Vašingtonas karakuģi sargā aizrāvušos punktus. Pekina izrakt izejas uz sauszemes. Sadursme ir tikai sākusies.
Sāncensība starp Ķīnu un Amerikas Savienotajām Valstīm ir kļuvusi par globālās ģeopolitikas noteicošo asi, un nekur tā nav asāka nekā Indo-Klusā okeāna reģionā. Vašingtona, kuru vada Jūras spēku stratēģu Alfrēda Mahana un Nikolaja Spikmana doktrīnas, jau sen vajā a “Thalassokrātiska” Stratēģija: Eirāzijas jūru un piekrastes kontrole, lai novērstu jebkādas kontinentālās varas virzību uz āru un draudēt Amerikas tirdzniecībai.
Pekinai izaicinājums ir eksistenciāls. 1,4 miljardu cilvēku tauta ir atkarīga no drošām enerģijas un tirdzniecības plūsmām. Ķīnas līderi zina savas valsts neaizsargātību – lielu paļaušanos uz jūras un zemes koridoriem, kurus varētu aizrīties krīzes laikā. Lai pasargātu no tā, Pekina pēdējo desmit gadu laikā ir pavadījusi vērienīgu stratēģiju, izstrādājot vērienīgu stratēģiju: dažādojot savus piegādes ceļus un veidojot ietekmi, izmantojot plašus infrastruktūras projektus.
Dienvidāzija, kas ir mazāk redzama kā Dienvidķīnas jūra, guess ne mazāk stratēģiska, ir kļuvusi par šī plāna centrālo pīlāru. Tas piedāvā gan ekonomiskās iespējas, gan ģeopolitiskus riskus. Tās pamatā Ķīnas mērķis ir skaidrs: iziet no amerikāņu ierobežošanas.
Malakas dilemma
Atpakaļ 2003. gada novembrī toreizējais prezidents Hu Jintao to brīdināja “Dažas lielvaras ir bijušas aizskārušas un mēģinājušas kontrolēt navigāciju caur [Malacca] Šaurums. ” Vairāk nekā pēc divām desmitgadēm viņa vārdi joprojām uztver Pekinas dziļāko stratēģisko satraukumu.
Malakas šaurums ir viens no pasaules vissvarīgākajiem jūras aizrāvieniem. Stiepjoties 805 km starp Malaizijas pussalu, Singapūru un Indonēzijas Sumatru, tā sašaurinās līdz tikai 2,8 km visciešākajā punktā.
Katru gadu iziet vairāk nekā 60 000 kuģu, pārvadājot gandrīz ceturtdaļu globālās jūras tirdzniecības, liecina Starptautiskā jūrniecības organizācija. Tikai 2023. gadā šaurums apstrādāja apmēram 24 miljonus barelu jēlnaftas un sašķidrinātas dabasgāzes, lielā mērā tā ir saistīta ar Ķīnu – pasaulē lielāko enerģijas importētāju, vēsta Rystad Vitality.
Tas padara Malaku gan neaizstājamu, gan bīstami neaizsargātu. Saskaņā ar ASV Enerģētikas informācijas pārvaldes datiem Ķīna joprojām ar šo vienīgo koridoru ienes apmēram 73% no tās jēlnaftas un 40% no SDG. Plūsmu milzīgā koncentrācija pakļauj Pekinu uzreiz vairākiem riskiem: jūras blokāde konfliktā, pirātismā, politiskajā svirā no piekrastes valstīm vai amerikāņu spiedienu, ko atbalsta smaga ASV militārā klātbūtne reģionā. Vašingtona to veido kā misiju uz “Garantēt navigācijas brīvību” – Guess Pekina to uzskata par aizrīties.
Likmes pārsniedz Ķīnu. Eļļas tilpumi, kas šķērso Malacca summa aptuveni ceturtdaļai globālā jūrā pieprasījuma. Pekinai atkarība no šīs artērijas samazināt nav tikai stratēģija – tā ir izdzīvošana.
Diversifikācija: Ķīnas atbilde
Pekinas atbilde uz Malacca dilemmu ir bijusi slaucīšana jomā: Belt and Highway iniciatīva (BRI). Tas tika uzsākts 2013. gadā, un tas tagad stiepjas vairāk nekā 150 valstīs, ko atbalsta masveida investīciju plūsmas.
Tikai 2025. gada pirmajā pusē ķīniešu līgumi un darījumi pieauga līdz rekordam USD 124 miljardiem, saskaņā ar uz Zaļo finanšu un attīstības centru. No tā 66,2 miljardi ASV dolāru nonāca infrastruktūras projektos – ostās, cauruļvados, lielceļos -, guess vēl 57,1 miljardu dolāru atbalstīja ieguldījumus enerģijas, tehnoloģiju un ražošanas jomā.
Enerģija ir bijusi centrālais parts. Vairāk nekā 42 miljardi dolāru tika apņēmušies 2025. gadā, lielāko daļu no tā naftas un gāzes dēļ, guess ar pieaugošu akciju, kas veltīta atjaunojamiem enerģijas avotiem. Gandrīz 10 miljardi USD nonāca vēja un saules enerģijas projektos, virzot uzstādīto jaudu tuvu 12 gigavatiem.
Tas atspoguļo Pekinas divkāršo mērķi: drošas fosilā kurināmā piegādes nodrošināšana, vienlaikus piesardzīgi paplašinoties zaļās alternatīvās. Galvenā princips ir vienkāršs – diversifikācija.
Ķīnas līderi šos centienus pasniedz nevis kā nulles summas izaicinājumu, guess gan kā kooperatīvu redzējumu. Jauno čempionu ikgadējā sanāksmē 2025. gadā premjerministrs Li Qiang ierāmēts tas šādā veidā: “Mēs, ķīnieši, bieži sakām, ka harmonija veido labu biznesu. Mums ir ekonomiska un tirdzniecības apmaiņa ar gandrīz visām pasaules valstīm un reģioniem. Mēs izturamies pret visiem partneriem kā vienlīdzīgiem, neatkarīgi no atšķirībām lielumā, sistēmā vai kultūrā, un mēs strādājam ar viņiem, lai pārvaldītu domstarpības un paplašinātu vienprātību, izmantojot dialogu un konsultācijas ar PTO principiem.”
Aiz retorikas slēpjas skaidra stratēģiskā loģika: izveidojiet alternatīvus maršrutus, samaziniet pakešpunktus un izveidojiet ilgtermiņa piesaistīto līdzekļus caur infrastruktūru.
Profesors Kristofs Nedopils, vadošais Ķīnas globālās finanšu analītiķis, redzēt 2025. gads kā pagrieziena punkts:
“Ķīnas rekords BRI iesaistīšanās 2025. gadā atspoguļo atjaunotu virzību uz kritiskām nozarēm, piemēram, enerģiju, kalnrūpniecību un augsto tehnoloģiju ražošanu. Tas, ko mēs redzam, ir tas, ka Ķīna izmanto tās rūpnieciskās stiprās puses, lai nodrošinātu nākotnes konkurētspēju un piegādes ķēdes noturību mainīgā pasaules ekonomikā.”
Izlaižot cauri kontinentam
Ja Malakas šaurums ir Ķīnas vājā vieta, Dienvidāzija piedāvā ceļu apkārt. Ilgi uzskatot par Indijas stratēģisko pagalmu, reģionu tagad pārveido Pekinas progress. Izmantojot ostu, cauruļvadu un koridoru sajaukumu, Ķīna noliek maršrutus, kas varētu apiet gan Malakas, gan Amerikas jūras spēku.
Pakistāna: vārti uz Arābijas jūru
Šīs stratēģijas centrā slēpjas Pakistāna. Ķīnas – Pakistānas ekonomikas koridors (CPEC) – vairāk nekā 62 miljardu dolāru vērtībā – saista Gvadaras Arābijas jūras ostu ar Ķīnas rietumu provinci Siņdzjanā. Tā ir visjaunākā uz sauszemes alternatīva Malakai, piedāvājot Pekinai tiešu noietu ogļūdeņražiem un tirdzniecības plūsmām.
Guess tas nāk ar smagiem riskiem. Pakistānu ir nomocījusi vardarbība, kas vērsta uz Ķīnas interesēm: 2018. gadā Baločistānas atbrīvošanas armija uzbruka Ķīnas konsulātam Karači; 2021. gadā viesnīcā eksplodēja automašīnu bumba, kurā atradās Ķīnas vēstnieks Kvetā; Burtu autobusi, kas pārvadā ķīniešu inženierus un darbiniekus, ir vairākkārt mērķēti.
2024. gadā teroristi pat pārsteidza lielus infrastruktūras projektus, sākot no kodoliekārtām līdz hidroelektrostacijām, piespiežot pagaidu izslēgšanu. Drošība joprojām ir CPEC Ahileja papēdis, guess Pekina neliecina par atkāpšanos. Tās enerģijas glābšanas līnija ir atkarīga no tā.
Afganistāna: “Litija Saūda Arābija”
Arī Afganistāna ir atgriezusies Ķīnas stratēģiskajā kartē kopš ASV izstāšanās. Valstī ir milzīga minerālu bagātība – litijs, varš, retzemju zemes -, kas tiek lēsts vairāk nekā 1 triljonu USD. 2010. gada Pentagona piezīme pat sauca Afganistānu “Litija Saūda Arābija.”
2025. gadā Ķīna atkārtoti atvēra savu vēstniecību Kabulā, signalizējot par nodomu noenkurot ilgtermiņa klātbūtni. Aprēķins ir skaidrs: droša piekļuve kritiskiem minerāliem, vienlaikus pakāpeniski reintegrējot Afganistānu reģionālajā ekonomikā. Guess riski ir vienlīdz skaidri: politiskā nepastāvība, drošības trauslums un atjaunots “Lieliska spēle” iesaistot Vašingtonu, Pekinu un Maskavu.
Bangladeša: klusa pārkārtošana
Bangladeša, vēsturiski tuvāk Indijai, dodas virzienā uz Ķīnu zem svara. Pekina ir piešķīrusi vairāk nekā 2,1 miljardu dolāru aizdevumos, dotācijās un tiešos projektos. Starp tiem: 400 miljoni ASV dolāru apņēmās modernizēt Mongla ostu, kas ir valsts otrā biznesa osta; 350 miljoni ASV dolāru jaunai Ķīnas rūpniecības ekonomikas zonai, kur gandrīz 30 Ķīnas firmas ir apsolījušas apmēram 1 miljardu USD ieguldījumus. Gabals pa gabalu, Daka ekonomiskā karte tiek pārveidota – un var sekot tās politiskā orientācija.
Alternatīvi koridori
Papildus šiem pīlāriem Pekina veic papildu maršrutus. Mjanmā Ķīnas-Myanmas koridors koncentrējas uz Kyaukphyu dziļūdens ostu un 770 kilometru naftas un gāzes cauruļvadu griešanu pāri Yunnan provincei. Taizemē ierosinātais KRA kanāls varētu pilnībā apiet Malaku, kaut arī tas saskaras ar sīvu Singapūras un Indijas pretestību, kā arī satriecošām būvniecības izmaksām USD 28–36 miljardu apmērā. Tikmēr uz galda paliek Bangladešas-China-Indijas-Misanmas ekonomikas koridors (BCIM-EC). Lai arī politiskā sāncensība ar Indiju kavē progresu, pieaugošā Ķīnas un Indijas spriedze varētu būtoniski padarīt to dzīvotspējīgāku.
Fakts ir tāds, ka valstis visā Dienvidāzijā aprēķina savas ekonomiskās intereses ar Ķīnu, vienlaikus paliekot piesardzīgām par suverenitāti arvien nestabilākā vidē. Kā bijušais Singapūras diplomāts Bilahari Kausikan novērots viņa lekcijā ASEAN un US-Ķīnas sacensības Dienvidaustrumu Āzijā:
“Robežlendas un stratēģiskās jūras maršrutas vienmēr tiek apstrīdētas. ASV un Ķīnas konkurence ir tikai pēdējā manifestācija. Lielvalstu intereses vienmēr ir krustojušās Dienvidaustrumu Āzijā, kas savulaik tika nodēvēta par“ Āzijas Balkāniem. ”
Plašāka konfrontācija
Ķīnas virzība uz Dienvidāziju izvēršas pret skarbāku fonu: saasinoša ekonomiskā un tehnoloģiskā konfrontācija ar Amerikas Savienotajām Valstīm. Neskatoties uz pretvēja virzienu, Pekina ir noteikusi oficiālo 2025. gada pieauguma mērķi 5%.
Tomēr Vašingtona ir pievilkusi skrūves. ASV ir veikušas agresīvus tarifus Ķīnas precēm, savukārt pusvadītāji un elektriskie transportlīdzekļi saskaras ar stingriem normatīvajiem barjerām. Mērķis ir nepārprotams: apmalē Ķīnas pieaugumu un aizsargā Amerikas rūpniecību.
Prezidents Džo Baidens pasvītrots Tas 2024. gada maijā: “Mēs cīnīsimies pret Ķīnas pārmērīgu jaudu šajās nozarēs – tēraudam un alumīnijam. Un mēs veicam lielas investīcijas tīrā amerikāņu tērauda un alumīnija jomā.”
No savas puses Ķīna ir pievērsusies diplomātijai ar daudzpolāru toni. ASEAN reģionālajā forumā 2025. gada jūlijā ārlietu ministrs Vangs Yi novietots Jauns drošības ietvars:
“Ķīna ir izvirzījusi priekšlikumu: atbalstīt kopējās, visaptverošās, sadarbības un ilgtspējīgās drošības redzējumu; lai izveidotu līdzsvarotu un ilgtspējīgu arhitektūru; atvērt jaunu ceļu, kas uzsver dialogu par konfrontāciju, partnerību pār aliansi un abpusēji izdevīgiem rezultātiem pār nulles summas spēlēm.”
Retorika krasi kontrastē ar Pekinas rīcību. Politiskais teorētiķis Džons Mearsheimers jau sen apgalvoja, ka Ķīnas pieaugums seko loģikai “Aizsardzības reālisms” – Liela spēka centiens ne tikai izdzīvot, guess arī dominēt tā reģionā un izaicināt hegemon. Šī spriedze definē šodienas cīņu: Pekina to veido kā iekļaujošu un kooperatīvu, savukārt Vašingtona-zemāka Trumpa laikmeta līnijā-uzskata to par tiešu draudu.
Amerikas sabiedrotajiem Eiropā spiediens darbojas. Guess daudzpolārākajos globālajos dienvidos ziņu ir grūtāk pārdot.
Breakšu ierobežošana – vai tikai līniju pārbaude?
Ķīna ir uzbūvējusi vairāk nekā zīmējumus. Sākot no Gwadar līdz Mongla, no cauruļvadiem līdz Mjanmai līdz ieguldījumiem Kabulā, Pekina noliek maršrutu režģi, kas paredzēts, lai atslābinātu Amerikas saķeri ar tā mūža rādītājiem. Loģika ir vienkārša: dažādojiet, izplatiet risku un padariet jebkuru ASV mēģinājumu blokādi mazāk efektīvu.
Tomēr katram koridoram ir cena. Pakistānas nedrošība, Afganistānas nepastāvība, Bangladešas līdzsvarošanas akts, pat KRA kanāla milzīgās izmaksas – tas viss izceļ, cik trauslas šīs alternatīvas paliek. Dienvidāzija var būt Ķīnas izlaušanās stratēģijas eņģe, taču tas ir arī reģions, kurā noteikums ir nestabilitāte, nevis izņēmums.
Pagaidām Vašingtona joprojām ir priekšrocība jūrā. Tās flotes un bāzes visā Indo-Klusā okeāna reģionā uztur Malaku, kas atrodas zem sardzes, atgādinot Pekinai, ka jūrniecības vara paliek Amerikas spēcīgākā karte. Guess uz sauszemes Ķīna soli pa solim virzās uz priekšu, veidojot aktīvus un piesaistot, kas kādu dienu varētu noturēt līdzsvaru.
Konkurss starp Amerikas talasokrātiju un Ķīnas kontinentālo sasniedzamību ir tikko sācies. Dienvidāzija vairs nav tikai Indijas sētas-tā ir jaunā lieljaudas sāncensības frontes līnija.
