Ķīna paplašina olīvu filiāli līdz rietumu auto milžiem pār retzemju trūkumu

Šķiet, ka Ķīna ir piedāvājusi ASV un Eiropas auto milžus kaut ko no atrautas pēc tam, kad nozares grupas brīdināja par pieaugošiem ražošanas draudiem pār retzemju trūkumu.

Ķīnas Tirdzniecības ministrija sestdien minētais Tā bija gatava izveidot tā dēvēto “zaļo kanālu” piemērotām eksporta licences pieteikumiem, lai paātrinātu apstiprināšanas procesu Eiropas Savienības uzņēmumiem.

Tirdzniecības ministrijas pārstāvis sacīja, ka Vangs pauda cerību, ka ES veiks “savstarpējus soļus” un pieņems pasākumus, lai veicinātu atbilstošu augsto tehnoloģiju produktu tirdzniecību ar Ķīnu.

Izrāviens notiek pēc tam, kad tirdzniecības sarunas starp Ķīnas tirdzniecības ministru Vangu Wetao un ES tirdzniecības komisāru Marosu Sefcoviču pagājušajā nedēļā tikās Parīzē, Francijā.

Pekina arī piešķīra retzemju licences ASV auto milžu Common Motors, Ford un Jeep-Maker Stellantis piegādātājiem, piektdien ziņoja Reuters, atsaucoties uz nenosauktiem avotiem. Ziņojumā teikts, ka Ķīnas Tirdzniecības ministrija neatbild uz faksa komentāru pieprasījumu. CNBC ir sazinājies ar GM, Ford un Stellantis.

Ķīnas Tirdzniecības ministrija aprīļa sākumā uzlika eksporta ierobežojumus vairākiem retzemju elementiem un magnētiem, kurus plaši izmanto automobiļu, aizsardzības un enerģijas nozarē. Apbalvojumi bija daļa no reakcijas uz ASV prezidenta Donalda Trumpa tarifu pieaugumu Pekinas produktiem.

Daži no skartajiem retzemju elementiem bija kritiskas sastāvdaļas gan sadegšanas dzinēju, gan elektrisko transportlīdzekļu ražošanai.

Vācijas Vācijas Tirdzniecības palātas izpilddirektors un valdes loceklis Ķīnā Maksimilians Buteks sacīja, ka nedēļas nogales paziņojums noteikti ir labas ziņas Eiropas uzņēmumiem, taču atzīmēja, ka joprojām nav skaidrs, vai ātrās ceļa kanāls attiecas uz liela mēroga uzņēmumiem vai uz sektoriem plašāk.

“Tas ir milzīgs birokrātisks briesmonis, ko viņi ir izveidojuši, un es neesmu pārliecināts, vai viņi patiešām tagad var paātrināt procesu un dot licences tiem, kam tās vajadzīgas,” Buteks pirmdien sacīja CNBC “Eiropas agrīnajam izdevumam”.

Eiropas labākie autoražotāji atzinīgi vērtēs diplomātisko izrāvienu, sacīja Buteks, vienlaikus uzsverot Eiropas bloka vajadzību uzlabot piegādes ķēdes diversifikāciju.

“Tas viss mūs pārsteidza ar pārsteigumu, ka Ķīna pat vēlas uzzīmēt šo karti, jo tas ir atriebības mērījums par tarifiem, kurus ASV īstenoja, vai ne? Un mēs kā Eiropas uzņēmumi tagad atrodamies šīs tirdzniecības eskalācijas krustojumā, un tas tiešām nav tas, kur mēs vēlamies būt,” sacīja Buteks.

“Nepietiek tikai ar to, lai to paziņotu, guess viņiem tas ir jāparāda,” viņš piebilda.

Ķīna ir neapstrīdams kritisko minerālu piegādes ķēdes vadītājs, uzskaite Aptuveni 60% no pasaules retzemju minerālu un materiālu ražošanas. ASV amatpersonas jau iepriekš ir brīdinājušas, ka šī dominance rada stratēģisku izaicinājumu, ņemot vērā pagriezienus ilgtspējīgākiem enerģijas avotiem.

Daži analītiķi ir salīdzinājuši retzemju magnētu piegādes visā nozarē līdz globālajai pusvadītāju krīzei, kas traucēja automobiļu ražošanu koronavīrusa pandēmijas laikā.

Runājot ar CNBC, pirms Ķīna paziņoja par plāniem paātrināt retzemju eksporta apstiprināšanas procesu uz ES, Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija (ACEA) sacīja, ka daži no tās biedriem ir pakļauti ražošanas pārtraukumu riskam, sākot ar nākamo mēnesi.

Automobiļu grupa, kas pārstāv Stellantis, RenaultVerdzība FerrariVerdzība Volkswagen un Volvo, sacīja, ka retzemju eksporta licences, ko veica Ķīnas Tirdzniecības ministrija, ir izmantojusi “ievērojamu” laiku, lai apstrādātu, kopš stāšanās spēkā aprīļa ierobežojumi.

“Parasti šo magnētu globālie krājumi ir diezgan zemi. Un, ņemot vērā, ka Ķīna ir lielapjoma globālais piegādātājs, tas ir nozīmējis, ka, ja nav šo eksporta licences, šie krājumi kopš aprīļa sākuma ir samazinājušies pakāpeniski,” CNBC pa tālruni sacīja CNBC starptautiskā tirdzniecības direktore.

“Mēs pakāpeniski nonākam ļoti, ļoti kritiskā brīdī, kad šie krājumi tagad tiek izsmelti, un mēs, iespējams, redzēsim ražošanas pārtraukumus,” viņš piebilda.

ACEA brīdinājums sekoja atsevišķam draudīgs atjauninājums no Eiropas Automobiļu piegādātāju asociācijas.

Pagājušajā nedēļā grupa sacīja, ka vairākas auto piegādātāju rūpnīcas un ražošanas līnijas jau ir slēgtas Pekinas neseno eksporta ierobežojumu dēļ, un nākamajās nedēļās gaidāmi turpmāki pārtraukumi, jo retzemju krājumi ir noplicināti nākamajās nedēļās.

Japānas autoražotājs Suzuki Motor tomēr apturēja savu ātrās automašīnas ražošanu Ķīnas retzemju apmales, Reuters dēļ ziņots Ceturtdiena, atsaucoties uz diviem nenosauktiem avotiem. Suzuki motora pārstāvis neatbildēja uz komentāru pieprasījumu, kad sazinājās ar CNBC.

Paredzams, ka pieprasījums pēc retzemju un kritiskiem minerāliem būs augt eksponenciāli Turpmākajos gados, kad tīras enerģijas pāreja palielinās.