Ja jūs tikko esat izvēlējies galveno darbu, Nissan jaunajam izpilddirektoram Ivanam Espinosa jums ir kāds padoms.
Espinosa ieiet lomā nemierīgā laikā globālajai autoindustrijai – palēninot EV pārdošanas apjomus, pastiprinošu konkurenci no Ķīnas un jauniem tarifiem, kas apdraud peļņu.
“Saglabājiet optimismu, jo vide ir ļoti grūta, un jūs nevēlaties satriekt,” Trešdien CNBC sacīja Espinosa. “Ja jūs esat satriekts, jūs varat paralizēt – un paralīze nav tā, kas jums ir nepieciešams pašreizējā vidē. Jums jāturpina kustēties.”
Un tā nav tikai auto pasaule. Visās nozarēs vadītāji tiek pakļauti spiedienam orientēties ģeopolitiskajā nestabilitātē, ekonomiskajā nenoteiktībā un ātrās tehnoloģiskās izmaiņas. Daudzi nav izturējuši kursu.
Saskaņā ar Challenger, Gray & Christmas datiem, kas publicēti šā gada janvārī, izpilddirektora izlidošanas ASV uzņēmumos tikai decembrī tikai decembrī. Visiem 2024. gadam rekords 2221 vadītājs atkāpās no amata – lielākais skaits kopš izsekošanas sākuma 2002. gadā.
Espinosa uzskata, ka mūsdienu izpilddirektoram ir jāvada atšķirīgs domāšanas veids. “Tā ir ļoti vētraina vide, kurā mēs dzīvojam. Agrāk daži vadītāji bija ļoti spītīgi, ļoti izturīgi pret pārmaiņām. Es domāju, ka tagad jums jāpaliek atvērti un jāturas elastīgi.”
Tā kā nozare mainās, tāpat arī tās vadības stils. “Ir daudz vairāk sadarbības,” viņš piebilst. “Mums ir atvērtākas diskusijas par to, ko mēs varam darīt kopā. Konteksts ir ļoti unikāls – ģeopolitika, piegādes ķēdes izaicinājumi – un dažreiz vienkārši nav iespējams to darīt viens pats.”
Jauna vadītāju klase
Lai gan pagājušajā gadā ir redzams rekordliels skaits izpilddirektoru izlidošanas, tas ir arī ieviests svaigā vadības vilnī. No Boeing un Starbucks līdz Stellantis un NikeJauna galvenā vadītāju klase nonāk uzmanības centrā – un dažos no vissarežģītākajiem uzņēmējdarbības apstākļiem pēdējā laikā atmiņā.
Šie vadītāji uzņemas grožus globālās nenoteiktības, ģeopolitiskās spriedzes un strauji attīstības mākslīgajā intelektā. Papildus tam pieaugošajam kiberdrošības draudu un piegādes ķēdes traucējumu riskam, un mūsdienu izpilddirektora amata apraksts izskatās prasīgāks nekā jebkad agrāk.
Nissan’s Espinosa pārņēma aprīli, padarot viņu par firmas ceturto izpilddirektoru astoņu gadu laikā. Viņam ir liela pieredze Japānas Autos Giant, kur viņš strādā kopš 2003. gada, uzņemoties savu pirmo produktu speciālista lomu uzņēmuma Meksikas nodaļā, kam seko amati Taizemē un Japānā.
Neskatoties uz viņa plašo pieredzi, Espinosa tagad ir grūts īss ziņojums: apgriezieties pārdošanas apjomos un novērš Ķīnas autoražotāju pastiprinošo konkurenci.
“Mums ātri jāpārvietojas. Mums ir jāpieņem lēmumi uz vietas. Un jums jābūt ērtam lēmumu pieņemšanai pat tad, ja jums nav 100% pieejamās informācijas,” CNBC sacīja Espinosa. “Labāk ir pārvietoties un pēc tam labot kursu, nekā tikai sēdēt un gaidīt.”
Neilgi pēc galvenā darba uzņemšanas Espinosa atklāja plānus samazināt 11 000 darbavietas un slēgt septiņas rūpnīcas kā daļu no lielas pārstrukturēšanas spiediena. Bet ārpus izmaksu samazināšanas viņš ir koncentrējies uz saliedētas vadības komandas veidošanu.
“Tas, ko jūs nevarat atļauties šodienas ļoti sarežģītajā situācijā, ir komanda, kurai nav vienādu mērķu un kurai nav vienādu mērķu,” viņš teica.
