HOrticulture, kas ir Kašmiras ekonomikas galvenais parts, ar aptuveni 3,5 miljoniem cilvēku tieši vai netieši saistīti ar šo nozari un ₹ 10 000 kronu rūpniecību Džammu un Kašmirā, šogad ir veikusi lielu triecienu nerimstoša lietus un no tā izrietošo plūdu dēļ.
Kašmira, kas pazīstama kā “Indijas ābolu bļoda”, ražo lielāko augļu daudzumu valstī. Ražas novākšanas sezona parasti notiek no augusta beigām līdz oktobrim, kad audzētāji ir visnotaļ aizņemtākie, nosūtot produkciju uz tirgiem visā Indijā un ārvalstīs.
Šis gads stāsta citu stāstu. Nepārtraukts lietus, kam seko nepieredzēti plūdi, kas iegremdēti augļu dārzos pāri ielejai. Pēc tam zemes nogruvumi noveda pie vienīgās lielās valsts šosejas slēgšanas, kas savieno Kašmiru ar pārējo valsti.
Plūdi un ūdens aizsērēšana sabojāja augļus uz kokiem, izraisot daudzu ābolu priekšlaicīgu puvi vai krišanu. Pastāv arī bailes, ka ilgstošs stāvošs ūdens var kaitēt sakņu sistēmām, ietekmējot koku ilgtermiņa veselību.
Šoseja uz Džammu un ārpus tās – primārā artērija lauksaimniecības produktu pārvietošanai no ielejas – tika slēgta apmēram deviņas dienas. Tūkstošiem kravas automašīnu, kas piekrautas ar āboliem, tika iesprostoti pa maršrutu, saasinot zaudējumus pēc ražas novākšanas. Tā kā tranzītā ir iestrēgušas ātri bojājošās preces, tika sabojātas vairākas kastes, vēl vairāk palielinot finansiālo slogu lauksaimniekiem un tirgotājiem. Pēc augļu tirgotāju teiktā, zaudējumi radīsies reģionā no 500 kronu līdz ₹ 700 kronu.
Pēc lielceļa slēgšanas Union dzelzceļa ministrs paziņoja par pirmo preču vilcienu no Budgamas Kašmirā uz Ņūdeli, sākot no 13. septembra. Pirmais īpašais augļu vilciens ir paredzēts, lai ieleju atstātu 15. septembrī, lai sasniegtu savu galamērķi 23 stundas. Augļu audzētāji sāka ielādēt ābolus 11. un 12. septembrī.
Kaut arī augļu tirgotāji ir atzinīgi novērtējuši šo gājienu, viņi uzsver vajadzību pēc daudz lielāka vilcienu biežuma un papildu treneru skaita, jo šobrīd ir piešķirts tikai astoņi.
Ražas bojājumu un loģistikas izaicinājumu kopējā ietekme apdraud lauksaimnieku ģimeņu un vietējās ekonomikas iztiku, kas lielā mērā balstās uz Apple eksportu.
Foto: Imran Nissar
Izšķērdētas pūles: āboli melo, kas izkaisīti pa applūdušo augļu dārzu, jo lauksaimnieks mēģina ietaupīt daļu no ražas.
Foto: Imran Nissar
Fallen Hope: audzētājs pulcē kritušus augļus pēc ilgstošas ūdens aizsprostojuma ielejas augļu dārzos.
Foto: Imran Nissar
Rūgtā raža: ābolu audzētājs staigā pa iegremdētu augļu dārzu Ratnipora Pulwama apgabalā Kašmiras dienvidu daļā, 55 km no Šrinagaras.
Foto: Imran Nissar
Dubļļu sezona: augļi, kas nosmērēti ar dubļiem, karājas no zariem.
Foto: Imran Nissar
Bīstas briesmās: plūdi un ūdens aizsērēšana kaitē kokiem augļus, izraisot daudzu ābolu puvi vai krišanu priekšlaicīgi.
Foto: Imran Nissar
Daži atvieglojumi: policists pārbauda ābolu kastes, pirms tās tiek iekrautas uz dzelzceļa pakas furgona Budgamas dzelzceļa stacijā.
Foto: Imran Nissar
Ražots produkts: kravas automašīnu vadītāji un tirgotāji atsevišķi sapuvušos ābolus, jo plūdi atstāja tūkstošiem kastu, kas iesprostoti uz šosejas.
Foto: Imran Nissar
Galvenie zaudējumi: kravas automašīnu vadītāji parāda sapuvušus ābolus, kas izmesti pa Šrinagar-Jammu nacionālo šoseju Qazigundā.
Foto: Imran Nissar
Augļi kustībā: ābolu kravas automašīna gaida blakus dzelzceļa pakas furgonam 11. septembrī, kad Indijas dzelzceļš sākas ikdienas vilciena pakalpojumi, lai palīdzētu ražošanas tirgiem.
Foto: Imran Nissar
Gaidot nosūtīšanu: ikdienas paku vilciena pakalpojuma palaišana Deli nāca kā liels atvieglojums Apple audzētājiem. Viens pakas furgons var pārvadāt 23 tonnas ābolu.
Publicēts – 2025. gada 14. septembris 11:14 IST
