ASV armijas helikoptera pilotiem, kas janvārī sadūrās ar pasažieru reaktīvo lidmašīnu virs Vašingtonas DC, būtu bijis grūti pamanīt lidmašīnu, valkājot nakts redzamības aizsargus, piektdien eksperti sacīja Nacionālajai transporta drošības pārvalde (NTSB).
Armijas aizsargbrilles būtu apgrūtinājušas lidmašīnas krāsainās gaismas, kas, iespējams, palīdzēja melnajam vanagam noteikt lidmašīnas virzienu. Aizsargi arī ierobežoja pilotu perifēro redzi, kad viņi tajā vakarā lidoja netālu no Ronalda Reigana Vašingtonas nacionālās lidostas.
Izaicinājumi, ko rada nakts redzamības brilles, tika apspriesti NTSB trešajā un pēdējā sabiedriskās liecības dienā par liktenīgo midaira avāriju, kas visiem 67 cilvēkiem atstāja uz kuģa abus lidmašīnas mirušos.
Eksperti sacīja, ka vēl viens izaicinājums tajā vakarā bija lidmašīna no gaismām uz zemes, kamēr abas lidmašīnas atradās sadursmes kursā. Arī helikoptera piloti, iespējams, nav zinājuši, kur meklēt lidmašīnu, kas nolaižas uz sekundārā skrejceļa, kuru vairums lidmašīnu neizmantoja.
“Zinot, kur meklēt. Tas ir galvenais,” sacīja Stefans Kasners, cilvēku faktoru eksperts, kurš kādreiz strādāja NASA.
Divas iepriekšējās liecības dienas uzsvēra vairākus faktorus, kas, iespējams, veicināja sadursmi, vadot NTSB priekšsēdētāju Dženiferu Homendiju, lai mudinātu Federālo aviācijas administrāciju (FAA) “darīt labāk”, jo viņa norādīja uz brīdinājumiem, ko aģentūra ignorēja gadus iepriekš.
Dažas no galvenajām līdz šim parādītajām problēmām ietver Black Hawk helikopteru, kas lido virs noteiktiem līmeņiem netālu no Ronalda Reigana lidostas, kā arī brīdinājumus FAA amatpersonām gadiem ilgi par draudiem, kas saistīti ar smago smalcinātāja satiksmi.
Ir pāragri, ja valde identificē, kas tieši izraisīja avāriju. Valdes galīgais ziņojums nenāks līdz nākamajam gadam.
Wager šonedēļ kļuva skaidrs, cik maza kļūdu robeža bija par helikopteriem, kas lidoja maršrutu, kuru Melnais vanags paņēma nācijas nāvējošākās lidmašīnas avārijas nakti kopš 2001. gada novembra.
Janvāra sadursme bija pirmā avāriju virknē un gandrīz izlaižot šogad, kas satrauca amatpersonas un ceļojošo sabiedrību, neskatoties uz statistiku, kas joprojām parāda, ka lidošana joprojām ir drošākais transporta veids.
Valde koncentrējās uz gaisa satiksmes kontroli un ceturtdien dzirdēja, ka pilotiem ir ierasts lūgt izmantot vizuālu atdalīšanu vai paļauties uz viņu redzi, tāpat kā armijas melnā vanaga piloti, kuri valkāja nakts redzamības aizsargbrilles, piekrita veikt avārijas nakti.
FAA amatpersonas arī sacīja, ka kontrolieri lielā mērā paļaujas uz pilotiem, izmantojot vizuālo atdalīšanu kā veidu, kā pārvaldīt sarežģīto gaisa telpu ar tik daudziem helikopteriem, kas lido ap Vašingtonu.
