Japānas autoražotājs Honda ir ziņojis par ceturkšņa peļņas kritumu par 50%, jo tā saskaitīja Donalda Trumpa tarifu un elektrisko transportlīdzekļu politikas izmaksas, pat ja teikts, ka pilnīga ietekme būs mazāka par vissliktākajām cerībām.
Ražotāja pamatdarbības peļņa samazinājās uz pusi līdz 244 miljardiem jenu (1,2 miljardi sterliņu mārciņu) trīs mēnešos līdz jūnijam, liecina trešdien publicētie finanšu rezultāti. Tas galvenokārt notika 124 miljardu jenu, kas trāpīja no tarifiem, kā arī 113 miljardu jenu zaudējumos par elektrisko automašīnu tirdzniecību ASV.
Automašīnu nozare ir bijusi viena no vissliktākajām ASV tarifu haosa skārušām, jo ASV prezidents to ir īpaši mērķējis, cerot atdzīvināt Amerikas automašīnu ražošanu. Trumpa politika ir iedragājusi starptautiskos un vietējos ražotājus, kuri importē automašīnas un daļas ASV, izmantojot piegādes ķēdes, kuras jau sen ir integrētas visā pasaulē.
Trumps martā paziņoja par 25% tarifiem visiem transportlīdzekļu importam, palielinot kopējos tarifus importam no valstīm, ieskaitot Japānu, līdz 27,5%. Tomēr pagājušajā mēnesī Trump vienojās par tirdzniecības darījuma ar Japānu ietvaru, lai ierobežotu tarifus līdz 15% – joprojām ir būtiska ietekme, guess vairāk pārvaldāmi.
Honda, Japānas otrais lielākais autoražotājs pēc Toyota, ražo transportlīdzekļus visā pasaulē un importē automašīnas un detaļas ASV no tās dzimtenes. Saskaņā ar datu kompānijas Marklines teikto, tai ir arī piecas automašīnu montāžas rūpnīcas ASV, taču tā ir ļoti atkarīga no tarifu skarta meksikāņu un Kanādas rūpnīcām, lai ražotu automašīnas ASV tirgum.
Automašīnu veidotājs sacīja, ka tarifi tai maksās 450 miljardus jenu (2,3 miljardus sterliņu mārciņu) gada laikā līdz 2026. gada martam, kas ir mazāks par 650 miljardiem jenu, kuru tā iepriekš bija aprēķinājusi.
Tarifu ietekme uz šo finanšu gadu būs 200 miljardu jenu mazāka, nekā sākotnēji baidījās daļēji, jo uzņēmums spēja paaugstināt cenas ASV, kas liecina par tarifu ieviesto inflācijas spiedienu. Trumps ir teicis, ka viņš “nevarētu rūpēties mazāk”, ja tarifi paaugstina ASV patērētāju automašīnu cenas, lai gan šis efekts ir bijis galvenais faktors ASV federālajās rezervēs, pretojoties prezidenta intensīvam spiedienam samazināt procentu likmes.
Pēc biļetenu veicināšanas
Honda sacīja, ka “pārdošana Ziemeļamerikā joprojām ir spēcīga”, izņemot tarifu ietekmi. Tomēr tā elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi bija pazīmes, jo tā atzina, ka ASV pārdotās akumulatoru zaudējumu uzturēšana. Tas arī norakstīja naudu, kas iztērēta jaunu elektrisko automašīnu izstrādei, jo dažas automašīnu nozares daļas koncentrējas uz rentablāku hibrīdu ražošanu, akumulatora apvienošanu ar benzīnu vai dīzeļdzinēju.
