Ķīnas EV spēlētāji cīnās par mantotajiem Eiropas autoražotājiem viņu mājas kūdrā

Šonedēļ Vācija spēlēja vienu no pasaules lielākajām autoizstādēm – wager Eiropas auto industrijas sirdī tas bija buzzy ķīniešu elektrisko automašīnu uzņēmumi, kas vēlas pārspēt dažus no reģiona lielākajiem zīmoliem viņu mājas kūdrā.

IAA mobilitātes konference Minhenē bija pilna ar uzņēmumiem ar milzīgiem stendiem, kas parādīja savas jaunākās automašīnas un tehnoloģijas. Starp dažiem no lielākajiem displejiem bija Ķīnas elektrisko automašīnu uzņēmumu uzņēmumi, kas uzsver savas ambīcijas paplašināties ārpus Ķīnas.

Eiropa ir kļuvusi par galveno punktu Āzijas firmām. Tas ir tirgus, kurā tiek uzskatīts, ka tradicionālie autoražotāji atpaliek no elektrisko transportlīdzekļu izstrādes, pat ja tie palielinās jaunu automašīnu izlaidumus. Tajā pašā laikā, Teslakas tik ilgi tika uzskatīts par elektrisko transportlīdzekļu tirgus līderi, ir redzējis, ka pārdošanas apjomi samazinās reģionā.

Neskatoties uz to, ka Ķīnas EV veidotāji saskaras ar tarifiem no Eiropas Savienības, spēlētāji no pasaules otrās lielākās ekonomikas ir reaģējuši uz konkurences palielināšanu, nosakot agresīvus pārdošanas un paplašināšanas mērķus.

“Pašreizējais Xpeng pieaugums visā pasaulē ir ātrāks, nekā mēs gaidījām,” viņš Xiaopeng, izpilddirektors Xpeng pastāstīja CNBC šajā nedēļā intervijā.

Ķīniešu autoražotāji, kuri runāja ar CNBC IAA izstādē, liecināja par viņu vērienīgajiem paplašināšanas plāniem.

Xpeng’s viņš teica intervijā, ka uzņēmums vēlas sākt savu Nākamgad masu tirgus Mona sērija Eiropā. Ķīnā Xpeng’s Mona automašīnas sākas ar ekvivalentu nedaudz zem 17 000 USD. Ievedot to uz Eiropu, tiks pievienota nopietna cenu konkurence.

Ir pazīmes, ka ķīniešu spēlētāji jau agrīnā ceļos ir devušies uz Eiropu. Ķīnas automašīnu zīmolu tirgus daļa Eiropā gada pirmajā pusē gandrīz divkāršojās salīdzinājumā ar to pašu periodu 2024. gadā, lai gan tā joprojām ir zema – nedaudz vairāk par 5%, atbilstoši Jato dinamika.

“IAA mobilitātē ievērojamā Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu (EV) ražotāju klātbūtne norāda uz viņu pieaugošajām ambīcijām un pārliecību par Eiropas tirgu,” CNBC sacīja CNBC vecākais analītiķis Murtuza Ali.

Daudzas no Ķīnas automašīnu firmām ir sevi pozicionējušas kā tehnoloģiju uzņēmumus, līdzīgi kā Tesla, un viņu automašīnas to izceļ.

Daudziem elektriskajiem transportlīdzekļiem ir lieli ekrāni, kas aprīkoti ar bezgaumīgām saskarnēm un balss palīgiem. Un, cenšoties vilināt pircējus, daži uzņēmumi ir iekļāvuši papildu sīkrīkus.

Piemēram, Gac’s Aion pret sportoja ledusskapi, kā arī masāžas funkciju kā daļu no sēdvietām.

Tas ir viens no veidiem, kā ķīniešu spēlētāji centās atšķirties no mantotajiem zīmoliem.

“Ķīnas autoražotāju panākumu iespējas ir spēcīgas, jo īpaši tāpēc, ka viņiem ir priekšrocība pieejamības, akumulatoru tehnoloģijas un ražošanas skalā,” sacīja Counpoint’s Ali.

Mantotie autoražotāji centās saliekt savus muskuļus IAA ar VolskwagenBMW un Mercedes ir viens no lielākajiem stendiem šovā. Īpaši Mercedes bija parādījusies visā pasākuma priekšējā ieejā.

BMW, tāpat kā ķīniešu spēlētājiem, bija liela uzmanība uz tehnoloģijām, runājot par tā saukto “Super -smadzeņu arhitektūra“kas aizvieto aparatūru ar centralizētu datorsistēmu. BMW, kas pasākumā iepazīstināja ar IX3, un mikroshēmu veidotājs Qualcomm arī paziņoja par atbalsta braukšanas programmatūru, kuru abi uzņēmumi ir attīstījušies.

Volkswagen un Francijas auto firma Renault parādīja arī dažas jaunas elektromobiļus.

Neatkarīgi no produktu blitz, joprojām pastāv bažas, ka Eiropas uzņēmumi nemainās pietiekami ātri. BMW jaunais IX3 ir balstīts uz elektrisko transportlīdzekļu platformu, kas pirmo reizi debitēja pirms diviem gadiem. Tikmēr ķīniešu EV veidotāji ir ātri parādījuši un palaižot jaunākus modeļus.

“Apņemšanās ievērot mantotās struktūras un inkrementālismu ir palēninājusi savu spēju veidot un izmantot spēcīgu EV ekosistēmu, atstājot to aiz strauji mainīgiem konkurentiem,” par BMW sacīja Tammy Madsen, Santa Klāras Universitātes Leady Biznesa skolas profesors.

Kamēr Eiropas autos ir spēcīga zīmola vēsture un viņu vadītāji šonedēļ atzina un atzinīgi vērtēja konkurenci intervijās ar CNBC, ķīnieši to neļauj.

“Eiropas autoražotājiem joprojām ir ievērojama zīmola vērtība un mantojums. Viņu izaicinājums ir ražošanas sasniegšana mēroga mērogā un ātrāk pieņemot jaunas tehnoloģijas,” sacīja pretpunkta Ali.

“Ķīnieši, protams, negaida, kad kāds notiks un gūst ievērojamus ieguvumus.”