Ķīniešu autoražotāji piegādā automašīnas uz Eiropu caur Sarkano jūru un Suecas kanālu, gandrīz divus gadus pēc tam, kad Irānas atbalstītā Houthi milicija Jemenā sāka uzbrukt kuģiem kritisko Tuvo Austrumu tranzīta maršrutā. Citi autoražotāji joprojām piegādā automašīnas no Āzijas, izmantojot daudz garāku un dārgu braucienu pa Āfriku.Pagājušajā mēnesī vismaz 14 automašīnu nesēju kuģi no Ķīnas ostām uz Eiropu brauca caur Sarkano jūras un Suecas kanālu, liecina jaunā analīze, ko veica Lielbritānijas jūras informācijas dienests Lloyd’s Checklist Intelligence. Aptuveni tikpat liels skaits jūnijā veica reisu. Braucieni turpinājās pat pēc tam, kad houthis izmantoja dronus, granātas un lielgabalu, lai pagājušajā mēnesī nogremdētu divus kravas kuģus. Lielākā daļa kuģniecības analītiķu pieņem, ka ķīniešu valdība ir sasniegusi izpratni ar Irānu vai houthis, lai nekaitētu automašīnu pārvadātāju kuģiem no Ķīnas. Liekas, ka “Ķīna ir atradusi veidu, kā rīkoties ar Irānas atbalstītajiem Houthi nemierniekiem, un viņiem ir teikts, ka viņu kuģi netiks mērķēti,” sacīja Daniels Nešs, Jūras datu firmas Veson Nautical asociētais direktors Veson Nautical.Ceļošana pa Sarkano jūru un Suecas kanāls ietaupa 14 līdz 18 dienas katrā turp un atpakaļ starp Āziju un Eiropu, salīdzinot ar došanos pa Āfriku. Tas samazina izmaksas par degvielu, ekipāžām un kuģiem par pāris simtiem dolāru par vienu automašīnu.Apkārt Āfrikai “palielina ievērojamas izmaksas kuģu īpašnieka degvielas rēķinam, palielina kuģa piesārņojumu un galu galā pievieno izmaksas jaunu automašīnu pircējiem,” sacīja Robs Villmingtons, Lloyd’s Checklist vecākais analītiķis, kurš vadīja reisu pārskatīšanu ar automašīnu nesēju kuģiem. Kuģu īpašnieki Eiropā un Āzijā lielākoties atsakās ļaut uzņēmumiem nodarīt savus kuģus šādiem braucieniem. Komerciālie apdrošinātāji Londonā ir kļuvuši piesardzīgi par šādu reisu apdrošināšanu, iekasējot augstākas likmes, kad viņi to dara. Valstij piederošais SAIC Motor, kas iepriekš bija pazīstams kā Šanhajas automobiļu industrijas korporācija, un BYD neatbildēja uz mūsu komentāru pieprasījumiem.Papildus ķīniešiem piederošiem kuģiem vairāki automašīnu pārvadātāju kuģi, kas pieder Dienvidkorejas uzņēmumam, vai uzņēmumu kopuzņēmums Abū Dabī un Turcijā arī kuģoja pa Sarkano jūru un Suecas kanālu pēc apstāšanās automašīnu iekraušanas ostās Ķīnā, sacīja Vilmingtons.Rakstiskā atbildē uz jautājumiem Ķīnas Ārlietu ministrija nepieminēja automašīnu pārvadātāju kuģus, guess sacīja, ka “Ķīna ir aktīvi piedalījusies spriedzes mazināšanā, jo Sarkanā jūrā esinātā situācija turpinās dot ieguldījumu miera un mierīguma atjaunošanā Sarkanajā jūrā.”
