Jaunākais brīdinājums notika 10 dienas pirms nāvējošākās gaisa avārijas Dienvidkorejā.
Divpadsmit amatpersonas pulcējās istabā Muanas starptautiskajā lidostā uz putnu streika profilakses komitejas sanāksmi, kur viņi pārrunāja putnu skārušo lidmašīnu skaitu ar datiem, kas liecina par incidentu pieaugumu pēdējo pāris gadu laikā.
Viena no amatpersonām no viena no valsts aviācijas apmācības institūtiem pauda bažas, ka lidmašīnas, kas ierodas zemē, bieži sastopas ar putnu ganāmpulkiem, ko piekraste ir piekrastes ganāmpulks, teikts likumdevēja iegūtās sanāksmes ierakstā. Cik lielā mērā ir iespējams turēt putnus? amatpersona jautāja.
Atbilde nebija pārliecinoša. Lidostā nebija pietiekami daudz cilvēku un automašīnu, lai neļautu putniem atrasties promenade, un skaļruņu skaņas, kas tika izmantotas trokšņu pārraidīšanai, lai nobiedētu putnus, nebija pietiekami spēcīgi, lai sasniegtu pietiekami tālu aiz lidostas, sacīja uzņēmuma amatpersona, kas pārvaldīja lidostas telpas. Viņš atzīmēja, ka viņi “mēģina visu iespējamo”.
Tad 29. decembrī Jeju Air Flight 2216 pilots paziņoja “Mayday! Mayday! Mayday!” un sacīja gaisa satiksmes kontrolieriem, ka ir noticis putnu trieciens, jo lidmašīna izdarīja nolaišanos. Pēc asa pagrieziena strūklas nolaidās uz vēdera, slīdēja lejā pa skrejceļu un iesita betona barjerā, eksplodējot ugunsbumbā, kurā nogalināja 179 no 181 cilvēkiem uz klāja.
Izmeklētāji nav identificējuši avārijas iemeslus un to, kāda loma, ja tāda ir, varētu būt spēlējusi putnu streikam. Wager valsts transporta ministrija sacīja, ka putnu spalvas un asinis ir atrastas abos reaktīvajos dzinējos. Atliekas tika identificētas kā no baikāla zīlītes – migrējošās pīles, kas ziemā kopīga Dienvidkorejai, kas bieži lido līdz desmitiem vai pat simtiem tūkstošu.
19. decembra sanāksme nebija pirmie brīdinājuma lidostas operatori, kas bija saņēmuši par putniem. Bīstamības tika atzīmētas gadu desmitiem ilgi, sākot ar Muanas lidostas atvēršanu 2007. gadā, teikts New York Instances pārbaudē tūkstošiem valdības dokumentu lappušu, intervijas ar desmitiem cilvēku un apmeklējumu mitrājos, kas ieskauj lidostu valsts dienvidrietumos. Vides novērtējumi 1998. un 2008. gadā arī atzīmēja, ka tuvumā lidostā dzīvo daudz putnu sugu.
Lielākā daļa 2020. gadā, kad lidosta sāka atjaunot, kas ietvertu tā skrejceļa paplašināšanu, Dienvidkorejas ietekmes uz vidi novērtēšanas dienests paziņoja, ka ir “augsts putnu streiku dangers pacelšanās un nolaišanās laikā”. Tas ieteica, ka riska samazināšanai ir nepieciešami pasākumi.
Korejas lidostu korporācija sacīja, ka, atbildot uz laikiem jautājumiem, ka, lai novērstu putnu streikus, tā ir izmantojusi transportlīdzekļus un trokšņu veidotājus, lai izkliedētu putnu ganāmpulus un ir veikusi vides apsekojumus, lai uzraudzītu lidostas apkārtējos biotopus. Uzņēmums sacīja, ka pēc sanāksmes 19. decembrī lidostas telpās tika uzstādīti vairāk skaļruņu.
Wager, tāpat kā lielākajai daļai mazāku Dienvidkorejas lidostu, Muanam joprojām trūka termisko attēlveidošanas kameru un putnu noteikšanas radara, ko izmanto, lai brīdinātu gaisa satiksmes kontrolierus un pilotus par putnu klātbūtni, norāda valdība.
Lidostām visur ieteicams veikt šādus pasākumus, saskaņā ar Starptautiskās Civilās aviācijas organizācijas, Apvienoto Nāciju Organizācijas aģentūras vadlīnijām, kas nosaka globālos standartus aviācijas nozarei.
“Noteikumi ir tur, wager cilvēki tos ir lauzuši bez jebkādām sekām,” saka Dr Nial Moores, putnu Korejas, putnu aizsardzības grupas putnu direktors. “Viņi tika brīdināti par putnu streika risku,” viņš piebilda. “Kā nekas nav mainījies?”
Papildus neievērošanai starptautiskām vadlīnijām lidostas operatori arī pārkāpa vietējo drošības noteikumus.
Avārijas dienā Muanā tikai viena persona dežurēja, lai uzmanītos no putniem, nevis vismaz diviem, ko pieprasa valdības noteikumi, saskaņā ar parlamentārās komitejas tiesas sēdi katastrofā.
Šis putnu patrollers bija 15 stundu nakts maiņas beigās, periodā, kad notiek lielais vairums putnu streiku, saskaņā ar Moon Geum-Joo, likumdevēja Moon Geum-Joo prezentāciju komitejas tiesas sēdē. Transporta ministrijas aviācijas politikas vadītājs Joo Jong-Wan atzina, ka lidostas patruļa ir nepietiekama personāla, un sacīja, ka visas lidostas nākotnē tiksies ar minimālo personālu.
Korejas lidostu korporācija paziņoja, ka tā ir ievērojusi valdības standartus un pieņem darbā vairāk darbinieku, lai novērstu putnu sadursmes. Transporta ministrija atteicās komentēt.
Turklāt vismaz vienai personai, kurai bija jāapmeklē Putnu streika novēršanas komitejas sanāksme, 19. decembrī bija nokavējusi vienu, parlamentārajā tiesas sēdē atzīta Korejas lidostu korporācijas amatpersona. Valstij piederošais uzņēmums pārvalda gandrīz visas Dienvidkorejas lidostas, ieskaitot to, kas atrodas Muanā.
“Tas ir kauns, ka viņi gadiem ilgi ir zinājuši par saviem trūkumiem, taču nekas faktiski nav darīts, lai uzlabotu,” sacīja opozīcijas likumdevējs Kwon Hyang-Yup, kurš ieguva putnu drošības komitejas ziņojumu.
Kaut arī lidmašīna streiko ar savvaļas dzīvniekiem nav nekas neparasts, vairums neliecina lidmašīnu avāriju. No gandrīz 20 000 savvaļas dzīvnieku streikiem Amerikas Savienotajās Valstīs 2023. gadā aptuveni 4 procenti nodarīja lidmašīnas bojājumus.
Kopš avārijas Dienvidkorejas valdība ir apņēmusies trīs gadu laikā uzvarēt 247 miljardus (aptuveni 170 miljoni USD), lai uzlabotu putnu streiku profilakses pasākumus visās valsts lidostās. Plānotie pasākumi ietver putnu noteikšanas ierīču uzstādīšanu un valsts radara modeļa ieviešanu, lai brīdinātu cilvēkus kontroles torņos, patrollerus uz zemes un pilotiem uz putnu klātbūtni.
Daži eksperti jautā, vai Muanas lidosta vispār būtu jāuzbūvē, pateicoties putnu pārpilnībai mitrājos, kas to ieskauj. Lidostā vismaz divas reizes ir ziņojuši par vislielāko putnu streiku skaitu no valsts 15 lidostām pēdējo piecu gadu laikā ar sešiem gadījumiem 2024. gadā, salīdzinot ar diviem iepriekšējā gadā.
Tās putnu streiku temps bija 10 reizes lielāks par Incheon Starptautisko lidostu, kas ir lielākais, saskaņā ar datiem, ko publiskojusi likumdevēja Kvonas kundze. Incheon, kas atrodas arī tuvu putnu biotopiem, ir identificējusi gandrīz 100 putnu sugas tās tuvumāApvidū Tam ir četras termiskās attēlveidošanas kameras, divas ierīces, kas izstaro putnu atgrūšanu, un 48 darbinieki, kas norīkoti putnu kontrolei, norāda lidostas pārstāvis.
Ju Yung-Ki, pētnieks un dabas aizsardzības speciālists, kurš pēdējos gados vairākkārt apmeklējis Muanas apgabalu, strādāja savā birojā 29. decembrī, kad uzzināja par lidmašīnas avāriju.
“Es vienmēr biju domājis, ka tur pastāv dangers, ka tur riskē putnu streiks,” sacīja Ekokultūras institūta direktors Ju. Ju kungs vairākas reizes bija ielidojis Muanas lidostā un ārā no tās, neskatoties uz viņa bažām.
Uzklausījis ziņas par avāriju, viņš devās apmēram 70 jūdžu attālumā no savām mājām Jeonju, uz ziemeļaustrumiem no Muanas, uz ezeru netālu no lidostas un ieradās ap plkst. 16:30, viņš skrejceļa galā varēja redzēt lidmašīnas un vraku atkauloto asti. “Tas bija šausminoši,” viņš teica, piebilstot, ka viņš nolaida asaras, domājot par mirušajiem.
Tā kā šī pēcpusdiena progresēja, viņš atrada arī ganāmpulus līdz 300 000 Baikal Teal ap 18 jūdžu attālumu no lidostas. Viņi lido vismaz ar šo attālumu, lai meklētu pārtiku, un viņš ar binokli un teleskopu novēroja, ka lidosta atrodas viņu ikdienas lidojuma trasē.
Baikāla zīle nav īpaši liela, apmēram 16 collu garumā ar astoņu collu spārnu platumu. Wager pīles pārvietojas lielos, veiklos ganāmpulkos, kas var sasniegt pat miljonu skaitu, sacīja Dr. Moores no putnu Korejas. Viņi audzē Sibīrijā un oktobrī ierodas Dienvidkorejas dienvidrietumu krastā un paliek līdz marta sākumam.
Muans, gandrīz 200 jūdzes uz dienvidiem no Seulas, atrodas starp purvainiem zālājiem un rezervuāriem pāri dienvidrietumu pussalai, kur pīle un citas putnu sugas sakrājas mierīga ūdens kabatās. Vietējie uzņēmumu īpašnieki sacīja, ka putnu ganāmpulki visbiežāk tika novēroti lauku klubā netālu no lidostas; Ap četrām jūdžu attālumā.
Izpildes noteikums, kas 2017. gadā tika pievienots Dienvidkorejas lidostu objektu likumam, nosaka, ka lidostu nevar uzbūvēt astoņu kilometru vai apmēram piecu jūdžu attālumā no putnu patvēruma vai spēļu rezervāta. Wager saskaņā ar valsts vides ministriju Muanā ir tikai viena šāda patvērums, un tas atrodas apmēram 12 jūdžu attālumā no lidostas.
Dabas aizsardzības speciālisti saka, ka realitāte ir atšķirīga. Viņi saka, ka termins patvērums – klasificēts kā kolektīvs biotops un apdraudēto savvaļas dzīvnieku audzēšanas vieta – ignorē daudzus reģiona apdzīvotos putnu biotopus. Karte pēc Korejas civilās aviācijas birojs Identificē četrus apgabalus, kas ieskauj Muanas lidostu, kur putni barojas un sakņojas.
Daži no šiem punktiem ir tik tuvu kā nedaudz vairāk nekā jūdzes attālumā no lidostas. Vienā februāra rītā ap šo attālumu virs galvas lidoja simtiem putnu. Lielāki putni lidoja “V” formācijā, wager mazākie, kas ielidoja un ārā no gaisa dejā.
“Nav jautājums par to, vai Muanas starptautiskā lidosta atrodas netālu no svētnīcas vai nē,” sacīja Ju kungs. “Fakts ir tāds, ka tur dzīvo daudz putnu.”
Lēmums par to, vai apgabals ir patvērums mērs vai gubernatorssaskaņā ar Dienvidkorejas savvaļas dzīvnieku aizsardzības un pārvaldības likumu. Saskaņā ar Vides ministrijas datiem visā valstī ir aptuveni 400 no šiem aizsargātajiem apgabaliem.
Eksperti saka, ka neatkarīgi no tā, cik daudz preventīvu centienu tiek veikti, putnu streikus nevar pilnībā novērst. “Acīmredzami nav būvēt lidostu, kurā ir daudz putnu,” sacīja Keita Makija, Amerikas aviācijas eksperte un drošības konsultante, kas atrodas Ocalā, Fla.
Citas metodes, kuras varētu izmantot putnu atturēšanai, ietver spilgtas krāsas krāsas izmantošanu uz skrejceļa un droniem, lai izkliedētu tuvumā esošos ganāmpulkus, sacīja Makijs.
Muanas lidosta ir slēgta kopš 29. decembra avārijas un neatjaunos komerciālos lidojumus līdz pat 18. aprīlim. Lidosta nesen atsāka medicīniskos un apmācības lidojumus.
Dienvidkoreja ir vērienīgi plāni nākamajās desmitgadēs būvēt 10 lidostas, reaģējot uz plaukstošo reģionālo pieprasījumu pēc palielinātas aizjūras ceļojumiem. Vairāki atradīsies arī gar rietumu piekrasti. Viens no tiem ir īpašas bažas dabas aizsardzības speciālistiem: Saemangeumapmēram 65 jūdzes uz ziemeļiem no Muanas.
Ierosinātā lidosta, kuru plānots atvērt 2029. gadā, atrodas četru jūdžu attālumā no Seocheon Tidal Flat – UNESCO mantojuma vietas, kurā atrodas desmitiem nacionāli aizsargātu savvaļas dzīvnieku sugu, ieskaitot putnus, sacīja aktīvists Kim Nahee, kurš protestē pret jaunās lidostas celtniecību.
Ziemeļjeolla provinces amatpersonas, kur atrodas Saemangeum, sacīja, ka “nav infrastruktūras, kas traucētu putnu lidojuma ceļu”, atsaucoties uz analīzi, ko tā bija saņēmusi no valdības vides aģentūras analīzes.
“Viņiem nevajadzēja uzcelt Muanas starptautisko lidostu tur, kur viņi to darīja,” sacīja Kima kundze. “Tas nevar atkārtoties.”
