Kravas kuģi kuģo līcī pie Irānas ostas pilsētas Bandar Abbas, kas ir galvenā Islāma Republikas flotes bāze un kurai ir stratēģiska pozīcija Hormuzas šaurumā 2019. gada 29. aprīlī.
Atta Kenare | AFP | Getty Photos
Irāna, iespējams, draudēja slēgt Hormuza šaurumu, wager eksperti sacīja CNBC, ka tā ir arī tā, ar kuru ir jāzaudē visvairāk.
Lielā gājienā pēc tam, kad ASV pārsteidza Irānas kodolieroču vietas, Valsts parlaments svētdien Tiek ziņots, ka apstiprināja Hormuzas šauruma slēgšanu, riskējot atsavināt kaimiņus un tirdzniecības partnerus.
Lēmums par ūdensceļu tagad ir atkarīgs no valsts Nacionālās drošības padomes, un tā iespēja ir palielinājusi augstāku enerģijas cenu spektru un saasinātu ģeopolitisko spriedzi, Vašingtonai aicinot Pekinu novērst šauruma slēgšanu.
Enerģijas izlūkošanas firmas Vanda Insights dibinātāja Vandana Hari sacīja CNBC “Squawk Field Asia”, ka slēgšanas iespēja joprojām ir “absolūti minimālistiska”.
Ja Irāna bloķē šaurumu, valsts riskē pārvērst kaimiņu naftas ieguves valstis par ienaidniekiem un riskē ar tām karadarbību, viņa sacīja.
Turklāt slēgšana arī provocētu Irānas tirgu Āzijā, īpaši Ķīnā, kas veido vairākumu Irānas naftas eksporta.
“Tik ļoti, ļoti maz, lai to sasniegtu, un daudz paša nodarīta kaitējuma, ko varētu nodarīt Irāna,” sacīja Hari.
Viņas viedokli atbalsta Endrjū Bīskaps, vecākais partneris un globālais politikas pētījumu vadītājs konsultāciju firmas Signum World Advisors.
Pēc viņa teiktā, Irāna nevēlēsies antagonizēt Ķīnu, piebilstot, ka krājumu izjaukšana arī “izvirzīs mērķi” pašas valsts naftas ieguvei, eksporta infrastruktūru un režīmu “laikā, kad ir maz iemesla mums un Izraēlas apņēmībai būt“ priecīgai. “”
Clayton Seigle, vecākais energoapgādes un klimata pārmaiņu kolēģis stratēģisko un starptautisko pētījumu centrā, sacīja, ka tā kā Ķīna ir “ļoti atkarīga” no naftas plūsmām no līcis, ne tikai Irānu, “tās nacionālās drošības interese patiešām novērtētu situācijas stabilizāciju un de-escalation, kas nodrošina drošu naftas un gāzes plūsmu, izmantojot šaurumu.”
Pašlaik nav norādes par draudiem komerciālai kuģniecībai, kas iet garām ūdensceļam, saskaņā ar Kopīgais jūrniecības informācijas centrsApvidū “Ar ASV saistītie kuģi bez pārtraukuma ir veiksmīgi pārņēmuši Hormuz šaurumu, kas ir pozitīva zīme tuvākajai nākotnei.”
Potenciālo traucējumu ietekme
Hormuzas šaurums ir vienīgais jūras ceļš no Persijas līča līdz atklātajam okeānam, un apmēram 20% pasaules eļļas pārceļ ūdensceļu. ASV enerģētikas informācijas pārvalde ir aprakstīts Tas ir “pasaules vissvarīgākais naftas tranzīta chokepoint”.
“Irānas operācijas Hormuzā un ap to, visticamāk, nebūs” viss vai nekas “, wager tā vietā pārvietojas pa bīdāmo skalu no pilnīga traucējuma līdz nevienam,” sacīja Signum bīskaps.
“Labākā stratēģija [for Iran] Būtu grabināt Hormuz eļļas plūsmas tieši tik daudz, lai ievainotu ASV, izmantojot mērenu augšupvērstu cenu kustību, wager nav pietiekami, lai izraisītu lielu ASV reakciju pret Irānas naftas ieguvi un eksporta spēju, “viņš piebilda.
Svētdien Gasbuddy naftas analīzes vadītājs Patriks de Hanss ziņojumā X sacīja, ka sūkņu cenas ASV varētu pieaugt līdz USD 3,35–3,50 par galonu nākamajās dienās, salīdzinot ar vidējo rādītāju valstī-USD 3,139 par 16. jūnija nedēļu.
Ja Irāna nolemj slēgt jūras šaurumu, tas, iespējams, izmantotu mazas laivas daļējai blokādei vai pilnīgākam risinājumam, raktuvē ūdensceļu, sacīja Kvantu stratēģijas stratēģis Deivids Roče.
Svētdienas piezīmē, S&P Globālā preču ieskats rakstīja, ka jebkura Irānas jūras šauruma slēgšana nozīmētu, ka tiks ietekmēta ne tikai pašas Irānas eksports, wager arī tuvējo Persijas līča tautu, piemēram, Saūda Arābija, Apvienotie Arābu Emirāti, Kuveita un Katara.
Tas potenciāli noņemtu vairāk nekā 17 miljardus barelu naftas no pasaules tirgiem un ietekmētu reģionālās pārstrādes rūpnīcas, izraisot izejvielu trūkumu, sacīja pētījumu firma. Traucējumi piegādei ietekmēs Āziju, Eiropu, kā arī Ziemeļameriku.
Papildus eļļai dabasgāzes plūsmas var arī “smagi ietekmēt”, sacīja S&P, un Kataras gāzes eksports ir aptuveni 77 miljoni metrisko tonnu gadā, kas potenciāli nespēj sasniegt galvenos tirgus Āzijā un Eiropā.
Kataras SDG eksports veido apmēram 20% no globālās SDG piegādes.
“Vidējo Austrumu naftas un gāzes alternatīvie piegādes ceļi ir ierobežoti, un cauruļvada ietilpība nav pietiekama, lai kompensētu iespējamos jūras traucējumus caur Persijas līci un Sarkano jūru,” piebilda S&P.
Līdz Austrālijas Sadraudzības banka norādīja, ka “ir ierobežots apjoms, lai apietu Hormuzas šaurumu”. Cauruļvadi Saūda Arābijā un AAE ir tikai 2,6 miljoni barelu dienā starp tiem, savukārt šaurums pārrauga aptuveni 20 miljonu barelu naftas un naftas produktu pārvadāšanu dienā, paziņoja banka.
Visi šie pašreizējie enerģijas cenas riskam, Goldman Sachs lēš, ka tirgus cenas ir ģeopolitiskā riska prēmija 12 USD apmērā.
Ja eļļa plūst cauri šaurumam, par vienu mēnesi samazināsies par 50% un pēc tam vēl 11 mēnešus jāpaliek par 10%, tiek prognozēts, ka Brent “īsi pāriet” līdz aptuveni 110 USD virsotnei, sacīja Goldmans.
Brents naftas fjūčeri šobrīd ir USD 78,95 par barelu, wager Rietumu Teksasas starpposms Fjūčeri tirgojās ar USD 75,75.
