Jauns Vides aizsardzības aģentūras (EPA) priekšlikums Lai atsāktu orientētu siltumnīcefekta gāzu atrašanu, varētu mainīt autoindustrijas virzienu, kas līdz šim bija jāievēro stingras emisiju vadlīnijas.
EPA 29. jūlijā paziņoja, ka tā ir plānošana No 2009. gada atsaukt “apdraudētu atradumu”, kas ir kalpojis par likumīgu un zinātnisku pamatu aģentūras regulējumam par siltumnīcefekta gāzu emisijām vairākās nozarēs, ieskaitot mehāniskos transportlīdzekļus, elektrostacijas, naftas un gāzes ražotājus un lidmašīnas. Priekšlikums, kas joprojām ir jāiet cauri publisku komentāru periodam, ir vērsts uz noteikumiem, kas ietekmē auto rūpniecību. Ja tas tiek nodots, tas atceltu visus siltumnīcefekta gāzu standartus vieglajiem, vidējiem un lieljaudas transportlīdzekļiem un lieljaudas motoriem.
“Ar šo priekšlikumu Trump EPA ierosina izbeigt 16 gadu nenoteiktību auto ražotājiem un amerikāņu patērētājiem,” Lī Zeldins, EPA directorspaziņoja paziņojumsApvidū
Stingrs standarti emisijām un degvielas efektivitāti, kas ieviesta Obamas administrācijas laikā un Paplašinājās Bidenes administrācijas laikākas arī nodrošināja dāsns EV finansējumsir licis daudziem auto ražotājiem pēdējos gados pievienot elektriskajiem transportlīdzekļiem savām flotēm. Citi, piemēram Volvoesat spēruši lietas soli tālāk un apņēmusies pilnībā elektriski. Wager ainava mainās prezidenta Trumpa vadībā, kurš ir virzījis uz priekšu deregulācijas programmu.
Eksperti saka, ka, ja šis priekšlikums tiks pieņemts, tas atvieglos spiedienu uz auto ražotājiem ražot elektromobiļus, ļaujot viņiem pielāgot savu EV un ar gāzi darbināmu transportlīdzekļu piedāvājuma sajaukumu, lai apmierinātu patērētāju pieprasījumu.
“Tas auto ražotājiem dod mazliet labāku spēju veidot, ražot un likt transportlīdzekļiem tirgū, kas šobrīd ir vairāk saskaņoti ar elektriskās ieviešanas tempu,” sacīja S&P International galvenais automobiļu analītiķis Stefānija Brinlija.
Džons Bozzella, prezidents un izpilddirektora alianse automobiļu jauninājumiem, kas apzīmē Lielākā daļa lielāko automašīnu ražotāju ASV e -pastā CBS MoneyWatch sacīja, ka tirdzniecības asociācija pārskata paziņojumu.
“Tajā pašā laikā,” viņš piebilda, “nav šaubu, ka transportlīdzekļu emisiju noteikumi, kas pabeigti saskaņā ar iepriekšējo administrāciju, nav sasniedzami, un tie ir jāpārskata, lai atspoguļotu pašreizējos tirgus apstākļus, lai saglabātu autoindustriju Amerikā konkurētspējīgu un saglabātu nozari uz transportlīdzekļu izvēles ceļu un zemākas emisijas.”
EPA pārstāvis sacīja, ka Kongress nekad skaidri tieši deva EPA pilnvaras uzlikt siltumnīcefekta gāzu noteikumus automašīnām un kravas automašīnām un ka aģentūras priekšlikums atsaukt apdraudēšanas atrašanu “neaizliedz transportlīdzekļu ražotājiem attīstīt EV vai dažādus transportlīdzekļus”.
Koncentrējieties uz patērētāju pieprasījumu
Eksperti saka, ka pat mainīgā normatīvā ainavā patērētāju izvēle turpinās vadīt auto veidotāju lēmumus.
“Viņu uzmanības centrā būs transportlīdzekļu padarīšana par pieejamāku un nodarbojas ar faktu, ka patērētāji, nevis valdība, ir EV masveida adopcijas ceļā,” sacīja Patriks Andersons, Mičiganā bāzētās konsultāciju firmas Anderson Financial Group dibinātājs.
Elektrisko transportlīdzekļu pieņemšanas ātrums pēdējos gados ir bijis stabils, lai gan vairums amerikāņu joprojām uzkurina savas automašīnas pie sūkņa. Saskaņā ar datiem par vieglo transportlīdzekļu reģistrāciju no S&P globālās mobilitātes pieprasījums pēc transportlīdzekļiem ir mazinājies pēdējā gada laikā. No janvāra līdz maijam elektrisko transportlīdzekļu tirgus daļa bija 7,3%, salīdzinot ar 8% visā 2024. gada gadā, liecina auto intelekta pakalpojumu sniedzēja dati.
Wager, lai arī patērētāju pieprasījums, iespējams, ir nedaudz apstājies pēdējā gada laikā, auto ražotāji joprojām vēlēsies piedāvāt produktus ar zemām emisijām, lai saglabātu konkurētspēju gan mājās, gan ārzemēs, CBS MoneyWatch sacīja Ivans Drurijs, tiešsaistes automašīnu tirgus ieskatu direktors Edmunds.
“Katrs auto ražotājs ir globāls konkurents, un, kaut arī viņi, iespējams, arī šeit nepārdod, viņi varētu pārdot citur labāk,” viņš teica.
Ietekme prasītu laiku
Eksperti saka, ka priekšlikums, ja tas tiek pieņemts, krasi nemainīs auto ražotāju tuvības plānus, ņemot vērā laiku un naudu, ko viņi jau ir ieguldījuši savās produktu līnijās.
“Ja jau būtu plānojis būvēt šāda veida transportlīdzekļu skaitu X, jūs varat to mainīt, guess ne vienmēr rīt,” sacīja Brinlijs. “Tātad tas būs jāplāno.”
Saskaņā ar globālās pētījumu firmas Eurasia Group ziņojumu automašīnu ražotāju produktu attīstības cikli ir pieci līdz 10 gadi.
Pēc ekspertu domām, precīza stratēģija un ātrums, ar kādu uzņēmumi veic izmaiņas, dažādiem automātiskajiem veidotājiem būs atšķirīgi. “Pagaidām auto ražotāji baudītu elastību un zemākas izmaksas no mazāk stingriem izmešu ierobežojumiem, it īpaši to neelektriskās flotes plānošanā,” teikts Eirāzijas ziņojumā.
Starp dažiem uzņēmumiem pastāv bažas, ka EPA priekšlikums, ja tas tiks pieņemts, injicētu haosu rūpniecībā, CBS Moneywatch pastāstīja Deivids Viktors, Kalifornijas Universitātes Sandjego universitātes profesors. Viņš sacīja, ka tiesā, iespējams, tiks apstrīdēts arī noteikumu veidošanas course of.
“[Auto makers] Drīzumā nesaņemšu uzticamu jaunu noteikumu kopumu, “sacīja Viktors.
EPA ir turēšana Virtuāla publiska uzklausīšana par ierosināto noteikumu no 19. līdz 20. augustam ar publisku komentāru periodu, kas atvērts līdz 15. septembrim.
