Cauruļu lietotāji ir aicināti pārbaudīt pirms ceļojuma šonedēļ, kad darbinieki saasināsies, svētdienas vakarā nodrošinot pakalpojumus agri finišā un pilnībā noslēdzot Londonas pazemes četras dienas no pirmdienas.
RMT arodbiedrība ir atcēlusi pamatu, lai izsauktu rūpniecisko darbību, iesaistot apmēram 10 000 darbinieku, jo tā mēģina nodrošināt īsāku darba nedēļu kā daļu no algas sarunām.
Streiku sērija nozīmēs gandrīz bez cauruļu vilcieniem, kas brauc līdz piektdienai, un ar citu transportu galvaspilsētā, iespējams, ietekmē drūzmēšanās un sastrēgumi.
Citi Londonas dzelzceļa pakalpojumi – Elizabetes līnija, Londonas virszemes un Nacionālie dzelzceļa pakalpojumi – turpinās darboties, tāpat kā autobusos. Dažas centrālās sliedes stacijas ar caurules apmaiņām tiks slēgtas.
Transports uz Londonu (TFL) sagaida, ka ietekme būs visvairāk jūtama no otrdienas, un nedēļas vidus dienas tagad ir vissmagākie piepilsētas iedzīvotāji kopš darba no mājām kļuva plaši izplatīti.
Docklands vieglā dzelzceļa vilcieni arī nedarbosies otrdien vai ceturtdien, jo streiki rodas atsevišķā strīdā.
TFL ir apsolījis veikt pēc iespējas vairāk pakalpojumu pēc tam, kad piektdien ir uzlikts pēdējais grāvis RMT arodbiedrībā, lai izsauktu Londonas pazemes streiku.
Tā paziņoja, ka tagad ir iesniegusi 3,4percentatalgojuma piedāvājumu, kuru mudināja arodbiedrību nodot saviem biedriem. TFL raksturoja piedāvājumu kā taisnīgu un saskaņā ar RPI inflāciju un citiem atalgojuma darījumiem, par kuriem vienojās dzelzceļa nozarē, taču sacīja, ka tas nevar izpildīt RMT prasības, lai apsvērtos, lai samazinātu darba nedēļu, kas šobrīd ir 35 stundas.
Vilcienu autovadītāju arodbiedrības Aslef locekļi nav iesaistīti streikos. Tam vēl nav oficiāli jāpieņem darījums, wager negaidīs, ka balso par jebkādām darbībām.
Viena aplēse rada iespējamo ekonomisko ietekmi uz Apvienotās Karalistes ekonomiku vairāk nekā 230 miljonus sterliņu mārciņu. Ekonomikas un biznesa pētījumu centrs Thinktank sacīja, ka tā skaitlis ir diezgan konservatīvs, jo tas ir saistīts tikai ar tiešiem zaudējumiem no pārsteidzošiem darbiniekiem un piepilsētas iedzīvotājiem, kuri nespēj sasniegt darbu, nevis pulsējus efektus, piemēram, zaudēto produktivitāti un pircēju zemākus izdevumus.
RMT streiku sērija, kas sākās piektdienas vakarā ar depo vadītājiem Londonas rietumos, svētdien sāks ietekmēt pakalpojumus, jo darbība rīkojas enerģijas un trases piekļuves kontrolieri.
Darbinieki, kas strādā pie vilcieniem un stacijām, streikos pirmdien un trešdien, un signalizatori un servisa kontrolieri otrdien un ceturtdien, apstādinot pazemes apstāšanos līdz piektdienai, 12. septembrim.
Pēc biļetenu veicināšanas
Klēra Manna, TFL galvenā operatīvā vadītāja, sacīja, ka klientiem jāpārbauda pirms ceļojuma, un caurulē sagaidāms maz vai nav nekādu pakalpojumu. Viņa sacīja, ka TFL “atzinīgi vērtēs turpmāku iesaistīšanos no visām mūsu arodbiedrībām par noguruma pārvaldību visā tīklā, wager līgumiskās 35 stundu darba nedēļas samazināšana nav ne praktiska, ne pieejama”.
RMT pārstāvis sacīja: “Mēs uzskatām, ka īsāka darba nedēļa ir taisnīga un pieejama, it īpaši, ja uzskatāt, ka TFL pagājušajā gadā bija 166 miljonu sterliņu mārciņu pārpalikums un 10 miljardu sterliņu mārciņu gada darbības budžets.
“Kopš 2018. gada Londonas pazemē strādā par 2000 mazāk darbinieku, un mūsu locekļi izjūt ārkārtēju maiņu modeļa celmu, izraisot iespējamās veselības problēmas noguruma dēļ.”
Pēdējais plānotais caurules streiks, 2024. gada sākumā, tika izsaukts pēc tam, kad Londonas mērs Sadiq Khan aizskāra sarunas ar ziņām par papildu 30 miljoniem sterliņu mārciņu par atalgojuma pieaugumu.
Autobusu vadītāji, kas strādā pirmajā autobusā Londonas rietumos, ir arī streiks trīs dienas no piektdienas, dažos maršrutos radot traucējumus.
