Ķīnas ciešā saķere ar retzemju zemēm parāda mazu pazīmi par vājināšanos

Ķīnas dominance globālajā retzemju piegādes ķēdē viegli mazināsies, pat ja Pekina nolemj apstiprināt vairāk eksporta licences, izmantojot darījumus ar Eiropu un ASV

Trīs Šenženas sarakstā iekļautie Ķīnas uzņēmumi Šis mēnesis to teica Pekina apstiprināja viņu eksportu magnētu ar retzemēm – metāli, kas kritiski ir automašīnām, aizsardzībai, pusvadītājiem un citiem rūpniecības produktiem. Wager cita firma, Baotou instrukcijas jauni materiāli, pagājušajā mēnesī sacīja eksporta licences var izmantot tikai vienam sūtījums.

Eiropā automobiļu rūpniecības grupas ir teikušas, ka magnētu un smagu retu zemes gadījumā ilgtermiņa eksporta licences no Ķīnas bija derīgas tikai ne vairāk kā sešus mēnešus.

Visticamāk, ka, iespējams, ir “ārkārtīgi sarežģīta”, un labākajā gadījumā ierobežots ilgtermiņa risinājums, domājams, ir “ārkārtīgi grūti”, un labākajā gadījumā ir ierobežots ilgtermiņa risinājums, liecina Rico Luman, vecākā sektora ekonomista pārvadājumu un loģistikas joma, kas saistīta ar Nīderlandes banku.

Ķīna ir neapstrīdams kritisko minerālu piegādes ķēdes vadītājs, ražojošs Aptuveni 60% no pasaules retzemju piegādes un apstrāde Gandrīz 90%, kas nozīmē, ka tas ir šo materiālu importēšana no citām valstīm un to pilnveidošana.

“Eiropa šobrīd nerada retu zemi, un ASV tikai nesen ir sākusi maza mēroga neodīma un praseodīma ražošanu. Tomēr abiem reģioniem ir tikai neliela daļa globālo rezervju, ierobežojot to spēju palielināties,” sacīja Lumans.

Jau tagad Eiropas autoražotāji un ASV augsto tehnoloģiju uzņēmumi Ķīnā ir apturējuši ražošanu vai brīdinājuši par trūkumu šovasar.

Ķīna paziņoja par eksporta kontroli uz septiņām retzemju sākumā aprīļa sākumā pēc virknes stingrāku ierobežojumu pēdējo divu gadu laikā plašā kritisko minerālu klāstā. Vašingtona bija gaidījusi aprīļa kontroles atcelšanu, kad ASV un Ķīna vienojās par 90 dienu tarifu atkāpšanos maija vidū. Pēc tirdzniecības sarunām Londonā šonedēļ ASV amatpersonas norādīja, ka Pekina drīz atļaus vairāk retzemju eksporta.

Ķīna ir apstiprinājusi “noteiktu skaitu” retzemju elementu un ar to saistīto priekšmetu eksporta atļaujas, Ceturtdien paziņoja Tirdzniecības ministrijas pārstāvispiebilstot, ka Ķīna turpinās pastiprināt pārbaudi un apstiprināt šādus licences pieteikumus.

Tas vēl nav ievērojami jāuzlabo uzņēmējdarbības apstākļi.

Tirgus joprojām ir “nepastāvīgs” pat pēc ASV un Ķīnas tirdzniecības sarunām Londonā, sacīja Beļģijas ķīmisko vielu grupas Solvay izpilddirektors Filips Kehrens, kas pārvalda lielāko retzemju pārstrādes rūpnīcu ārpus Ķīnas La Rochelle, Francijā.

Reaģējot uz šo neparedzamību, viņš sacīja, ka uzņēmums izmanto pārstrādātu materiālu un pēta alternatīvas Ķīnai.

“Tas ir tas, kā mēs pielāgojamies pašreizējai, neparedzamai situācijai, un es domāju, ka vislabākais mazināšana šāda veida apstākļos patiešām ir tehnoloģiju apgūšanai,” sacīja Kehrens. Solvay mērķis ir līdz 2030. gadam piegādāt 30% no Eiropas pārstrādātā retzemju pieprasījuma pēc pastāvīgiem magnētiem.

Tas ir vieglāk pateikt nekā izdarīt, jo Ķīna ir izveidojusi kontroli pār milzīgu daudzumu globālo piegādes ķēžu. Piemēram, baterijās Ķīna ir ieguvusi 68% no grafīta Nepieciešams, rafinēts 60% no pasaules litija un 72% kobalta, kas izmantots visā pasaulē, saskaņā ar ASV kongresa ziņojumu, atsaucoties uz 2019. gada datiem.

Paziņojot par izaicinājumu globālajiem uzņēmumiem, lai atrisinātu paļaušanos uz ķīniešu retzemju piederumiem, vairākiem autoražotājiem, ieskaitot General Motors un BMW un galvenie piegādātāji, ir izstrādājuši elektriskos transportlīdzekļus ar nelielu vai bez retzemju saturu. Tikai nedaudziem ir izdevies palielināt ražošanas līmeni līdz līmenim, kas varētu samazināt izmaksas.

Autoražotājiem būs “jāizmanto divas ekosistēmas: viena tikai Ķīnai Ķīnā un viena ārpus Ķīnas”, sacīja Lei Xing, neatkarīgs Ķīnas autoindustrijas analītiķis.

Atsevišķi Almonty Industries izpilddirektors Lūiss Melnais sacīja, ka tas prasīs “ievērojamu laiku”, lai atrastu alternatīvas Ķīnas retzemju piedāvājumam.

Runājot ar CNBC “Squawk Field Asia” piektdien, Melnā sacīja, ka Ķīna ir aizsargājusi savu tirgus daļu, paaugstinot cenas līdz līmenim, kurā citu valstu uzņēmumi izgāja no uzņēmējdarbības, un investori netika stimulēti izliet kapitālu.

Pagājušā gada beigās Ķīna palielināja ierobežojumus civilā lietojuma produktu eksportam, kas, iespējams, galu galā izmantos militāru izmantošanu. Noteikumus ierobežo ģeogrāfiskā atrašanās vieta, kas nozīmē, ka tie varētu aptvert jebkuru ķīniešu darījumu ar ārvalstu vienību vai indivīdu, norādīts Advokātu birojs Morisons FoerstersApvidū

Pēc tam Ķīna februārī paziņoja par eksporta kontroli piecās Kritiski minerāli, ieskaitot volframuārkārtīgi ciets metāls, ko izmanto precīzu griešanas instrumentiem, ieročiem un pusvadītāju ražošanai. Valsts kontrolē 80% volframa piegādes ķēdes.

Pagājušajā nedēļā Eiropas uzņēmums, kuram nepieciešama volframa pulveris, kas tiek slēgts uz nedēļu, sacīja, ka EQ Assets izpilddirektors Olivers Kleinhempels saka, ka tas ir viens no diviem labākajiem volframa pārstrādes uzņēmumiem.

Viņš brīdināja par “pilnīgu strukturālu maiņu”, ja rietumu uzņēmumi, kas patērē volframu, ir spiesti slēgt, stimulējot savus Ķīnas vienaudžus ņemt šo tirgus daļu.

Almonty Industries strādā, lai šogad no jauna atvērtu lielu volframa raktuvi Dienvidkorejā, wager uzņēmums sagaida, ka tā piegāde metāla varēs tikai apmierināt mūs, ES un Dienvidkorejas aizsardzības vajadzības.

“Tas vienmēr notiks, tas bija neizbēgami, tas nebija kaut kas, kas nevienu aizrāva, līdz tas notika, un tad visi[‘s question] bija: “Ko mēs darām?” “Melnais sacīja. Viņš teica, ka viņš cer, ka uzņēmuma volframa laboratorija nākamajos divos gados var gūt panākumus, atgūstot vairāk metāla no atliekām, kas pašlaik izšķērdēta ražošanā.