Norvēģija otrdien uzsāka flagmani Oglekļa uztveršana un uzglabāšana (CCS) projekts, tehnoloģija, kas tiek uzskatīta par būtisku klimata pārmaiņu ierobežošanai, guess cenšas atrast dzīvotspējīgu ekonomisko modeli.Nesot angļu vārdu vikingu koka kuģiem, Laika kuģa projekts ietver oglekļa dioksīda sagūstīšanu, kas izstarots no cementa rūpnīcas un vēlāk no sadedzināšanas rūpnīcas, pārvadājot to ar kuģi uz termināli Norvēģijas rietumu krastā, un pēc tam to injicē un glabā zem jūras dibena.Projekts ir saņēmis ievērojamu finansiālu atbalstu no Norvēģijas valsts, kas segs 22 miljardus kronu (2,2 miljardus dolāru) no kopējām aptuveni 10 gadu laikā paredzētajām 34 miljardu kronu izmaksām par uzstādīšanu un darbību.Norvēģija ir parādījusi LongSipu kā “pasaules pirmo pilna mēroga vērtību ķēdi” oglekļa uztveršanai un uzglabāšanai siltumnīcefekta gāzēs, kas izraisa kaitīgas klimata izmaiņas.“Tas nav tikai svarīgs brīdis Norvēģijai, tas ir izrāviens oglekļa uztveršanai un uzglabāšanai Eiropā,” sacīja Norvēģijas enerģijas ministrs Terje Aaslands.Uztveršanas komponentam iekārta oficiāli tiks atklāta trešdien cementa rūpnīcā, kuru pārvalda Vācija Heidelberga materiāli Brevikā, Norvēģijas dienvidaustrumos.Tas neļaus 400 000 tonnu CO2 katru gadu izkļūt atmosfērā.Paredzams, ka arī cita projekta daļa – Hafslund Celsio atkritumu sadedzināšanas iekārta netālu no Oslo, sagūstīs 350 000 tonnu CO2, sākot ar 2029. gadu.Šibeficēta oglekļa dioksīds tiks transportēts ar kuģi uz Oygarden termināli netālu no Bergenas, kur to ievadīs cauruļvadā, lai tos uzglabātu 110 kilometrus (68 jūdzes) jūrā sāls ūdens nesējslāņā 2,6 kilometrus zem jūras gultnes.Terminālis ir izveidots kopš pagājušā gada kā daļa no Ziemeļblāzmas projekts – Oil Giants Equinor, Shell un MototeNergies vadībā, kas apgalvo, ka ir “pasaulē pirmais komerciālais CO2 transporta un uzglabāšanas pakalpojums”.Atbalstīts ANO starpvaldību klimata pārmaiņu panelis (IPCC) kā veids, kā samazināt rūpniecības oglekļa pēdas, kas ir grūti dekarbonizēta, piemēram, cements un tērauds, CCS tehnoloģija paliek sarežģīts un dārgs.Bez finansiālas palīdzības pašlaik ir rentablāk, ja nozares iegādājas “piesārņojuma atļaujas” Eiropas oglekļa tirgū, nevis samaksāt par sava CO2 sagūstīšanu, pārvadāšanu un glabāšanu.Saskaņā ar Starptautiskās enerģijas aģentūras datiem kopējā globālā oglekļa uztveršanas jauda ir tikai aptuveni 50 miljoni tonnu, kas ir līdzvērtīgi tikai 0,1 procentiem no pasaules gada emisijām.
