Kravas automašīna iet pa kuģu konteineriem Losandželosas ostā.
Marks Ralstons | AFP | Getty Photographs
Losandželosas ostā un Longbīčas ostā sāk ierasties jauns okeāna kravas vilnis no Ķīnas – palielināta kuģniecības konteineru plūsma, kuras mērķis ir pārspēt iespējamo tarifu palielināšanos. Prezidents Trumps noteiktā termiņā bija 12. augusts ASV un Ķīnai, lai piekristu tirdzniecības darījumam.
Pēdējās dienās kuģu izsekošanas dienests, ko pārvalda Kalifornijas dienvidu un krasta apsardzes jūras apmaiņa, parādīja kāpumu ierašanās kuģos: piektdien (64), sestdien (68) un svētdien (64).
“Šī ir diezgan stabila prognoze, ka nākamajās vienas līdz divas nedēļas palielinās konteineru kuģi,” sacīja kapteinis J. Kiplings (KIP) Louttit, MX SoCal izpilddirektors. Viņš sacīja, ka tas ir lielākais konteineru kuģu skaits ceļā uz valsts aizņemtākajām ostām kopš 2025. gada janvāra (iepriekšējie augstumi bija 2024. gada jūlijā un septembrī).
Nākamo nedēļu prognoze ietver vidējo konteineru kuģu, kas nāk no Āzijas tālajiem punktiem, kas ir 16 dienas, tie, kas nāk no Oakland un Sandjego, kas ir viena diena, un citas, dodoties ceļā no Panamas kanāla, dienvidu un Centrālamerikas, Meksikas, Havaju un Aļaskas, ar tranzīta laikiem pa vidu.
Tika gaidīts konteineru pieaugums, un amatpersonas ir pārtraucušas to aprakstīt kā “pieaugumu”. Nav cerības uz ilgstošu līmeni – okeāna kravu rezervēšanas pasūtījumi samazinājās pēc pāris nedēļām palielinātas pasūtījumu. Nav cerības uz sastrēgumiem Rietumu krasta ostās, pateicoties nesenajam maigumam konteineru satiksmē. Tirdzniecības karš ir licis daudziem ASV importētājiem veikt pauzi uz pasūtījumiem, un kuģi, kas ierodas Losandželosas un Longbīčas ostās, pirms jaunais vilnis nav bijis pilns.
Termināli Longbīčas ostā darbojas aptuveni 60 procenti no jaudas. Mario Kordero, Longbīčas ostas izpilddirektors, stāsta CNBC, ka osta ir labi sagatavota, lai nākamajās vairākās nedēļās un pēc tam un pēc tam tiktu galā ar paredzamo kuģu satiksmes pieaugumu.
Atceltie kuģi Longbīčā – daudzi nosūtītāji atcēla plānotos kravas kuģu reisus šī gada sākumā Trumpa tirdzniecības kara sākotnējos posmos – ir tendence samazināties, sākot no gaidāmajiem 18 jūnijā līdz tikai 4 jūlijam un augustam kopā, sacīja Kordero.
“Mēs esam cieši koordinējušies ar termināļu operatoriem, darbaspēku un citiem mūsu partneriem, lai nodrošinātu, ka viņiem ir tas, kas viņiem vajadzīgs, gaidot palielinātu kravas plūsmu. Mēs atzinīgi vērtējam papildu kravas un ceram uz tirdzniecības politikas problēmu risināšanu, kas nosūtīja nosūtītājiem tik lielu neskaidrību,” viņš piebilda.
Losandželosas ostas termināļi darbojas 70% no jaudas. Gēns Seroka, Losandželosas ostas izpilddirektors, savā ikmēneša konteineru atjauninājumā atzīmēja, ka osta jūlija ierašanās mēnesī redzēs dažas maksimālās sezonas pasūtījumu pazīmes. Guess viņš piebilda: “Mazumtirgotāji man nesaka, ka viņi paaugstina inventāra līmeni, lai plaši izvēlētos produktus, sākot ar Pateicības nedēļas nedēļu un darbojas līdz gada beigām. Tāpēc es to arī neredzu.”
Termināli Losandželosas ostā šodien darbojas mazāk nekā 30% no kravas uz dokiem nekā virsotnē kovīda laikā. “Mums ir daudz vietas kravas pārvaldīšanai,” atjauninājumā sacīja Seroka.
Paredzams, ka kuģi, kas tagad ierodas, būs pilni. Šis konteineru pieaugums būs pārvadājumu, dzelzceļa un noliktavu uzņēmumu stimuls, kurus maksā kravas krava.
