Brazīlijas prezidents Luiz Inacio Lula Da Silva un Ķīnas Lielās sienas motora (GWM) izpilddirektors Mu Fengs apmeklē GWM automašīnu rūpnīcas atklāšanu 2025. gada 15. augustā Sanpaulu, Brazīlijā.
Ķīnas ziņu dienests | Ķīnas ziņu dienests | Getty Photographs
Pekina – Ķīnas elektrisko automašīnu uzņēmumi palielina ieguldījumus aizjūras rūpnīcās, palielinot konkurenci pret Tesla un citiem globālajiem autoražotājiem.
Pirmo reizi kopš ierakstiem, kas atgriezās 2014. gadā, Ķīnas elektrisko automašīnu piegādes ķēde pagājušajā gadā vairāk ieguldīja ārpus valsts nekā mājās, teikts ASV bāzētās konsultāciju firmas Rhodium grupas ziņojumā, kas publicēts pirmdien.
Lielākā daļa izsludināto ārvalstu ieguldījumu jeb 74percentbija akumulatoru rūpnīcās, teikts ziņojumā. Guess tā atzīmēja, ka arī investīcijas montāžas rūpnīcās ārzemēs “strauji aug”.
Izdevumu plāni nāk, jo ķīniešu autoražotāji mājās saskaras ar intensīvu konkurenci un augstākus tarifus eksportam. Investīciju palielināšana ārzemēs var palīdzēt Ķīnas uzņēmumiem iegūt ārvalstu valdību atbalstu tirgus paplašināšanai.
“Pieaugot normatīvo aktu atgriešanos resursdatoros, piemēram, ES, palielina šķēršļus ienākšanai un liks vairāk Ķīnas uzņēmumu izveidot vietējās ražošanas operācijas,” teikts Rodija ziņojumā.
Ķīnas elektrisko automašīnu rūpniecības vietējie ieguldījumi ražošanā strauji samazinājās līdz USD 15 miljardiem 2024. gadā no USD 41 miljarda 2023. gadā – pēc tam, kad 2022. gadā 2022. gadā sasniedz vairāk nekā 90 miljardus USD, paziņotajos projektos, liecina Rodija dati.
Kaut arī aizjūras investīcijas ir palikušas daudz zemākas, tas pirmo reizi “šauri pārspēja” iekšzemes līmeni 2024. gadā, teikts ziņojumā, nedaloties precīzam skaitlim.
Vairāk darījumu par cauruļvadu
Automotive bija otrā aktīvā sektore Ķīnas izejošajiem ieguldījumiem šā gada otrajā ceturksnī, teikts atsevišķā Rodija pētījumā, kas tika publicēts jūlija beigās. Materiālu un metālu nozare tika ierindota pirmajā vietā.
“Mēs ierakstījām augstāk nekā parasti EV detaļu ražotāju aktivitātes, astoņiem darījumiem pārsniedzot 100 miljonus USD,” teikts jūlija ziņojumā. “Lielāko no tiem vadīja ķīniešu akumulatoru ražotājs Gem, kurš piešķīra 293 miljonus dolāru, lai paplašinātu savu trīskāršo prekursoru iekārtu Indonēzijā.”
Ir sākušas arī vairāki aizjūras rūpnīcas projekti, kas paziņoti pēdējos gados.
Lielais sienas motors paziņoja nedēļas nogalē, ka tā atvēra savu Pirmā rūpnīca Brazīlijā Piektdien pēc vietējā laika. Arī uzņēmums ir Tiek ziņots, ka, ņemot vērā citu rūpnīcu reģionā un pieņemtu lēmumu, tiklīdz nākamā gada vidū. Ķīnas autoražotājs nekavējoties neatbildēja uz CNBC komentāru pieprasījumu.
BYD arī sāka ražot savu pirmo Brazīlijas rūpnīca jūlijāneskatoties uz saņemt naudas sodu Gada sākumā darba praksē. Ķīnas elektrisko automašīnu gigants no jūlija ir pārdevis vairāk nekā 545 000 automašīnu ārzemēs, pārsniedzot vairāk nekā 417 000 transportlīdzekļu kopumā 2024. gadā, saskaņā ar CNBC publiski atklātu datu aprēķiniem.
Šīs vasaras sākumā ķīniešu akumulatoru piegādātājs INVISIon to oficiāli paziņoja jūnijā sāka ražošanu savā pirmajā rūpnīcā FrancijāApvidū
Abonēt tūlīt
Tomēr šie ieguldījumi ārzemēs satur tikai pabeigtus projektus.
Tikai 25% no visiem Ķīnas elektrisko automašīnu rūpniecības ražošanas plāniem, kas izsludināti aizjūras zemē, ir pabeigti, kas ir daudz zemāks par 45% likmi tiem, kas atrodas mājās, pirmdienas ziņojumā sacīja Rodijs, atzīmējot projektus ārpus valsts, divreiz lielāka iespēja atcelt.
“Arī Ķīnas firmām būs jāpārvalda Pekinas pieaugošās bažas par tehnoloģiju noplūdidarba zaudēšana un rūpnieciskā izvešana, kā rezultātā var stingrāk kontrolēt izejošos ieguldījumus stratēģiskajā nozarē, “teikts ziņojumā.
—CNBC Viktorija Yeo deva ieguldījumu šajā ziņojumā.
