Dualling tikai 11 jūdžu attālumā no Skotijas visbīstamākā ceļa līdz šim nodokļu maksātājiem ir izmaksājusi vairāk nekā pusmiljardu mārciņu, tas ir parādījies.
Paredzams, ka darbs pie nākamā sešu jūdžu posma no A9 maksās vismaz 300 miljonus sterliņu mārciņu-līdz 2027. gada pavasarim apvienotajā rēķinā palielināsies uz vairāk nekā 800 miljoniem sterliņu mārciņu.
SNP solīja 2011. gadā jaunināt 88 jūdzes no vienas brauktuves starp Pērtu un Invernesu līdz šim gadam.
Guess ministri neizdevās finansēt saistības un beidzot pirms diviem gadiem atzina, ka grafiks ir kļuvis “nepieejams” – atgriežot pabeigšanas datumu līdz 2035. gadam.
Tikai divas no 11 sekcijām līdz šim ir pilnībā nodalītas – piecas jūdzes no Kincraig līdz Dalraddy, netālu no Aviemore, un sešu jūdžu attālumā no Luncarty līdz Birnam, uz ziemeļiem no Pērtas.
Nākamajā sadaļā, kas paredzēta pabeigšanai, sešas jūdzes no Tomatina līdz Moy, ārpus Invernesa, nesen tika aizkavēta no 2027. līdz 2028. gadam.
Būvniecība vēl nav jāsāk ar pārējiem astoņiem posmiem, un galīgo izmaksu prognoze būs aptuveni 3,7 miljardi sterliņu mārciņu. Skaitļi, kas tika publiskoti Torijiem saskaņā ar informācijas brīvību, liecina, ka SNP iztērēja 520 miljonus sterliņu mārciņu, lai no 2012. gada līdz 2012. gada jūnijam būtu.
Tas ietver dizainu, zemes iegādi, nojaukšanu un sagatavošanas darbus, darbuzņēmēju iegādi un pašu celtniecības darbu izmaksas. Vēl 300 miljonu sterliņu mārciņu izdevumu plāno līdz 2027. gada aprīlim, kopsummā līdz 820 miljoniem sterliņu mārciņu, lai pabeigtu 17 jūdzes.
SNP solīja 2011. gadā jaunināt 88 jūdzes no vienas brauktuves starp Pērtu un Invernesu līdz šim gadam
Skotijas Torijas transporta pārstāvis Sjū Vebers aicināja uz ārkārtas tiesību aktiem samazināt birokrātiju un “paveikt darbu”.
“SNP pastāvīgā nespēja divkāršot A9 ir Skotijas nacionālais kauns,” viņa sacīja.
“Viņiem ir izdevies izšķērdēt 800 miljonus sterliņu mārciņu nodokļu maksātāju naudas, un joprojām pat trešdaļa no A9 nav dualled.
“Tā kā izmaksas strauji pieaug un progresa stendi, A9 tiek zaudētas arvien vairāk dzīvību. Atšķirībā no SNP, mēs dualling A9 padarītu par galveno prioritāti. ”
Neskatoties uz to, ka tā ir galvenā transporta artērija uz augstienes, A9 jau sen ir bijis bēdīgi slavens negadījuma melnais punkts ar daudziem nāves gadījumiem, kur maršruts pārslēdzas starp vientuļo un divkāršo brauktuvi.
Pēdējos četros gados uz ceļa ir bijušas 320 sadursmes par savainojumiem, ieskaitot 135, kas klasificēti kā nopietni un 28 nāves gadījumi.
Nāvējošākais nesenais gads bija 2022.-23. Gads, kad tika nogalināti 13 cilvēki, kam sekoja 2024.-25. Gads, kad bija septiņi nāves gadījumi.
Starp nesenajiem zaudējumiem bija 31 gadu vecā Ešlija Vatsona māte, kura tika pasludināta par mirušu notikuma vietā pēc viena transportlīdzekļa avārijas tieši pirms pagājušā gada Ziemassvētkiem netālu no Inshes, Inverness.
Skotijas valdības pārstāvis sacīja: “A9 ir būtisks ceļš Skotijā. Tam jābūt drošam, uzticamam un izturīgam, un tieši to šī valdība piegādās. ”
