Attēls, ko izmanto reprezentācijas nolūkos | Fotoattēls: B. Jothi Ramalingam
Dzelzceļa valde ir sankcionējusi trešās un ceturtās līnijas paplašināšanu no Athipattu līdz Gummidipoondi Čenajas piepilsētas dzelzceļa ziemeļu daļā. Paredzams, ka šis projekts ievērojami palielinās kravas ieņēmumus, pielāgojot paaugstinātu kravas satiksmi rūpniecības joslā, kā arī efektīvāk palīdzēs lielam darbaspēkam uz mājām uz viņu rūpnīcām.
Vecākās dzelzceļa amatpersonas sacīja, ka dzelzceļa valde ir sankcionējusi ₹ 374.30 kronu par 47 km posma paplašināšanu starp Athipattu un Gummidipoondi. Paredzams, ka šī sadaļa, kas atrodas zem Chennai-Gudur ziemeļaustrumu līnijas koridora, ne tikai palielinās kravas iekraušanas jaudu par 8,71 miljonu tonnu gadā, guess arī atvieglos ātrāku tērauda, pārtikas graudu, naftas ķīmijas, augu audzētāju, cementa un automašīnas no rūpnīcām, kas atrodas gan Čennai, straujāku kustību.
Paplašināšanās būtu arī labumu piepilsētas piepilsētas iedzīvotājiem, kā arī pasažieriem, jo ceturtās līnijas paplašināšana no Egmore līdz pludmalei ir izveidojusi īpašus koridorus lēniem un ātriem vilcieniem.
Ziemeļšennajas iedzīvotāji, lai gūtu labumu
Starp piepilsētas vilcienu pakalpojumiem, kurus pārvalda Dienvidu dzelzceļš, Ziemeļhennai iedzīvotājiem apkalpo vismazākie vilcieni, neskatoties uz to, ka vairums iedzīvotāju dzīvo ekonomiski nelabvēlīgā situācijā.
Tiruvottiyur, Manali, Minjur un Gummidipoondi ziemeļdaļas vietas ir rūpnieciskas mezgli ar vairākām termiskās strāvas stacijām, naftas pārstrādes rūpnīcām un citām galvenajām nozarēm. Viņiem ir arī liela darbaspēka ēdināšana šīm nozarēm.
Rūpniecības darbinieki paļaujas uz sabiedrisko transportu, lai sasniegtu savas darba vietas, taču praksē gan piepilsētas vilcienu, gan autobusu pakalpojumi ir ierobežoti. Starp četriem piepilsētas vilcienu koridoriem ziemeļu posmā no Moore Market kompleksa līdz Gummidipoondi caur Athipattu ir vismazākie pakalpojumi ar tikai 90 vilcieniem, pat mazāk nekā masveida ātrās tranzīta sistēmas (MRT), kas darbojas starp pludmali un Velachery.
Tūkstošiem piepilsētas iedzīvotāju Ziemeļhennajā ir pieprasījuši paplašināt trases tīklu no Athipattu līdz Gummidipoondi, no pašreizējiem diviem trasēm līdz četriem vairākus gadus, lai ļautu vairāk piepilsētas vilcienu pakalpojumu, kas salīdzināmi ar rietumu un dienvidu sekcijām.
Trases paplašināšana arī pavērtu ceļu, lai palielinātu ātrumu Gudur posmā no pašreizējā 130 km / h līdz 160 km / h, sacīja M. Senthamil Selvan, dienvidu dzelzceļa galvenais sabiedrisko attiecību virsnieks.
Sociālais aktīvists S. Suresh Babu sacīja, ka trases paplašināšanas projekts būs pavērsiens Gummidipoondi iedzīvotājiem. Būdams viens no aizņemtākajiem vilcienu koridoriem, maršruts jau sen ir cietis no hroniskiem piepilsētas sastrēgumiem, punktualitātes trūkuma un nepietiekamiem dzelzceļa infrastruktūras uzlabojumiem. Paplašināšana palīdzētu atkāpties no esošajām trasēm, ļaujot nodalītām operācijām vairākām vienībām (EMU), ekspresvilcieniem un kravas pārvadājumiem. Turklāt amatpersonas sacīja, ka tas ievērojami stimulēs reģionālo rūpniecības un ekonomisko aktivitāti.
Kamēr Ziemeļhennajas iedzīvotāji ir gandarīti par trases paplašināšanas projektu, viņi vēlas, lai darbs tiktu pabeigts paziņotajā divu gadu laikā.
Kavarapettai iedzīvotājs S. Muruganandham sacīja, ka projekts, kas aptver septiņas dzelzceļa stacijas, ir jāpiesakās pēc grafika. Viņš norādīja, ka šādi trases paplašināšanas projekti bieži tiek kavēti, atsaucoties uz ilgstoši gaidīto Egmore-Seaside ceturto līniju, kuras pabeigšana prasīja vairāk nekā pusotru gadu, neskatoties uz to, ka tie tika plānoti kā sešu mēnešu projekts.
Publicēts – 2025. gada 31. jūlijs 06:23 PM IST
