Aion V ir viena no automašīnām, kuras GAC tiek uzsākta Eiropā, jo tā vēlas paplašināt savu klātbūtni reģionā. Aion V ir apskatāms uzņēmuma stendā IAA mobilitātes autoizstādē Minhenē, Vācijā, 2025. gada 9. septembrī.
Arjun Kharpal | CNBC
Guangzhou Vehicle Group (GAC) mērķis ir palielināt savu Eiropas elektrisko automašīnu pārdošanas apjomus nākamajos divos gados, kļūstot par jaunāko ķīniešu spēlētāju, kurš ar agresīvu paplašināšanos uzņemsies reģiona tradicionālos autoražotājus.
Ķīnas valstij piederošā autoražotāja ieeja saasinās konkurenci jau tā intensīvajā Eiropas tirgū, kas nesen ir redzējusi interesi no pasaules otrās lielākās ekonomikas spēlētājiem, sākot no BYD līdz XpengApvidū
GAC klātbūtne, iespējams, vēl vairāk palielinās spiedienu uz Eiropas milžiem – piemēram, BMW un Mercedes – kas ir izskatījušies, lai atvairītu ķīniešu dalībniekus ar saviem elektriskajiem transportlīdzekļiem.
“Eiropa ir viens no mūsu pieciem galvenajiem tirgiem. Tas ir stratēģisks tirgus. Mēs ceram, ka Eiropa nākotnē veidos lielu daļu no mūsu aizjūras tirgus,” pirmdien CNBC sacīja GAC Worldwide prezidents Vei Haigangs Vei Haigangs CNBC sacīja intervijā IAA mobilitātes autoizstādē Minhenē.
Vei sacīja, ka GAC cer šogad pārdot apmēram 3000 automašīnu Eiropā, pirms palielināt šo mērķi līdz 15 000 2026. gadā un vismaz 50 000 vienību līdz 2027. gadam.
GAC šonedēļ parādīja savu Aion V un Aion UT pilnībā elektromobiļus IAA šovā. Vei sacīja, ka uzņēmums nākotnē arī vēlas palaist spraudņu hibrīda automašīnu Eiropā.
Mērķi ir agresīvi, taču nāk, jo Ķīnas uzņēmumi turpina iekļūt Eiropas elektrisko transportlīdzekļu tirgū. Ķīnas automašīnu zīmolu tirgus daļa gada pirmajā pusē Eiropā gandrīz divkāršojās no tā paša perioda pagājušajā gadā, saskaņā ar Jato dinamikaApvidū Kaut arī tirgus daļa joprojām ir neliela – nedaudz vairāk par 5%, tā ir palielinājusi straujo izaugsmi.
GAC izvirza apskates objektus pat neskatoties uz Eiropas Savienības tarifiem Ķīnā ražotajiem EV, un uzņēmums apgalvo, ka tā aplūko vietējo ražošanu Eiropā.
“Mēs ceram, ka Ķīnas valdība un Eiropas Savienība var turpināt vienoties, lai samazinātu tarifus,” sacīja Vei. “Nākotnē mēs ceram paātrināt ražošanas lokalizāciju. Tātad, ka nākotnē mēs [can] Veidot ražošanas iespējas Eiropā Eiropā, lai labāk kalpotu Eiropas tirgiem. “
