Mančestras United plāni būvēt 100 000 sēdvietu stadionu blakus Previous Traffordam ir aizkavēšanās, jo ir pārtraukta par zemes cenu, kas nepieciešama, lai sāktu darbu pie ierosinātās zemes būvniecības sera Džima Ratklifa, kuru sauca par “ziemeļu Vembliju”. Klubs vēlas zemi, ko izmanto kā dzelzceļa kravas termināli, lai pabeigtu Previous Trafford Regenation projektu, kas, viņuprāt, Lielbritānijas ekonomikā ienesīs 7,3 miljardus sterliņu mārciņu gadā.
United ir rīkojuši sarunas ar Freightliner – pārvadājumu uzņēmumu, kuram pieder un pārvalda termināli, par zemes pirkšanu, wager sarunas ir strupceļā, pateicoties domstarpībām par cenu.
Kamēr tiek saprasts, ka Freightliner ir paudis vēlmi pārcelties no Trafford Park uz tuvējo St Helens, uzņēmums meklē apmēram 400 miljonus sterliņu mārciņu par zemi, un United to vērtē no 40 miljoniem sterliņu mārciņu līdz 50 miljoniem sterliņu mārciņu. Ratcliffe ir skaidri norādījis, ka United nevēlas pieņemt Freightliner mātesuzņēmuma Brukfīldas prasīto cenu, un tiek uzskatīts, ka sākotnējās diskusijas ir sasniedzis strupceļu.
Kāds avots sacīja, ka Freightliner “ir apvienojušies virs mucas”. Uzņēmums ir gatavs pārcelties uz ierosināto jaunu vietni, kas piedāvātu palielinātu vilcienu ietilpību, taču tas nesteidzas pārcelties. Kluba uzskats ir tāds, ka Freightliner saņems to, kas būtu ievērojams negaidīts, ja viņi būtu gatavi pazemināt cenu.
Pēc biļetenu veicināšanas
Atklājot Previous Trafford ģenerālplāna dizainu, ko sagatavoja Foster + Companions, martā Ratklifs izvirzīja ambiciozu mērķi, lai pabeigtu to, ko viņš raksturoja kā piecu gadu būvniecību līdz 2030. gadam. United bija cerējis sākt sagatavot celtniecības darbu līdz šī gada beigām, wager nespēja nodrošināt Freightliner vietni, kas aizkavēs sākuma datumu.
United iespējas šajā posmā būtu palielināt viņu piedāvājumu, gaidīt, kad Freightliner pazeminās prasības vai samazina projektu, lai kravas termināla zeme nebūtu nepieciešama. Tas ir arī iespējams jaunais Old Trafford Mayoral Development Corporationvada Sebastians Coe varētu izdot obligātu pirkuma pasūtījumu, lai gan tas būtu pakļauts juridiskām problēmām un radītu turpmāku kavēšanos.
Pabeigšana līdz 2030. gadam vienmēr tika uzskatīta par vērienīgu mērķi ārpus vecākās vadības komandas Previous Trafford, ņemot vērā United, vēl nav jāsaņem plānošanas atļauja, nodrošina īpašumtiesības uz visu nepieciešamo zemi vai oficiāli ieceļ arhitektus. Kamēr Foster + Companions producēja mākslinieka iespaidus un videoklipus par ierosināto jauno stadionu, klubs plāno vadīt oficiālu konkursa procesu, lai ieceltu arhitektus.
Fanu foruma pasākumā 30. jūnijā United atzina, ka nepieciešamās zemes nodrošināšana varētu pierādīt šķērsli, lai sāktu darbu šogad. Atbalstītāji United vaicāja, vai ēka sāksies 2025. vai 2026. gadā, un atbildēja: “Plānošanas darbs turpinās, ieskaitot konsultācijas ar faniem, kas apspriesti šodienas sanāksmē.
“Notiek arī diskusijas ar vietējām varas iestādēm, zemes īpašniekiem un potenciālajiem finansējuma partneriem, lai nodrošinātu zemi un finanses, kas mums jāturpina ar projektu. Mūsu mērķis ir pēc iespējas ātrāk turpināt projektu, wager mēs to varam izdarīt tikai tad, kad ir izveidots nepieciešamais zeme un finansējums.”
United ir aprēķinājuši projekta izmaksas par 4,2 miljardiem sterliņu mārciņu, taču apgalvo, ka tas vietējā sabiedrībā un plašākā reģionā sniegs milzīgus sociālos un ekonomiskos ieguvumus, tai skaitā 92 000 darba vietu, vairāk nekā 17 000 jaunu māju, kā arī piesaistot papildu 1,8 miljonus apmeklētāju gadā.
Stadiona izmaksas ir paredzētas, ka United ir aptuveni 2 miljardi sterliņu mārciņu, lai gan, ņemot vērā, ka tikai teltis jumts, iespējams, maksās 300 miljonus sterliņu mārciņu, nozares avoti apgalvo, ka 3 miljardi sterliņu mārciņu ir reālāks budžets. Freightliner prasības par 400 miljoniem sterliņu mārciņu varētu izraisīt, ka pārbūve jau no paša sākuma ievērojami pārsniedz budžetu.
United nemeklē nekādu valsts naudu, lai izveidotu pašu stadionu. Klubs atteicās komentēt privātas komerciālas sarunas.
