Bija paredzēts, ka tas ir ikdienas lidojums pa nakti pāri Atlantijas okeānam.
Tā vietā pasažieri uz iesaiņota KLM Boeing 777 no Sanpaulu uz Amsterdamu 6. augustā atradās aizrīties uz dūmiem, pārņēma paniku un gatavojās vissliktākajam – tas viss ir pārnēsājama tālruņa lādētājs, kas eksplodēja Midairā.
Brazīlijas sporta rakstnieks Simone Malagoli, kurš bija starp ceļotājiem, saka, ka kajīte klusēja, jo lielākā daļa pasažieru gulēja. Tad – haoss.
“Es gandrīz nosūtīju īsziņu saviem vecākiem, lai atvadītos, jo es tiešām domāju, ka nomiršu,” viņa rakstīja Instagram, daloties ar aizraujošiem materiāliem par dūmiem, kas virpuļoja caur lidmašīnu.
Lādētājs, kurš bija ielikts pasažiera mugursomas iekšpusē, aizdedzināja uguni pusceļā pāri Atlantijas okeānam, apmēram četras stundu laikā no nolaišanās.
Salona apkalpe izlēca darbībā, ar ugunsdzēšamo aparātu apdegumu. Personāls, kas vaino ar akumulatoru darbināmu ierīci, kas tajā laikā nebija pievienota kontaktligzdai.
Šī drausmīgā epizode ir daļa no litija ar akumulatoru ar akumulatoru pieaugumu gaisa kuģī-tendence, kuru daži aviācijas eksperti saka, ka aviokompānijas nozare ir pakļauta riskam, ka zem paklāja to notīrīs.
Vien jūlijā vien augšējā atkritumu tvertne uzliesmoja liesmās uz Virdžīnijas Austrālijas lidojuma, un Delta lidojums veica ārkārtas nosēšanos Floridā pēc tam, kad pasažiera enerģijas banka aizķēra ugunsgrēku.
Air Busan lidmašīnas nodedzinātais vraks janvārī visā pasaulē nosūtīja triecienviļņus par enerģijas bankas ugunsgrēku draudiem
Divi cilvēki tika ievainoti, kad spēka banka aizdedzināja uz šo Taivānas lidojumu uz Singapūras lidojumu 2023. gada janvārī
Janvārī enerģijas banka pirms pacelšanās Dienvidkorejā sadedzināja visu Air Busan lidmašīnu.
Pēc akumulatora saspiešanas augšējā atkritumu tvertnē liesmas izplatās caur salonu. Lidmašīna tika iznīcināta, lai gan visi 169 pasažieri un septiņi apkalpes locekļi aizbēga laikā.
Krīzes centrā ir visuresošā enerģijas banka – to izmanto gandrīz viens no trim ASV ceļotājiem.
Šos palmu lieluma lādētājus darbina litija jonu baterijas, tās pašas augsta blīvuma šūnas, kas atrodamas klēpjdatoros, e-cigaretēs, austiņās un viedtālruņos.
Guess šīs baterijas var pārkarst, eksplodēt vai aizdegties, ņemot vērā pārmērīgu uzlādi, siltuma vai ūdens iedarbību, fiziskus bojājumus un ražošanas defektus.
Rezultāts ir “termisks bēguļojošs”, pašpietiekama ķēdes reakcija, kas akumulatoru nosūta sabrukumā.
Saskaņā ar drošības ekspertu Ul Standartu & iesaistes (ULSE) datiem vidēji divi termiski bēguļojoši gadījumi, kas katru nedēļu notika pasažieru lidojumos 2024. gadā.
Divas trešdaļas no tām notika pacelšanās, kruīza vai nolaišanās laikā-kad katastrofas riski ir augstāki.
Neskatoties uz pieaugošajiem riskiem, eksperti saka, ka aviokompāniju nozare nespēj pienācīgi reaģēt.
Šokējoši divi no pieciem ceļotājiem atzīst, ka reģistrētajā bagāžā iesaiņo litija ierīces – aviokompāniju noteikumu pārkāpums, kas var izraisīt ugunsgrēkus kravas turēšanā, var netikt pamanīts, kamēr nav par vēlu.
Simone Malagoli sacīja, ka viņa apsver iespēju sazināties ar saviem vecākiem mājās Brazīlijā, jo viņa nebija pārliecināta, ka KLM Boeing 777-300 gatavojas nokļūt Amsterdamas mirkļos pēc tam, kad pasažiera mobilā telefona lādētājs pieķērās aizdegšanās
Daudziem ceļotājiem portatīvā enerģijas banka ir obligāts priekšmets, lai saglabātu ierīču darbību ilgstošajam laikam
Drošības incidenti palielinās, jo pasažieri lidmašīnās ienes vairāk uzlādējamās ierīces
Daudzi akumulatoru ugunsgrēki sākas pieskaitāmās nodalījumos, kur apkalpe nevar viegli sasniegt vai noņemt degošus priekšmetus.
Tomēr pieskaitāmās krātuve joprojām ir iecienīta vieta enerģijas bankām, 29 procenti ceļotāju tur atlicina viņus, bieži neapzināti pārkāpjot aviokompānijas drošības noteikumus.
Vēl sliktāk, ka 30 procenti pasažieru saka, ka neviens nejautāja par litija baterijām, kad viņi pārbaudīja somas-atstājot uzliesmojošas ierīces aizturēšanā, nevienam nezinot.
Keita Tonkina, Austrālijas konsultāciju aviācijas projektu priekšniece, saka, ka ierīces var būt katastrofas recepte.
“Ja ir ugunsgrēks, jums drīzāk būtu salonā, nevis pārbaudīta bagāža,” viņš nesen teica laikrakstam The New York Instances.
“Un jums drīzāk būtu tuvāk cilvēkam, nevis augšējā atkritumu tvertnē, kur to ir grūtāk izņemt un pārvaldīt uguni.”
ULSE drošības pētnieki saka, ka aviosabiedrības ir bijušas “pārāk šauras” līdz šim reakcijai.
Sauja ir palielinājusi ierobežojumus enerģijas bankās. Viņi saka, ka tas ir nepieciešams visa sistēmā, ar lielāku apkalpes apmācību, stingrāku bagāžas apstrādi un daudz spēcīgāku sabiedrības apzināšanos.
Dažas starptautiskas aviosabiedrības ir pakāpušās.
Dienvidkoreja tagad aizliedz uzlādēt ierīces no pieskaitāmām tvertnēm.
Taivānas Eva Air, Singapore Airways, Thai Airways un citi aizliedz uzlādēt pavisam – guess joprojām ļauj uzglabāt enerģijas bankas.
Eksperti saka, ka akumulatoru ražošanas rūpnīcas ir slikti regulētas, un drošības standarti ir ļoti atšķirīgi
Akumulatora ugunsgrēks lidojumā no Sandjego uz Ņūarku piespieda šo lidmašīnu atgriezties terminālī neilgi pēc pacelšanās
VAPE, e-cigaretes un enerģijas bankas ir problemātiskākie priekšmeti, kas tiek atvesti lidmašīnām
Japan Airways un visi Nippon Airways ir pilnībā aizlieguši baterijas no pieskaitāmām nodalījumiem.
Dienvidrietumu aviokompānijas ir vienīgā galvenā ASV aviokompānija, kas aizliegtu uzlādi.
Ryanair liek skrejlapām noņemt baterijas pirms bagāžas novietošanas. Emirāti aizliegs izmantot spēka bankas uz lidojumiem un no 1. oktobra ierobežos pasažierus, lai vienas ierīces atvestu tikai lidmašīnu.
Guess lielākajai daļai lielāko pārvadātāju, ieskaitot Delta, United un American, pārnēsājamie lādētāji nav ierobežoti.
FAA ir koncentrējusies tikai uz esošo noteikumu nostiprināšanu, nevis turpmāk ierobežojot enerģijas bankas.
Neskatoties uz atkārtotiem inženieru un lidojumu drošības analītiķu brīdinājumiem, nozares reakcija ir bijusi satraucoši lēna un nekonsekventa.
Aviokompānijas drošības priekšnieki tiek saprastu, ka viņi nevēlas vēl vairāk ierobežot pasažierus, kuri jau jūtas apgrūtināti ar daudziem noteikumiem.
Salona ekipāžas ir bruņotas ar termiskās ierobežošanas maisiņiem un apmācītas, lai pārvaldītu lidojuma ugunsgrēkus.
Guess ar līdz 300 pasažieriem vienā lidojumā, katrs no katrs satur četrus litija darbināmus sīkrīkus, dangers pieaug eksponenciāli.
Pēc ULSE teiktā, tas uz lielas plaknes uzmet gandrīz 2200 uzlādējamās baterijas.
VAPE – tikai 10 procenti ceļotāju – izraisa 28 procentus no borta akumulatora ugunsgrēkiem. Nākamie ir portatīvie lādētāji.
Ugunsgrēks no šī pārnēsājamā lādētāja, kas ķīļots sēdvietā
Ulse saka, ka pasažieriem ir jāapgūst daudz vairāk par portatīvo lādētāju briesmām
Tā kā lidmašīnas piepildās ar sīkrīkiem un lādētājiem, un, tā kā vairāk somu tiek pārbaudīti vārtu bez skrīninga, aviācijas eksperti brīdina, ka katastrofāls vidusmēra ugunsgrēks vairs nav jautājums par “ja”-bet “kad”.
Honkongas aviācijas eksperts Vorens Chim Wing-Nin mudina pasažierus ievērot noteikumus un būt izvēlēties, pērkot elektriskās preces no nozares, kas bieži tiek slikti regulēta.
“Ja tas nav labs produkts, dangers būs daudz lielāks,” viņš teica Dienvidķīnas rīta postenim.
Līdz brīdim, kad rīkojas aviosabiedrības un regulatori-jūsu drošības biedra lādētājs varētu būt jūsu lielākās briesmas lidojuma laikā.
