Pētījums, kas visnotaļ satraucoši, pētījums, kas publicēts arheoloģijas speciālistu žurnālā Antiquity, izdarīja šo secinājumu, pamatojoties uz mirdzošo kravu, ko fotografēja zemūdens droni, kas gulēja vrakos uz Karību jūras jūras gultni.
Jo īpaši pētnieki identificēja monētas, lielgabalus un pat ķīniešu porcelānu, kas datēts ar periodu, kad Sanhosē kļuva par britu ieroču upuri Spānijas pēctecības kara augstumā. “Šis pierādījumu kopums pamato vraka kā Sanhosē galleona identificēšanu,” viņi secināja.
Iepriekšējie dronu veiktie apsekojumi liecina, ka kopējā vērtība šodienas krājuma naudā, kas tagad atrodas gandrīz 2000 pēdu dziļumā, var būt aptuveni 16 miljardi sterliņu mārciņu.
Wager kam pieder Treasure Trove, kuru Commodore Charles Wager, Lielbritānijas eskadras komandieris, kurš nogrima San Josē, kas bija izkaisīts zem okeāna viļņiem gandrīz pirms 317. gada?
Ir vismaz četri prasītāji, lai gan eksperti prognozē, ka strīds paliks neizturams. Neass patiesība ir tāda, ka nevienai starptautiskai tiesai nevar būt jurisdikcija, ja vien puses nepiekrīt, neatstājot reālistisku ceļu, lai arguments tiktu nokārtots.
Pirmais prasītājs ir Spānija, pamatojoties uz to, ka Sanhosē bija Spānijas štata īpašums, un raktuves Peru un Bolīvijā, kas tolaik radīja dārgumu viņas turēšanā, tajā laikā atradās Spānijas suverēnā teritorijā.
Nākamā puse ir Kolumbija tā vienkāršā iemesla dēļ, ka Sanhosē vraks atrodas tās teritoriālajos ūdeņos Karību jūras jūrā, kas kaujas laikā pazīstams kā Spānijas galvenais.
Tik jutīgs ir temats, ka Kolumbija ir padarījusi precīzu Sanhosē atrašanās vietu par valsts noslēpumu, savukārt valdība plāno paaugstināt kuģa atliekas displeju muzejā.
Trešais iespējamais sāncensis ir Peru, jo kuģa nenovērtējamā krava tika iegūta no tā, kas toreiz bija tā teritorija.
Visbeidzot, ir pamatiedzīvotāju kopienas, kuru senči strādāja raktuvēs, kas radīja bagātību, kas tika ielādēta uz San José, lai pārietu uz Spāniju. Viņi apgalvo, ka ir likumīgie mantinieki laimei, kas, domājams, paliek dziļumā.
Zelts un sudrabs nāca no leģendārajām Potosi raktuvēm, kas ir vienīgais mirdzošākais Spānijas impērijas īpašums, kas atrodas tagadējā Bolīvijā. Tomēr 18. gadsimtā Bolīvija bija pazīstama kā Augšējo Peru un pakļauta Spānijas vicečeroyalty Limā.
Sākot ar 16. gadsimtu, Galleons, kas pārvadāja Potosí bagātības, šķērsoja Atlantijas okeānu un turēja Spānijas impēriju virs ūdens. Pārtraucot šos kuģus, Commodore Wager sekoja britu tradīcijai, kas gandrīz divus gadsimtus sāka sera Franciska Drake.
Lai padarītu lietas vēl sarežģītāku, amerikāņu glābšanas bizness, kas tagad pazīstams kā Sea Search Armada (SSA), apgalvo, ka ir atradis vraku tik sen kā 1980. gados – gadu desmitiem pirms Kolumbija 2015. gadā paziņoja, ka tā Jūras spēki ir patstāvīgi atklājuši kuģi.
Uzņēmums tagad iesūdz Kolumbijas valdību par iespējamu līguma noteikumu pārkāpšanu, nemaksājot par atklāšanu. SSA apgalvo, ka ir atklājusi kuģa atrašanās vietu Kolumbijas amatpersonām ar nosacījumu, ka tā saņem daļu no savas veltes.
Šī lieta, kas pašlaik atrodas pastāvīgajā Hāgas šķīrējtiesas tiesā, ir komerciāla ķīla, kas neattiecas uz vraka statusu un īpašumtiesībām.
Un šodien nav reālistiskas metodes, ar kuras palīdzību šis centrālais strīds varētu tikt atrisināts, skaidro Dr. Mihails Risvas, Sauthemptonas universitātes jūras likumu eksperts.
“Nav globālas tiesas, kas varētu izlemt, jo parasti starptautiskajās tiesībās nav obligātas jurisdikcijas,” viņš saka.
Strīds starp Spāniju un Kolumbiju par vraka īpašumtiesībām varēja nonākt tikai starptautiskā tiesā, ja abas puses piekristu – un par to nav pazīmju.
Spānija ir parakstījusi gan Apvienoto Nāciju Organizācijas konvenciju par jūras likumiem, gan UNESCO konvenciju par zemūdens kultūras mantojuma aizsardzību, kas abi paredz strīdus, kas atrisinās starptautiskās tiesas. Wager tas neiztur cerību, jo Kolumbija nav abas vienošanās puse.
Teorētiski Spānija un Kolumbija varētu divpusēji atrisināt strīdu vai piekrist nodot šo lietu starptautiskā tiesā. Lielbritānija un Amerika veiksmīgi veica vienošanās par divpusēju vienošanos par Titānika pārvaldību pēc tā atklāšanas 1985. gadā, dodot abām valstīm tiesības izdot licences vraka izpētei.
Wager pat ja Spānija un Kolumbija nokārtotu savas atšķirības, tas tomēr izslēdz Peru un pamatiedzīvotāju kopienu prasības.
Teorētiski šīs puses varētu nodot savu lietu vietējā Peru tiesā. Wager tas neko neatrisinātu, jo jebkurš lēmums nebūtu izpildāms pret Kolumbiju vai kādu citu valsti.
Iespējams, ka visgrūtāk ievērot pamatiedzīvotāju prasības, jo starptautiskās tiesas ir atvērtas tikai valstīm.
Vai tas nozīmē, ka strīds par Sanhosē, iespējams, paliks neatrisināms? “Jā, absolūti,” atbild Dr Risvas. “Un tas ir izplatīts tādās situācijās kā šī, kad jums ir kultūras objekti apstrīdētās ģeogrāfiskajās jomās.”
Tūkstošgades kuģu vraki ir izkaisīti zem pasaules okeāniem, iespējams, trīs miljonus. Daudzi uzskata, ka viņiem vienkārši jāatstāj vietā; Galu galā tie pārstāv cilvēku kapus, un lielākajai daļai nav naudas vērtības.
Wager Atlantijas okeāna kuģniecības joslas, kas pievienojās Spānijai ar savu impēriju Amerikā, gadsimtiem ilgi bija visvērtīgākās pasaulē, kuras kuģoja galleoni, kas piekrauti ar bagātībām.
Sanhosē nenovērtējamā krava vairāk nekā 300 gadus atrodas zem okeāna. Tā kā juridiskā cīņa par viņas veltes turpinās bez jebkādas neredzamas izšķirtspējas, viņas patiesās mājas var izrādīties kopā ar neskaitāmiem citiem zaudētiem kuģiem Karību jūras jūras dibenā.
