Hītrovas trešais skrejceļš “būs tukšs”, ja aviosabiedrībām un pasažieriem tiek iekasēta augstas apsūdzības, lai apturētu rēķinu, lidostas lielākais klients ir brīdinājis.
British Airways īpašnieks Starptautiskais aviokompānijas grupa (IAG) sacīja, ka cena par vienu pasažieri varētu dubultoties saskaņā ar plāniem, ko Hītrova ceturtdien atklāja, lai ieguldītu gandrīz 50 miljardus sterliņu mārciņu paplašināšanā un uzlabošanā, ieskaitot 21 miljarda sterliņu mārciņu trešo skrejceļu un jaunus termināļus.
IAG izpilddirektors Luiss Gallego sacīja: “Ieguldījums būs milzīgs, un ar pašreizējo regulatīvo modeli tas klientiem būs ļoti dārgs.
“Ja mēs veidojam jaunu skrejceļu un nemainīsim modeli, pasažieri maksās dubultā. Mēs riskējam ar jaunu skrejceļu, kas būs tukšs.”
Pašreizējās lidostas maksas ir aptuveni 25 sterliņu mārciņu par pasažieri uz vienu lidojumu, kuru ierobežo regulators, Civilās aviācijas pārvalde, kas izvirza piecu gadu norēķinus starp lidostu un aviosabiedrībām.
British Airways (BA) izpilddirektors Šons Doils piebilda: “Mēs vēlamies modeli, kas efektīvi mudina piegādāt infrastruktūru – un mēs nedomājam, ka viņiem tas ir tagad. Jaudas pievienošanas izmaksas ir bijušas daudz vairāk nekā citur pasaulē.
“Ja mēs vēlamies palielināt pasažieru skaitu, mums tas ir jāsaglabā konkurētspējīgi … ja izaugsme ir par jebkuru cenu, tā nenotiks.”
BA pārvalda apmēram pusi no visiem Hītrovas lidojumiem ar savām IAG Sister Airways Aer Lingus, Ibērijas un Vīla, kas lido arī no Londonas centra.
Hītrova šonedēļ valdībai iesniedza valdībai “gatavi” plānus 3500 metru garu skrejceļu, kuru tā teica, ka tā varētu sasniegt desmit gadu laikā un kas varētu palielināt pasažieru skaitu līdz 150 miljoniem gadā.
Gallego sacīja, ka BA sadarbosies arī ar Aroru, kurš iesniedza alternatīvu plānu īsākam skrejceļam, piebilstot: “Ir laba ziņa, mums ir divi ticami priekšlikumi. Konkurence ir laba, lai uzlabotu lietas. Guess jebkura [plan] Tas beidzot ir izvēlēts, ir jāmaina normatīvajā modelī. ”
IAG sacīja, ka klientu apmierinātība ar BA turpināja augt, neskatoties uz tādiem incidentiem kā Hītrovas slēgšana ar apakšstacijas ugunsgrēku, kas aviosabiedrībai maksāja apmēram 40 miljonus sterliņu mārciņu, un bagāžas kļūmes lidostā.
Aviokompānija bija arī viena no visvairāk ietekmētām gaisa satiksmes vadības kļūmēm šonedēļ, vairāki lidojumi tika atcelti un pacelšanās stundu aizkavējās, jo nat ir saistīta ar radaru saistīta problēma. Tas neatkārtoja Ryanair aicinājumus aiziet no NATS priekšniekiem.
Gallego sacīja: “Mēs esam vīlušies par traucējumu līmeni un to ietekmi uz mūsu klientiem maksimālā laikā. Un tas rada vilšanos, ka iepriekšējo traucējumu mācības nav iemācījušās.”
Pēc biļetenu veicināšanas
Viņš sacīja, ka nesenie liela mēroga ieguldījumi BA operatīvajā noturībā nozīmē aviosabiedrību “var pārvaldīt situāciju izņēmumā”.
Tomēr viņš piebilda: “Tas nozīmē, ka mūsu galvenā baža par vasaru joprojām ir gaisa satiksmes kontrole. Pastāvīgi pastāvīgi Francija ir mūsu galvenās rūpes par mūsu lidojumiem.”
Streiki un personāla problēmas gaisa satiksmes kontroles centros Eiropā ir izraisījušas plašu traucējumus, un pārlidojumi ietekmē arī Francijas streiku laikā. Aviokompānijas ir aicinājušas ES iejaukties. Ryanair piektdien sacīja, ka franču ATC ir aizkavējusi vairāk nekā 38 000 lidojumu līdz šim 2025. gadā.
Komentāri nāca, jo IAG ziņoja par spēcīgu peļņu 2025. gada pirmajā pusē, un pamatdarbības peļņa pieauga par 43% no gada līdz 1,9 miljardiem eiro (1,6 miljardi sterliņu mārciņu), ieņēmumiem, kuru skaits pieauga par 8% līdz 15,9 miljardiem eiro, galvenokārt vadīja BA.
Transatlantiskie maršruti joprojām bija ienesīgi, un ieņēmumi uz vienu vietu palielina par 5,2% līdz Ziemeļamerikai kopumā, to pastiprina premium tēli. Tomēr BA ziņoja par “mīkstināšanos” un “vājumu”, pārdodot tās ekonomiskās vietas no ASV.
Gallego sacīja: “Mēs esam redzējuši kopš paziņojuma par tarifu nepastāvību tirgū – tendence lēnām uzlabojas, guess tomēr mēs redzam nepastāvību un šo situāciju ekonomiskajā brīvajā laikā.”
