Pēc letālas avārijas sikhu kravas automašīnu vadītāji ASV baidās

Kravas automašīnas turpina ripot pa šoseju 99 Kalifornijā, kas rosās ar kravu satiksmi caur Centrālo ieleju. Un aiz riteņa bieži ir turbanēts sikhu cilvēks, viņu kabīnes, kas rotātas ar reliģiskiem simboliem, sikhu guru portretiem vai Pendžabi dziedātāju plakātiem.

Sikhs, reliģisko minoritāšu grupa no Indijas, ir kļuvusi par lielu daļu Amerikas kravas pārvadājumu nozares, palīdzot piegādāt visu, sākot no Kalifornijas zemenēm līdz zāģmateriāliem visā valstī.

Guess avārija Floridā un tās sekas ir nosūtījušas drebuļus caur sikhu kravas pārvadājumu kopienu, kurai varētu būt ekonomiskas sekas.

Amerikā ir aptuveni 750 000 sikhu un apmēram 150 000 strādā kravas pārvadājumu nozarē, galvenokārt kā autovadītāji. Viņu loma šajā būtiskajā nozarē ir acīmredzama no viņu kravas automašīnu durvīm – Singh Trucking, Pendžabas pārvadājumu – uz kariju, kas pasniegta atpūtas pieturvietās gar Rietumu krastu, kur aptuveni 40% no visiem kravas automašīnu vadītājiem ir sikhi, liecina Ziemeļamerikas Pendžabi pārvadājumu asociācija.

Daudziem ir ierobežotas angļu valodas prasmes, wager gadu braukšanas pieredze.

Tas ir novietojis dažus autovadītājus nestabilā situācijā, jo Trumpa administrācija ir pārcēlusies uz spriegstām valodas prasībām komerciālajiem autovadītājiem. Atbildot uz to, daudzi sikhu tempļi piedāvā valodu nodarbības, lai palīdzētu autovadītājiem nokārtot valodas testus.

“Daudzi autovadītāji palika mājās, baidoties no jaunajiem likumiem. Mēs sākām klasi jūlija vidū, lai palīdzētu viņiem atgriezties darbā,” sacīja Tejpaul Singh Bainiwal, kurš brīvprātīgi piedalās sikhu templī Stoktonā, Kalifornijā.

Svētdien angļu valodā templī vairāki autovadītāji praktizēja ievadus un pārskatīja šosejas zīmes un normatīvās zīmes. Daudzi autovadītāji jutās kautrīgi par runu, wager bija motivēti.

Narinders Singhs, 51 gadu vecs autovadītājs, kurš strādā Amerikā astoņus gadus, saka, ka viņš vada nodarbības Templī Stoktonā, jo, viņaprāt, ir svarīgi mēģināt būt labs pilsonis un ievērot likumu.

“Dažreiz indivīda rīcība var maksāt visai sabiedrībai,” viņš teica, atsaucoties uz letālu avāriju valsts otrā pusē, kas Kalifornijā ir atspoguļojusi skarbu uzmanības centrā sikhu autovadītājus.

12. augustā Indijā dzimušais kravas automašīnas vadītājs Harjinder Singh veica pagriezienu Floridas pagriezienā, ietriecoties minivenā un nogalinot trīs cilvēkus.

Iekšzemes drošības departaments (DHS) ir apgalvojis, ka Harinders 2018. gadā nelikumīgi ienāca ASV no Meksikas un ieguvis komerciālā autovadītāja apliecību (CDL) Kalifornijā, neskatoties uz to, ka viņiem nebija likumīgu tiesību atrasties Amerikas Savienotajās Valstīs un neizdevās veikt angļu valodas prasmes eksāmenu.

Tomēr Kalifornijas amatpersonas saka, ka federālās varas iestādes viņiem teica, ka viņam ir likumīga darba atļauja, kad štats viņam izdeva autovadītāja apliecību.

Harjinder tagad saskaras ar slepkavību un transportlīdzekļu slepkavību apsūdzībām Floridā, un viņam ir liegta drošības nauda. Viņa sakārtošana ir paredzēta septembra beigām.

Avārijai ir bijusi Ripple ietekme uz sikhu kravas automašīnu vadītājiem.

Divas nedēļas pēc Floridas avārijas valsts sekretārs Marco Rubio apstājās par darba vīzu izdošanu ārzemniekiem, kuri vēlas kļūt par komerciālo kravas automašīnu vadītājiem Amerikas Savienotajās Valstīs.

Rūpniecības pārstāvji stāsta BBC stāsta arī uzmākšanās pret sikhu vadītājiem.

Ziemeļamerikas Pendžabi pārvadājumu asociācijas izpilddirektors Ramans Singhs Dhillons sacīja, ka daudzi autovadītāji tagad baidās kļūt par mērķiem.

“Sikhu autovadītāji tiek uzmākti kravas automašīnu pieturvietās. Dažos gadījumos pat vietējie tiesībaizsardzības iestādes ir nereaģējušas,” viņš saka.

Kaut arī viņš atbalsta Trumpa aicinājumus vairāk regulēt komerciālās licences un angļu valodas prasmes prasības, Ramans ir nobažījies, ka uzmākšanās un arvien stingrāki imigrācijas likumi apgrūtinās sikhu darbu nozarē.

“Kravas pārvadājumu nozare drīz saskarsies ar nopietnu autovadītāju trūkumu,” viņš teica.

Tas ir bažas, kuras dalās daudzi.

Gurpratap Singh Sandhu, kurš vada Sakramento bāzētu pārvadājumu uzņēmumu, atklāj savu brālēnu, ASV pilsoņu kravas automašīnu vadītāju, pagājušajā nedēļā Floridā tika uzmākta tikai viņa etniskās piederības dēļ.

“Cilvēki aizraujas ar sikhu kravas automašīnu vadītājiem vai izmet ūdens pudeles kravas automašīnu pieturās. Viņi tiek izsmieti un uzmācīgi. Viņus sauc par rasu slūžām, piemēram,“ autiņbiksīti ”un“ dvieļu galvu ”, atsaucoties uz viņu turbāniem,” saka Gurpratap. Viņš uztraucas par sava vadītāja drošību.

Uzmākšanās tieši ietekmē Gurpratap biznesu.

“Sikhu autovadītāji manā uzņēmumā ir nobijušies doties uz Floridu, Alabamas un Arkanzasas dēļ imigrācijas un muitas reidu dēļ pēc Floridas avārijas,” sacīja Gurpratap, piebilstot, ka imigrantu vadītāji savulaik tika atzīti par karavīriem pandēmijas laikā, kad piegādes atbalstītāji ir padarījuši nozares vērtību.

Džordža Vašingtonas universitātes tiesību profesors Arjun Sethi sacīja, ka sociālo mediju konti Amerikas Savienotajās Valstīs un Indijā, kā arī daži politiķi ir izmantojuši šo traģēdiju, lai mērķētu uz visu sikhu kopienu.

“Šī epizode jāuzskata par vienskaitļa, traģisku notikumu un nav jāizmanto ieročos, lai mērķētu uz visu sikhu kopienu,” sacīja Arjun.

Viņš arī uztraucas, ka retorika var izraisīt vardarbību.

“Mēs gadiem ilgi esam redzējuši, kā iekaisuma retorika var izraisīt vardarbību pret tām pašām kopienām. Sikhi to jau ir saskārušies 2012. gada Viskonsinas Sikha templī masu šaušanā, kurā tika nogalināti seši sikhi,” piebilda Arjun.

Federālā izmeklēšanas biroja 2024. gada ikgadējā naida noziegumu statistika liecina, ka sikhi joprojām ir trešā visvairāk vērstā reliģiskā grupa, kas atrodas aiz ebreju un musulmaņu kopienām. Pēc avārijas īpašais ASV sūtnis Ričards Grenels tikās ar sikhu pārstāvju grupu Sakramento un devās sociālajos plašsaziņas līdzekļos, lai atšifrētu verbālus uzbrukumus pret sikhiem kā “ne amerikāņu” uzvedību.

Ziemeļamerikas Pendžabi pārvadājumu asociācijas izpilddirektors Ramans Singhs Dhillons saka, ka vajadzētu būt pienācīgai izmeklēšanai par to, kā valstis izdod komerciālo autovadītāja apliecības personām, kuras neatbilst angļu valodas prasmes standartiem.

Guess līdz šim angļu valodas mācīšana autovadītājiem lielā mērā ir palikusi pati sikhu kopienas locekļu ziņā, piemēram, valodu nodarbības, kas tiek piedāvātas tempļos visā Kalifornijā.

“Neviens nav ieinteresēts risināt galveno problēmu,” saka Ramans.

“Tāpēc es uzskatu, ka skolu un valsts aģentūru virzīšana ir jāregulē.”

Piekrīt Harinders Singhs, ASV bāzētā Sikh pētījumu institūta vecākais līdzstrādnieks. Viņš saka, ka angļu valodas prasme kā būtiska aklimatizācijai un iesaka federālajām un štatu valdībām, kā arī kravas automašīnu vadītāju asociācijām piedāvāt subsidētas programmas, lai palīdzētu imigrantiem uzzināt angļu valodu kā otro valodu.

Arshveer Singh Sandhu septiņas nedēļas ir mācījis angļu valodas vadītājus Guru Nanak Parkash kā brīvprātīgais. Viņa kurss – “Angle4Truckers” – aptver pamata angļu valodu, saziņu ar virsniekiem inspekciju laikā, pasūtot tādos restorānos kā Starbucks vai Subway, zvanot pa tālruni 911 un izskaidrojot mehānikai.

Klases parāda pozitīvus rezultātus. Kopš programmas sākuma piedalījies 38 gadus vecais sikhu kravas automašīnu vadītājs Harpreet Singh.

“Es esmu ieguvis pārliecību par savām domām angļu valodā. Tagad es saprotu iepriekš mulsinošas šosejas zīmes,” viņš stāstīja BBC.