Transporta ministre Chrystia Freeland sacīja parlamenta deputātiem piektdien, ka viņu “satrauc” par 1 miljarda dolāru lielu federālo aizdevumu BC Ferries iegādājoties četru jaunu elektrisko dīzeļdegvielu kuģus no Ķīnas kuģu būvnieka, guess neaicināja uz līguma atcelšanu.
Apakšpalāta Transporta komiteja šodien uzsāka Kanādas infrastruktūras bankas aizdevuma pētījumu.
BC Ferries jūnijā paziņoja, ka ir nolīgusi Ķīnas tirgotāju nozari Weihai kuģu būvētavas, lai izveidotu jaunos kuģus pēc piecu gadu iepirkuma procesa, kurā nebija iekļauts Kanādas piedāvājums.
Kanādas infrastruktūras banka darījumā ieguldīja USD 1 miljardu un jūnijā sacīja, ka jaunie prāmji “visticamāk netiks iegādāti” bez šī finansējuma.
Savās atklāšanas piezīmes komitejā piektdien Freelande sacīja, ka viņu satrauc plānotais pirkums, un viņa tic Kanādas darba atbalstam.
Viņa sacīja, ka viņa ir nosūtījusi 71 vēstules, kas visām Kanādas transporta organizāciju organizācijām ir paredzēta, lai prioritizētu Kanādas saturu par prioritāti savās lielākajās iepirkumos, kur, īpaši Kanādas tērauds, alumīnijs un zāģmateriāli.
Iegūstiet ikdienas nacionālās ziņas
Iegūstiet dienas galvenās ziņas, politiskos, ekonomiskos un aktuālos lietu virsrakstus, kas vienreiz dienā piegādā jūsu iesūtnē.
Kad Kanādas iespējas nav pieejamas, viņa sacīja, vēlamā iespēja ir pirkt no valstīm ar tirdzniecības darījumiem, kas ietver savstarpējus iepirkuma līgumus.
Freelands arī sacīja, ka Kanādas transports sasauks tikšanos ar provincēm un teritorijām, prāmju īpašniekiem un operatoriem, kuģu būvētavām, darba pārstāvjiem un tērauda rūpniecībai. Viņa sacīja, ka viņa arī montā otro tikšanos ar galvenajiem dzelzceļa operatoriem.
Freelande tieši neatbildēja uz deputātu jautājumiem par to, vai viņa noraidīs aizdevumu. Viņa sacīja, ka piekrīt, ka tas ir krīzes brīdis tērauda un alumīnija sektoriem, un viņiem ir nepieciešams valdības atbalsts.
Mājokļu un infrastruktūras ministrs Gregors Robertsons un BC Ferries un Kanādas infrastruktūras bankas vadītāji ir paredzēti liecināt sanāksmē šodien.
Kanādas infrastruktūras banka ir atbildīga par Parlamentu caur Robertsonu.
Džefs Groots, BC prāmju komunikāciju izpilddirektors, sacīja, ka uzņēmums parakstīja aizdevumu bankā pirms līguma ar Ķīnas kuģu būvētavu.
Dan Albas, konservatīvā transporta kritiķis un komitejas līdzpriekšsēdētājs, pieprasīja pētījumu un ir uzdevis jautājumus par to, kāpēc valsts līdzekļu 1 miljarda dolāru apmērā bija paredzēts finansēt aizjūras kuģu būvi tirdzniecības kara vidū ar ASV
Freelands nosūtīja savu BC kolēģi Maiku Farnvortu jūnijā vēstulē, kurā teikts, ka viņa ir vīlusies, ka BC prāmji izvēlēsies Ķīnas valstij piederošu kuģu būvētavu “pašreizējā ģeopolitiskajā kontekstā” un lūdza viņu apstiprināt, ka prāmju iegādei netiks novirzīts neviens federāls finansējums.
Pirms piektdienas sanāksmes sākuma bloka MP Xavier Barsalou-Duval teica, ka viņš vēlētos redzēt atvainošanos no valdības un no Kanādas infrastruktūras bankas.
Viņš sacīja, ka tas ir “nepieņemams” un “problemātisks”, ka valdība plāno ieguldīt ārvalstu infrastruktūrā, kad Kanādas tērauda rūpniecība saskaras ar tarifiem no Amerikas Savienotajām Valstīm.
Paredzams, ka jaunie kuģi pievienosies BC prāmju flotei no 2029. līdz 2031. gadam.
– ar failiem no Deivida Bakstera
& kopija 2025. Kanādas prese
