Kā izlietne atdzīvināja debates par viesstrādnieku tiesībām Singapūrā

Kad 3M (10 pēdu) dziļa izlietne uz aizņemtā Singapūras ceļa sestdien norija melnu Mazda, darbībā sāka darboties strādnieku grupa tuvējā būvlaukumā.

Satverot virvi no viņu darba vietas, viņi to iemeta izlietnē sievietes vadītājai, kura līdz tam laikam bija iziet no automašīnas.

Pēc piecām minūtēm viņiem izdevās viņu pievilināt drošībā.

“Man bija bail, guess katra sajūta [sic] bija tas, ka šī sieviete ir jāglābj vispirms, “žurnālistiem sacīja būvlaukums Foreman Supiah Pitchai Udaiyappan.

Incidenta kadri ātri kļuva vīrusu vīrieši sociālajos plašsaziņas līdzekļos, daudziem darbiniekiem pasniedzot kā varoņus.

Udaiyappan kungs ir “viesstrādnieks” – termins, ko Singapūrā lieto, lai aprakstītu 1,17 miljonus strādnieku, kuri ierodas turīgajā pilsētas štatā no valstīm ar zemākiem ienākumiem, piemēram, Bangladešu, Indiju un Mjanmu.

Lielākā daļa no viņiem strādā ar zemu apmaksātu un darbietilpīgu darbu, ko Singapūras iedzīvotāji izvairās.

Šī nav pirmā reize, kad viesstrādnieki ir kalpojuši kā pirmie reaģētāji, lai glābtu dzīvības Singapūrā. Aprīlī četri no viņiem palīdzēja glābt bērnus, kas ieslodzīti Shophouse pēc tam, kad izcēlās ugunsgrēks.

Viņu nesenās darbības ir atdzīvinājušas debates par zemu algu strādnieku tiesībām vai to trūkumu Singapūrā.

Singapūras strauji augošā ekonomika ir veidota uz šo darbinieku muguras, kuri veido gandrīz trīs ceturtdaļas no valsts ārvalstu darbaspēka. Daudzi no viņiem strādā tādās nozarēs kā celtniecība, jūras kuģu būvētavas un ražošana

Kamēr Singapūrā nav minimālās algas, darbinieki nopelna tikai USD 300 ($ 233; £ 175) mēnesī saskaņā ar aizstāvības grupām, un viņi dzīvo pārpildītās kopmītnēs, kuras bieži atrodas promenade no dzīvojamajiem rajoniem.

Tomēr personāla atlases aģentūras un to darba devēji tos bieži var izmantot, ieskaitot pārmērīgu darbu, neapmaksātu darbaspēku un sliktus dzīves apstākļus. Šīs problēmas ir labi dokumentētas, taču aktīvisti saka, ka gadu gaitā maz ir mainījies.

“Šodien jūs tos svinat. Rīt, jūs atgriezīsities pie tā, ka viņi tos vispārina kā krāpšanos, melus un netīrus,” reaģējot uz izlietnes incidentu, Instagram rakstīja sociālais darbinieks Suraendhers Kumarrs.

Kokvīda pandēmijas laikā 2020. gadā viņu dzīves apstākļi tika atstāti pēc tam, kad strādnieku kopmītnes parādījās kā vīrusa karstā gulta, simtiem darbinieku katru dienu pārbaudot pozitīvu.

Tas izraisīja publisku diskusiju par viņu apstākļiem – par kuru aizstāvji gadu desmitiem ilgi brīdināja – un varas iestādes vēlāk rīkojās, lai uzlabotu kopmītņu standartus.

Vēl viena pastāvīga problēma, par kuru izlietnes incidents atkal ir pamanījis uzmanības centrā, ir plakanas gultas kravas automašīnu izmantošana šo darbinieku prāmju prāmja izmantošanai.

“Ir kaut kas dzejoši poētisks par to, ka viesstrādnieki, kas, iespējams, pārvadāti uz kravas automašīnu muguras, devās promenade no ceļa, lai glābtu savu automašīnu Singapūras jomā,” sacīja Kumarrs, kurš ir tiesību grupas darbinieku loceklis.

Singapūras likumi aizliedz cilvēkiem ceļot pa šādu kravas automašīnu kravas klājiem, izņemot medicīniskās ārkārtas situācijas. Wager tas ir atļauts, ja viņus nodarbina kravas automašīnu īpašnieki.

Dažreiz pat 12 darbiniekus iesaiņo plakanas gultnes kravas automašīnas aizmugurē, bez drošības jostām. Šī ir ekonomiska iespēja daudziem darba devējiem, kuri arī kravas automašīnas izmanto preču pārvadāšanai.

Wager tas ir novedis pie vairākiem negadījumiem, daži saistīti ar nāvi.

2021. gada aprīlī gāja bojā divi ārvalstu darbinieki, un vairāk nekā ducis tika ievainoti pēc tam, kad kravas automašīna, kuru viņi atradās nekustīgā plakanā gultnē.

2024. gadā līdzīgos negadījumos tika nogalināti vismaz četri darbinieki un vairāk nekā 400 ievainoti.

Aktīvisti jau sen ir lobējušies, lai aizliegtu šo transporta veidu – jautājums ir arī apspriests atkal un atkal parlamentā -, guess maz ir mainījies.

Singapūras valdība atkārtoti saka, ka, lai arī tas ir mudinājis uzņēmumus pārvadāt darbiniekus autobusos, maziem uzņēmumiem nav iespējams tieši šādu kravas automašīnu aizliegums.

“Daudzus no viņiem varēja piespiest slēgt, liekot darbiniekiem – gan vietējiem, gan ārvalstu, lai zaudētu darbu,” februārī parlamentam sacīja valsts vecākais ministrs.

“Tas arī novedīs pie tā, ka kavējas tādiem kritiskiem projektiem kā [public housing]skolas, slimnīcas un [train] līnijas, un rezultātā singapūras iedzīvotāji rada augstākas izmaksas. “

Aktīvisti kritizē varas iestādes par darba ņēmēju tiesību samazināšanu tikai uz ekonomiskiem apsvērumiem, atzīmējot, ka citas valstis, kuras lielā mērā paļaujas uz viesstrādniekiem, ieskaitot Apvienotos Arābu Emirātus un Bahreinu, ir aizlieguši transportēt cilvēkus kravas automašīnās.

Kumarra kungs ieteica nodevām, kas savāktas no ārvalstu darbiniekiem, lai subsidētu citus transporta veidus, neveicot izmaksas uzņēmumiem un patērētājiem.

Valdības retorika “saglabā established order [and] Vietas nesamērīga vara darba devēju rokās pārdzīvojušo darbinieku dzīvēs un iztikai, “sacīja Jaya Anil Kumar, Humānās palīdzības organizācijas migrācijas ekonomikas organizācija, kas ir cita organizācija, kas iestājas par migrantu tiesībām.

Aizstāvu aizliegums braucieniem ar kravas automašīnu ir tikai viens no izmaiņu sarakstā, kuru aizstāvji ir aicinājuši, kas ietver dzīvu algu, spēcīgāku ziņotāju aizsardzību un subsidētu veselības aprūpi.

Neskatoties uz to, ka viņu dzīves gadu desmitus veltīja Singapūrai, šiem darbiniekiem nav arī iespēju nolikt saknes, jo viņiem ir atļaujas darba veids, kas atšķiras no ārvalstu speciālistu un vadītāju.

Viņi nevar pretendēt uz pastāvīgu rezidenci neatkarīgi no tā, cik ilgi viņi ir strādājuši valstī. Piemēram, Udaiyappan kungs, kurš vadīja pagājušās nedēļas nogales Sinkhole glābšanas centienus, šeit strādā 22 gadus.

Darba atļauju īpašniekiem ir nepieciešams arī valdības apstiprinājums, lai apprecētos ar Singapūras iedzīvotājiem – vēl vairākus gadus ir uzsvērti vēl citi aktīvisti.

“Likumdošanas izmaiņas ir bijušas lēnas, jo nav bijusi nepietiekama politiskā griba, lai veiktu ietekmīgas pārmaiņas,” sacīja Anila Kumara kundze.

Šīs nedēļas sākumā varas iestādes pasniedza septiņus darbiniekus, kas iesaistīti Sinhole glābšanā ar piemiņas monētām, un valsts ministrs viņu rīcību raksturo kā “ļoti labu piemēru tam, kā viesstrādnieki kopumā palīdz sabiedrībai”.

Wager daudzi ir kritizējuši gājienu kā tokenismu.

“Neviens no viņiem” pateicība “par viņu varonību nedrīkst attaisnot ekspluatējošo ekonomisko modeli, kas viņus katru dienu apspiež, lai uzturētu dzīvības, kuras mēs dzīvojam Singapūrā,” sacīja Kumarrs.

Daudzi atkārtoja šīs domas par sociālo, sakot, ka vīrieši ir pelnījuši lielāku atzinību. Daži aicināja viņus piešķirt naudas atlīdzību un pat pastāvīgu rezidenci.

Singapūras darbaspēka ministrija paziņojumā BBC sacīja, ka tiek mudināta saņemt atgriezenisko saiti, aicinot uz lielāku atzinības veidu ”viesstrādniekiem, guess nerunāja par konkrētajiem ierosinātajiem ieteikumiem.

“Viņu ikdienas aprūpes un drosmes akti ir pelnījuši, lai viņus atzītu un svinētu kā daļu no tā, kas mēs esam kā kopiena,” atbildot uz jautājumiem, sacīja ministrijas pārstāvis.

Migrantu tiesību grupa Lietus lietusmēteļi ir ieguvuši USD 72 000 (USD 55 840; £ 41 790) no sava līdzekļu vākšanas, kas vienādi tiks sadalīta starp septiņiem vīriešiem.

“Tik daudzas reizes mēs esam redzējuši, kā šie viesstrādnieki riskē ar savu dzīvi, lai glābtu daudzus pilsoņus, ieskaitot bērnus, no bīstamām situācijām,” sacīja AKM Mohsin, kurš vada Bangladešas darbinieku aktivitāšu centru Singapūras centrālajā daļā.

“Viņi veido ziņas un tiek uzskatīti par izciliem humānās palīdzības piemēriem, guess viņu pašu cilvēcība un cilvēktiesības tiek pastāvīgi pārkāptas viņu darba vietās, kā tās tiek pārvadātas un kā viņi dzīvo,” sacīja Mohsins.

Tomēr gadu gaitā ir palielināta izpratne par viesstrādnieku jautājumiem.

Aizstāvības grupas un valdība ir organizētas aktivitātes, kas apvieno darbiniekus un plašāku kopienu.

Piemēram, Mohsin kungs vada vietu viesstrādniekiem, lai rakstītu, dejotu un atskaņotu mūziku – Singapūras iedzīvotāji ir palīdzējuši tulkot un publicēt savus darbus, kā arī bieži nodrošināt auditoriju viņu izrādēm.

Wager daži aktīvisti saka, ka visvairāk valstī viesstrādnieki joprojām uzskata par klasi, kas ir atsevišķa un zemāka par vietējo sabiedrību.

Daudzi dzīvo un strādā rūpniecības rajonos, kas bieži atrodas tālāk no pilsētas dzīvojamajiem reģioniem.

2008. gadā apmēram 1400 iedzīvotāju Serangoon Gardens, augšējās vidusšķiras apkārtnē, iesniedza lūgumu par viesstrādnieku kopmītnes būvniecību netālu no viņu mājām.

Lai tos izvietotu, varas iestādes samazināja kopmītnes lielumu un izveidoja atsevišķu ceļu darbiniekiem, lai piekļūtu kopmītnei.

“Mēs būtībā viņus redzam kā atšķirīgu cilvēku klasi. Mēs sagaidām, ka viņus apkalpos un uzskatām, ka tas ir iemesls, kāpēc viņi ir šeit,” sacīja Alekss Au, aizstāvības grupas viceprezidents pārejoši darbinieki.

“Domājams, ka kalpi lēcās uz savu meistaru palīdzību.”