāvu pret uzņēmumu.
“Tas ir liels darījums,” sacīja Alekss Lemans, Marketas universitātes tiesību profesors.
“Šī ir pirmā reize, kad Tesla tiek pieņemts ar spriedumu vienā no daudzajiem, daudzajiem nāves gadījumiem, kas noticis tās autopilota tehnoloģijas rezultātā.“
ASV drošības amatpersonas zināja par vismaz 211 avāriju valstī no 2018. līdz 2023. gadam, kas ietvēra Teslas, kas darbojās ar iesaistīto autopilotu, liecina pierādījumi, kas iesniegti tiesas procesā.
Faili noplūda ar ziņotāju uz vācu laikrakstu Handelsblatt 2023. gadā atklājās, ka uzņēmums ir saņēmis tūkstošiem klientu sūdzību no ASV, Eiropas un Āzijas par tās pašbraucošajām īpašībām.
Iekšējās informācijas josla ierosināja bažas par drošību ar Tesla pašbraucošajām iezīmēm bija vēl nopietnākas, nekā tika domāts iepriekš.
Dokuments parādīja, ka Tesla ir saņēmusi apmēram 4000 sūdzības par pēkšņu paātrinājumu vai ar bremzēšanu saistītiem jautājumiem. Bija arī dati, kas saistīti ar vairāk nekā 1000 dokumentētiem negadījumiem.
Noplūdušie dokumenti atklāj, ka Tesla ir saņēmusi tūkstošiem klientu sūdzību. (Reuters: Patriks pleul/baseins)
Tesla tajā laikā publiski nekomentēja noplūdi, guess veica tiesvedību pret ziņotāju łukasz Krupski, kurš iepriekš bija nodarbināts par Tesla dienesta tehniķi Norvēģijā.
Automobiļu uzņēmums apsūdzēja Krupski par neapmierinātu bijušo darbinieku, kurš bija ļaunprātīgi izmantojis viņa piekļuvi sensitīviem datiem.
Pagājušā gada jūlijā, Norvēģijas tiesa lēma Krupski aizsargāt ar ziņotāju tiesībāmpat ja sensitīvu datu kopēšanas darbība bija nelikumīga.
Tesla apsūdzēts par akcionāru maldināšanu
Tesla ir apsūdzēta arī par drošības problēmu noslāpēšanu citur.
Tesla akcionāri 4. augustā iesniedza klases prasību pret uzņēmuma Musk kungu par iespējamu nozīmīgo risku slēpšanu, ko rada pašpiedziņas pazīmes.
Ierosinātā klases prasība tika iesniegta pēc Tesla pirmās publiskās robotakses pārbaudes jūnija beigās uzņēmuma Ostinā, Teksasā, dzimtajā pilsētā.
Akcionāri apsūdzēja Musku un Teslu par nepatiesu uzņēmuma akciju vērtības atbalstīšanu, atkārtoti pārspīlējot tā tehnoloģijas drošību un efektivitāti – kaut ko Krupski kungs arī apgalvojaApvidū
Tesla nekavējoties neatbildēja uz plašsaziņas līdzekļu pieprasījumiem komentēt tiesas procesu.
Guess Musks jau iepriekš ir ierosinājis, ka uzņēmuma rentabilitāte ir atkarīga no pašbraucošu automašīnu sasniegšanas.
“Pārliecinošā uzmanība tiek pievērsta pilnīgas pašpiedziņas risināšanai. Tas ir svarīgi,” tas ir svarīgi, ” Viņš stāstīja Tesla īpašniekiem Silīcija ielejuYouTube kanāls, kas specializējas satura par uzņēmuma produktiem, 2022. gadā.
“Tā patiešām ir atšķirība starp to, ka Tesla ir daudz naudas vērts vai būtībā nulles vērtībā.“
Vai Teslas patiešām ir pašpiedziņas?
Tesla vairākkārt ir noliedzis atbildību par nelaimes gadījumiem, kas bija iesaistīti tās automašīnās, tā vietā vainot autovadītājus.
Neskatoties uz to, ko viņu vārdi ierosina, tā “autopilota” un “pilnīga pašpiedziņas” funkcijām joprojām nepieciešama pastāvīga un aktīva vadītāja uzraudzība.
“Es pārāk uzticos tehnoloģijai,” vienā brīdī sacīja Makgejs savā liecībā Tiesas lietā par Benavides kundzes nāvi.
“Es ticēju, ka, ja automašīna kaut ko redzēs priekšā, tā sniegtu brīdinājumu un uzklātu bremzes.”
Brets Šreibers apgalvoja, ka Tesla un Elona Muska paziņojumi būtu licis autovadītājiem pārspēt transportlīdzekļu spējas. (ABC ziņas: Daniels Merceris)
Dž. Šreibers sacīja, ka citi autoražotāji izmantoja tādus terminus kā “draivera palīdzība” un “kopilots”, lai pārliecinātos, ka autovadītāji pārāk daudz nepaļaujas uz tehnoloģiju.
“Vārdiem ir nozīme,” sacīja Šreibers. “Un, ja kāds spēlē ātri un vaļīgi ar vārdiem, viņš spēlē ātri un vaļā ar informāciju un faktiem,” viņš teica.
Tesla pašpiedziņas sistēmas atvienos, ja sistēma identificē vadītāju kā pārāk apjucis, taču tika konstatēts, ka pasākums nav bijis pietiekami efektīvs, lai novērstu avāriju, kas nogalināja Benavides kundzi.
Autopilota tehnoloģijas versija McGee kunga Tesla turpinātu darboties, kamēr vadītājs laiku pa laikam pieskārās stūres ratiņam, guess neeklē, vai viņu acis bija uz ceļa.
Jaunāka Teslas ir uzstādītas kabīnē, lai uzraudzītu, vai vadītājs vēro ceļu.
Tātad, cik tuvu Tesla transportlīdzekļi ir spējīgi pilnībā darboties bez autovadītāja uzraudzības? Tesla saka, ka tā vēl nav, guess tas ir tuvu.
Uzņēmums sāka testēt bez vadītāja robotaksi Ostinā, Teksasā, guess Musks ir teicis akcionāriem, ka pakalpojums, iespējams, būs pieejams “pusei ASV iedzīvotāju” līdz šī gada beigām
Tesla ir sākusi pārbaudīt savu bez vadītāja robotaksi uz koplietošanas ceļiem Ostinā, Teksasā. (Reuters: Džoels Eņģelis Juarezs)
Pa to laiku Tesla turpinās apmācīt savu automašīnu pašpiedziņas tehnoloģiju, izmantojot datus, kas savākti uz koplietošanas ceļiem.
Kad 2015. gadā jautāja par Tesla vadītāja palīdzības sistēmām, ko veica žurnālists, Musks paskaidroja, ka uzņēmuma flote “darbojas kā tīkls”.
“Kad viena automašīna kaut ko iemācās, viņi visi to iemācās,” viņš teica, piebilstot, ka Tesla autovadītāji bija “eksperti [trainers] par to, kā autopilotam vajadzētu darboties “.
Aizbildnis pielīdzināja šo modeli ar beta testēšanukur izstrādātāji izlaiž nepabeigtu programmatūru reālās pasaules lietotājiem kā veidu, kā identificēt kļūdas pirms galaprodukta pabeigšanas.
Pašbraucošās zemes Austrālijā
Tā kā tiesas ārzemēs apsver gadījumus, kas rada nopietnus jautājumus par Tesla pašpiedziņas funkciju drošību, uzņēmums vēlas paplašināties uz vairāk tirgiem.
Tālāk Tesla transportlīdzekļi mācīsies uz Austrālijas ceļiem.
Uzņēmums nesen uzaicināja nedaudzu autosportētāju un satura veidotāju, lai tie būtu pirmie, kas pārbaudīja savu pilnu pašbraucošo (uzraudzītu) funkciju labās puses brauciena tirgū Brisbenas ielās.
Lai gan vairums pārskatu bija pozitīvas, atgriezeniskā saite ietvēra, ka automašīna kavējās, lai norādītu krustojumos un apļveida krustojumos, vilcinājās pieņemt lēmumus, un brauca lēnāk nekā satiksmes plūsma.
Tomēr bija ziņots par nozīmīgākiem incidentiem.
Carexpert dibinātājs Pols Mariks atzīmēts videoklipā uzņēmuma YouTube kanālā ka vienā posmā viņa testa brauciena laikā automašīna vēsa cauri apļveida krustojumam, ieejot, nedodot ceļu motociklam.
“Mums tiešām vajadzēja apstāties pie šī motocikla, guess tā nebija,” viņš novēroja.
Citā incidentā automašīna mēģināja pagriezties pa labi no kreisās pagrieziena joslas, pirms Mariks manuāli pārtrauca manevru.
Pilnīga pašbrauciena (uzraudzīta) funkcija, kas klasificēta kā 2. līmeņa uzlabota autovadītāja palīdzības sistēma, atbilst visiem štatu un federālajiem likumiem.
Tas nozīmē pat ar aktīvu režīmu, autovadītājiem jāpaliek kontrolē, ar acīm uz ceļa un rokām uz riteņa.
Guess joprojām ir jautājumi par to, vai šī prasība būs pietiekama, lai izvairītos no avārijām Austrālijā, līdzīgi kā tās, kas ziņotas ārzemēs.
ABC/AP/Reuters
