Kad Vides aizsardzības aģentūra paziņots tas gribētu Atgūstiet atpakaļ noteikumus, kuru mērķis ir ierobežot Siltumnīcefekta gāzu emisijas – it īpaši no mehāniskajiem transportlīdzekļiem – tā ikgadējās ietaupījumus pārsniedza amerikāņiem, kuru USD 54 miljardi. EPA sacīja, ka Bidenes laikmeta politikas novēršana, kas veicināja augstākus degvielas patēriņa efektivitātes standartus automašīnām un elektrisko transportlīdzekļu pieņemšanu, lai ierobežotu izpūtēju izmešu emisiju, ļautu patērētājiem “izdarīt pieejamu izvēli, nolemjot iegādāties automašīnu”.
Guess CBS ziņu pārskats par pašas aģentūru Normatīvās ietekmes analīze no priekšlikuma atklājās, ka benzīna cenas palielināsies, un gandrīz pusmiljons darbavietu tiks zaudēts līdz 2035. gadam, dati uz datiem no ASV Enerģētikas informācijas aģentūraskas tika minēts EPA ziņojumā.
Benzīna izmaksas
Par EPA jūlija analīzeASV Enerģētikas informācijas administrācija, kas apkopo un analizē datus par enerģiju, parādīja Bidenes laikmeta politiku, kas tika pieņemta līdz 2024. gada beigām, dramatiski pazeminātu benzīna turpmākās izmaksas, jo vairāk patērētāju vadītu elektriskos transportlīdzekļus, hibrīdus un degvielu efektīvas automašīnas, kurām nepieciešama mazāka gāze.
Ir grūti prognozēt nākotnes gāzes cenas, jo tās ir pakļautas lielai nenoteiktībai un tirgus nepastāvībai, Guess saskaņā ar turpmāko scenāriju, kurā Trumpa administrācijā ir atsaukta Bidenes laikmeta politika, IVN projekti Benzīna cenas turpinās pieaugt, jo ir lielāks pieprasījums pēc automašīnām, kas darbināmas ar gāzi un degvielu.
Bijušais IVN directors Džozefs DeCarolis e -pastā paskaidroja, ka, ja valdība “mazina elektrisko transportlīdzekļu pirkumus, vairāk patērētāju iegādāsies benzīna transportlīdzekļus, kā rezultātā ikvienam būs lielāks benzīna patēriņš un augstas benzīna cenas”.
“Pastāv skaidra cēloņsakarība starp atdzesēšanas pasākumiem, kas veicina elektrisko transportlīdzekļu, piemēram, EPA izpūtēju standartus, un augstāku benzīna cenu prognozēšanu,” viņš sacīja.
Jautāts intervijā CBS Information “The Octout ar Main Garrett” par to, kā šis plāns varētu paaugstināt gāzes cenas, Zeldins tieši nerisināja šo jautājumu.
Tā vietā viņš apgalvoja, ka iepriekšējās politikas, piemēram, elektriskā transportlīdzekļa pilnvaras, izmaksā triljonus dolāru, lai regulētu klimata piesārņojumu, sakot, ka politika “cenšas nožņaugties no eksistences, visām mūsu ekonomikas nozarēm un īpaši mūsu enerģijas ekonomiku.
“Ir svarīgi, lai mēs pielietotu veselo saprātu,” sacīja Zeldins, “ka mēs apzināmies šīs ekonomiskās prasības un ka, ja vien iespējams, kad mēs varam aizsargāt vidi un attīstīt ekonomiku, kuru mēs izvēlēsimies abus.”
Ne Bidens, ne Obama administrācijas neīstenoja EV pilnvaras, lai gan abi mudināja uz amerikāņu un uzņēmumu adopciju.
Zeldins atkārtoja Trumpa administrācijas nostāju, ka EPA nav pilnvaru regulēt siltumnīcefekta gāzu emisijas saskaņā ar Likumu par tīru gaisu, ja vien kongresa akts to nemaina.
“Šeit ir mans vēstījums: ja Kongress vēlas, lai EPA regulētu heck no oglekļa dioksīda, labi, viņi to varētu ievietot likumā,” sacīja Zeldins.
Ietekme uz degvielas efektivitāti
Līdztekus siltumnīcefekta gāzu emisiju standartiem, lai ierobežotu izpūtēju izmešu emisijas, EPA arī atceltu degvielas efektivitātes pasākumus.
Saskaņā ar Bidenes laikmeta degvielas patēriņa efektivitātes politikām bija paredzēts, ka jauna standarta ar gāzi darbināma automašīna līdz 2027. gadam saņems 47,1 jūdzes uz galonu, un līdz 2035. gadam bija paredzēts, ka automašīnas sasniegs 61,2 mpg, liecina IVN dati.
Bez Bidenes politikas, modeļa 2027 automašīnām, domājams, jāatbilst 43,6 mpg standartam un līdz 2035. gadam pakāpeniski palielinās līdz 50,5 mpg.
Gaismas kravas automašīnas un SUV, sākot ar 2027. gada modeļa gadu, saskaņā ar scenāriju, kurā Trumpa administrācija tiek atsaukta Baidenas politikas, ir paredzētas, lai sasniegtu degvielas efektivitāti 27,2 mpg un palielinās līdz 28,6 mpg līdz 2035. gadam. Ja Bidenes politika bija palikusi vietā, un SUV un gaismas kravas automašīnas tika gaidītas pēc 2035.
Turpmākās darba zaudēšanas
Līdz Paša EIA dati Aplēses, ka nākotnes scenārijs-ja tiek atsaukti Bidenes-Obama emisiju standarti-līdz 2035. gadam zaudētu 450 000 darba vietu zaudējumus. Darbs sāktu atgriezties līdz 2045. gadam, guess nepietiks, lai pārvarētu iepriekšējās desmitgadēs nodarītajiem nozīmīgajiem zaudējumiem.
Pīters Hueters, Amerikas Energoefektīvās ekonomikas padomes vecākais transporta pētnieks, paziņojumā sacīja: “Autovadītāji maksās tūkstošiem dolāru vairāk degvielas un uzturēšanas izmaksu laikā transportlīdzekļa darbības laikā, un uzņēmumi gadā varētu zaudēt miljardus no lielākām kravas pārvadājumu izmaksām” Trumpa administrācijas atcelšanas rezultātā.
“Šīs izmaksas ripotu cauri ekonomikai, paaugstinot cenas ikdienas preču un samazinot darba vietu pieaugumu,” sacīja Hueters.
