Indijas dzelzceļi vēlas palielināt AC trīs līmeņu treneru skaitu tālsatiksmes vilcienos
Pēdējā desmitgadē ar gaisa kondicionēto (AC) piestātņu/sēdekļu daļu, kas nav Suburbanas vilcienos (tālsatiksmes vilcieni), ir dubultojusies, savukārt Indijā nav ievērojami samazinājusies daļa no piestātnēm, kas nav AC/vietās. Paralēli pasažieru, kuri ceļoja ar AC treneriem, daļa ir trīskāršojusies, savukārt otrā klasē esošo cilvēku īpatsvars ir ievērojami samazinājies.
Piepilsētas vilcieni ir domāti nelieliem attālumiem, parasti līdz 150 kilometriem, lai atvieglotu pārvietošanos pilsētās, priekšpilsētās un paplašinātās priekšpilsētās. Šie vilcieni darbojas ar vairāku elektrisko vienību grābekļiem vai EMU. Vilcieni, kas nav suburbanas, aptver lielākus attālumus, un šī analīze ir ierobežota ar viņiem.
Šie secinājumi ir nozīmīgi, ņemot vērā, ka Indijas dzelzceļi vēlas palielināt AC trīs līmeņu treneru skaitu tālsatiksmes vilcienos-vienīgajā ceļojuma klasē, kas organizācijai ir devusi pastāvīgu peļņu-gulēšanas un citu treneru vietā. Kaut arī ziņu ziņojumi liecina, ka daudzos tālsatiksmes vilcienos gulēšanas un otrās klases treneri tiek aizstāti ar AC trīs līmeņu treneriem, valdība ir atspēkojusi šādas prasības nesenā atbildē Lok Sabha.
Jautājumā, uz kura atbildēts 23. jūlijā, dzelzceļa ministrs Ashwini Vaishnaw bija teicis, ka treneru, kas nav AC treneri, daļa ir “ievērojami palielinājusies līdz aptuveni 70%”. Tomēr atbildē koplietotajos datos nav norādīts bāzes gads, no kura tika aprēķināts šis pieaugums. Ministra dalītie dati arī apgalvoja, ka 25. FY25 vidū ir izmantoti 1250 vispārējie treneri tālsatiksmes vilcienos, savukārt AC treneru atbilstošie skaitļi netika atklāti.
Tomēr dati par vilcieniem, kas nav Suburbanas vilcieni, kas apkopoti no Indijas dzelzceļa gada pārskatiem par 2023.-24. Un 2013.-2014. Pēdējā desmitgadē nesaistīto piestātņu/vietu daļa samazinājās no vairāk nekā 84% līdz 68% no visām pieejamajām piestātnēm/sēdvietām, kas nav Suburbanas vilcieni, savukārt maiņstrāvas piestātņu/sēdvietu daļa palielinājās no gandrīz 16% līdz aptuveni 32%, kā parādīts zemāk redzamajā diagrammā.
Atbalsta/sēdvietu palielināšanās tika īpaši izteikta AC trīs līmeņu treneros. Kopējais to daļa pēdējās desmit gadu laikā palielinājās no aptuveni 10% līdz 24%. No otras puses, piestātņu/sēdvietu daļa gulēšanas treneros samazinājās no 33,3% līdz 29%, un “citu neaktu” treneru daļa samazinājās no 51% līdz 39%.
Pēdējās desmitgades procentuālo pieauguma un samazināšanās analīze pēdējās desmitgades laikā arī uzsver arvien pieaugošo AC treneru izvēli. 2023.-24. Gadā piestātnes/vietas AC trīs līmeņu treneros no 2013. līdz 2014. gadam bija palielinājušās par 238%. Turpretī piestātnes/sēdvietas gulēšanas treneros palielinājās tikai par 21%, un tajā pašā periodā, kā parādīts zemāk parādītajā diagrammā, palielinājās tikai par 21%, un “citi nec” treneri.
Līdzīgu modeli var redzēt, analizējot to pasažieru skaitu, kuri ceļoja pa dažādām vilcienu, kas nav virsburnas, klasēs. Piemēram, pasažieru īpatsvars AC trīs līmeņu treneros kopumā palielinājās no mazāk nekā 2% 2013.-2014. Gadā līdz 7,5% 2023.-24. Turpretī otrās klases pasta/parasto treneru cilvēku daļa kopumā samazinājās no vairāk nekā 88% līdz 75,5%. Tie, kas atradās pa pastu/parastajiem treneriem, palielinājās no 8,3% līdz 13,2%, kā parādīts zemāk redzamajā diagrammā.
Pārnesto pasažieru pieauguma un samazināšanās analīze parāda arī līdzīgu modeli. 2023.-24. Gadā pasažieru skaits AC trīs līmeņu treneros palielinājās par 201% no 2013. līdz 2014. gadam. No otras puses, otrās klases pasta/parasto treneru pārvadātie samazinājās par 36%. Pasažieri, kas pārvadāti ar gulēšanas pastu/parastiem treneriem, palielinājās tikai par 18,6%, kā parādīts zemāk redzamajā diagrammā.
nitika.evangeline@thehindu.co.in
Devyanshi.b@thehindu.co.in
vignesh.r@thehindu.co.in
Publicēts – 2025. gada 2. augusts 08:00 IST
