Varas iestādes izmeklē nāvējošo Air India 171 avāriju, kas pagājušajā nedēļā nogalināja vismaz 270, uzskata, ka lemtais lidojums izmantoja ārkārtas enerģijas ģeneratoru, teikts ziņojumos.
Sākotnējais atklājums ir radījis jautājumus par to, vai lidmašīnas dzinēji pacelšanās laikā darbojas pareizi.
Gatwick-Certain Air India lidmašīna, Boeing 787 Dreamliner, drīz pēc pagājušajā ceturtdienā avarēja medicīnas koledžas hostelī pēc tam, kad pagājušajā ceturtdienā pacelās no Indijas Rietumindijas pilsētas Ahmedabadas.
Boeing nebija daudz vairāk kā 400 pēdas virs zemes, kad abi pieredzējuši piloti uz kuģa acīmredzot zaudēja spēku abos motoros.
Pēc tam viņiem bija 17 satraucošas sekundes, lai cīnītos ar vadības ierīcēm, pirms viņu lidmašīna ietriecās medicīnas koledžā, kas bija iesaiņota ar ārstiem, nosūtot debesīs planējošo ugunsbumbu.
Indijas gaisa kuģu negadījumu izmeklēšanas biroja eksperti zondē avāriju ar Apvienotās Karalistes, ASV un Boeingas amatpersonu palīdzību.
Tā kā notiek katastrofas izmeklēšana, viens no zondes fokusiem avārijā ir tas, vai lidmašīna cieta vai samazināja vilces samazinājumu.
Ugunsdzēsības darbinieks stāv blakus avarētai Air India Boeing 787-8 Dreamliner gaisa kuģim Ahmedabadā, Indijā, 13. jūnijā
Varas iestādes izmeklē nāvējošo Air India 171 avāriju, kas pagājušajā nedēļā nogalināja vismaz 270, uzskata, ka lemtais lidojums izmantoja ārkārtas enerģijas ģeneratoru
Ugunsdzēsēji strādā, lai izliktu uguni vietā, kur Air India Boeing 787 Dreamliner lidmašīna avarēja Ahmedabadā, Indijā, 2025. gada 12. jūnijā
Avārijas sistēmas, ko izmanto lidmašīnās, sauc par RAM gaisa turbīnām. Tie ir mazi dzenskrūves, kas nokrīt no plaknes fizelāžas apakšas, lai darbotos kā rezerves ģenerators.
Šīs ārkārtas sistēmas parasti automātiski izvieto lidojumā, ja abi dzinēji nav izdevies vai ja hidrauliskās sistēmas spiediens ir zems un var izvietot, ja kabīnes instrumenti zaudē enerģiju.
Avoti, kas atrodas tuvu izmeklēšanai Ziņojumi par Wall Street Journal.
Iestādes, kas izmeklē traģisko lidmašīnas avāriju, arī pēta lidmašīnas melnās kastes un arī skatās, vai tā ir pārslogota.
Bijušais pilots un aviācijas eksperts Amit Singh sacīja, ka lidojuma datu un kabīnes balss ierakstītāju vai melno kastu atgūšana ir ļoti svarīga, lai saliktu notikumu secību.
Kokpitas balss ierakstītājs reģistrē pilotu sarunu, avārijas trauksmes signālus un jebkuru briesmu signālu, kas izgatavots pirms avārijas. Lidmašīnas digitālā lidojuma datu reģistrators saglabā informāciju, kas saistīta ar motora un vadības iestatījumiem. Abas ierīces ir paredzētas avārijas izdzīvošanai.
“Dati atklās visu,” sacīja Singhs, piebilstot, ka tehnisko informāciju varētu apstiprināt kabīnes balss ierakstītājs, kas palīdzētu izmeklētājiem uzzināt par jebkādu saziņu starp gaisa satiksmes kontroli un pilotiem.
Sākotnējais atklājums ir radījis jautājumus par to, vai lidmašīnas dzinēji pacelšanās laikā darbojas pareizi
Gatwick-Certain Air India lidmašīna, Boeing 787 Dreamliner, drīz pēc tam, kad pagājušajā ceturtdienā devās no Rietumu pilsētas Ahmedabadas, avarēja medicīnas koledžas hostelī
Eksperti no Indijas gaisa kuģu negadījumu izmeklēšanas biroja zondē avāriju ar Apvienotās Karalistes, ASV un ierēdņu palīdzību no Boeing
Viens no zondes fokusiem avārijā ir tas, vai plakne cieta vilces zaudēšanu vai samazināšanu
Cilvēki tur sveces, kad viņi piedalās īpašā lūgšanu ceremonijā Air India upuriem Boeing 787-8 Dreamliner lidmašīnā, kas avarēja pacelšanās laikā no lidostas, Ahmedabadā, Indijā, 2025. gada 17. jūnijā
Akash Patni ģimenes locekļi, kuri nomira pēc Air India Boeing 787-8 Dreamliner lidmašīna, kas avarēja pacelšanās laikā no lidostas, sērojot, kad viņi sēž blakus viņa gultai Ahmedabadā, Indijā, 20125. gada 17. jūnijā
Indijas aviācijas pārvaldes iestāde ir teikusi, ka piloti Sumeet Sabharwal un Clive Kunder pirms avārijas veica Mayday zvanu.
Singhs sacīja, ka izmeklēšanas iestādes skenēs CCTV kadrus no tuvējā teritorijas un runās ar lieciniekiem, lai nonāktu pie avārijas galvenās cēloņa.
Turklāt Singh sacīja, ka izmeklētāji izpētīs arī pilota apmācības ierakstus, gaisa kuģu kopējo slodzi, vilces problēmas, kas saistītas ar lidmašīnas motoru, kā arī tā vērtīgumu iepriekšējās izrādes un visās iepriekš ziņotajās problēmās.
Indijas valdība ir izveidojusi atsevišķu, augsta līmeņa komiteju, lai pārbaudītu cēloņus, kas ved uz avāriju, un formulē procedūras, lai nākotnē novērstu un apstrādātu gaisa kuģu ārkārtas situācijas.
Paredzams, ka komiteja iesniegs provizorisku ziņojumu trīs mēnešu laikā.
Šīs nedēļas sākumā jauns bumbashell videoklips sniedza pierādījumus tam, ka Air India Boeing 787 zaudēja varu tūlīt pēc pacelšanās, izraisot katastrofisko avāriju, kas nogalināja visu, izņemot vienu uz kuģa, sacīja aviācijas eksperts.
Komerciālā aviokompānijas pilots Stīvs Šreibers, kurš analizē lidmašīnu avārijas un tuvu zvanus, sacīja, ka jauns HD kvalitātes video ir “gameChanger”, lai diagnosticētu cēloni.
Viņš saka, ka tas atklāj, ka lemtais Dreamliner cieta “dubultā motora mazspēja” pirms sliktākās aviācijas katastrofas vairāk nekā desmit gadu laikā.
Kapteinis Stīvs sacīja
Izvirzījums lidmašīnas vēderā, kas redzams jaunizveidotajā videoklipā, ir sniedzis pierādījumus par lidmašīnas pēdējiem mirkļiem
Sākotnēji Šreibera kungs, vislabāk pazīstams kā kapteinis Stīvs On-line, aizdomas, ka kabīnē ir bijusi ārkārtīgi vienkārša kļūda, kad līdzpilotam tika lūgts ievilkt nosēšanās rīku ar postošām sekām.
Tomēr ir parādījusies augstākas kvalitātes avārijas videoklipa versija ar augstākas kvalitātes vizuālajiem attēliem un skaņu, kas, pēc Šreibera kungs, varētu pierādīt, ka dubultā motora kļūme izraisīja lidmašīnas drausmīgos pēdējos mirkļus.
63 gadus vecais, kuram ir 26 gadu lidošanas pieredze – ieskaitot 11 kā kapteini – un ir lidojusi 60 dažādās lidmašīnās, sacīja, ka sīka detaļa, ko var redzēt jaunajā videoklipā, ir “kopējais spēlētājs”.
Schreiber kungs savā YouTube kanālā kapteinis Steeeeve paskaidroja, ka zem lidmašīnas labā spārna viņš varēja redzēt “izvirzījumu uz gaisa kuģa vēdera”. Zem tā ir “mazs pelēks punkts”, viņš piebilda.
Viņš sacīja, ka tas ir pierādījums tam, ka žurku izvietošana lidmašīnā.
“Daudzām lidmašīnām tas ir,” viņš teica. ‘Tas atrodas tieši aiz spārna lidmašīnas labajā pusē, ir nelielas durvis, kas tās tur.
‘Tas izskatās kā mazs Evinrude motors, tas ir mazs divu asmeņu balsts.
“Mērķis ir nodrošināt gaisa kuģim elektrisko un hidraulisko spiedienu uz ārkārtēju ārkārtas situāciju.”
Vishwash Kumar Ramesh, 40 gadi, gulēja slimnīcā ar asiņainu seju un ievainojumiem pēc izdzīvošanas traģiskās avārijas
Pārsteidzošie kadri parādīja, ka Vishals iet promenade no skatuves ar dažiem redzamiem sejas ievainojumiem
Schreiber kungs sacīja, ka 787. gadā ir trīs lietas, kas automātiski izvietos žurku.
Viņš teica: “masīva elektriskā kļūme, masīva hidrauliska kļūme vai dubultā motora kļūme.
“Jebkura no šīm trim lietām izraisīs šo žurku izvietošanu.”
Aviācijas eksperts sacīja, ka izvirzījums un pelēkais punkts ir vizuāli pierādījumi par žurku, kas izvietojas lidmašīnā.
Viņš piebilda: “Tas mazais pelēkais punkts ir žurka. Izvirzījums ir durvis, kas atvērās, lai žurka varētu nokrist. ”
Varas iestādes ir arī sākušas pārbaudīt un veikt papildu uzturēšanu un visu Air India visu Boeing 787 Dreamliners flotes pārbaudi, lai novērstu jebkādu turpmāku incidentu. Air India flotē ir 33 sapņainie.
Bija 53 Lielbritānijas pilsoņi uz kuģa AI171, kad tas ietriecās dzīvojamā rajonā netālu no lidostas, kā arī 159 Indijas pilsoņi, septiņi Portugāles pilsoņi un kanādietis.
Tas ir a lūzuma ziņas Stāsts, vairāk jāseko.
