Naibels Benavides Leons, 22 gadi, nomira pēc tam, kad Tesla modelis S iesita viņai un puisim Dillonam Angulo, pēc tam 27, 2019. gadā.
Pāris bija pavilcis, lai paskatītos uz zvaigznēm ceļa malā netālu no Key Largo, Floridā, kad viņus pārsteidza transportlīdzeklis pēc tam, kad autovadītājs Džordžs Makgejs noņēma aci no ceļa, lai sasniegtu savu tālruni.
Federālā žūrija uzskatīja, ka Tesla ir atbildīga par ievērojamu atbildību, jo tās tehnoloģija neizdevās un ka ne visu vainu var likt pārgalvīgam vadītājam, pat tas, kurš atzina, ka viņu apjucis viņa mobilais tālrunis, pirms viņš sitīs jaunu pāri, skatoties uz zvaigznēm.
Lēmums tiek pieņemts, kad Musks cenšas pārliecināt amerikāņus, ka viņa automašīnas ir pietiekami drošas, lai brauktu paši par sevi, jo nākamajos mēnešos viņš plāno ieviest bez vadītāja taksometru pakalpojumu vairākās pilsētās.
Filmētais materiāls no Tesla priekšējās kameras parādīja, ka McGee sitiens caur sarkanu gaismu, kad viņš paātrina ceļu gandrīz 70 jūdzes stundā.
Automašīna iziet no pieturas zīmes un ietriecas caur vairākām citām ceļa zīmēm, pirms sita pāra transportlīdzekli, kas tika novietots 40 pēdu attālumā no Card Sound Highway pa County Highway 905.
Benavides Leons tika izmests 75 pēdas un nomira notikuma vietā, savukārt Angulo guva nopietnus ievainojumus, liecina nelikumīga nāves tiesas prāva, ko sievietes muiža iesniedza pret Tesla.
Maiami žūrija ir secinājusi, ka Tesla bija daļēji atbildīga par pašpiedziņas transportlīdzekļa, kas nogalināja sievieti, 2019. gada avāriju un atstāja viņas draugu smagi ievainotu līdz 240 miljonu dolāru apmērā zaudējumu apmērā
Naibels Benavides Leons (attēlā), 22 gadi, nomira pēc tam, kad Tesla modelis S iesita viņai un puisim Dillonam Angulo, pēc tam 27, 2019. gadā
Lēmums beidzas ar četru gadu garu lietu, kas ir ievērojama ne tikai tā iznākumā, wager arī to, ka tas pat to izmēģināja.
Daudzas līdzīgas lietas pret Tesla ir noraidītas, un, kad tas nenotika, uzņēmums nokārtoja, lai izvairītos no tiesas procesa uzmanības centrā.
“Tas atvērs plūdus,” sacīja Migels Kustodio, autoavārijas advokāts, kas nav iesaistīts Tesla lietā.
“Tas mudinās daudzus cilvēkus ierasties tiesā.”
Lieta ietvēra arī satriecošās advokātu apsūdzības Leonas ģimenei un viņas ievainotajam draugam Angulo.
Viņi apgalvoja, ka Tesla bija slēpts vai zaudējis galvenos pierādījumus, ieskaitot datus un video, kas ierakstīti sekundes pirms negadījuma.
Tesla sacīja, ka tā ir pieļāvusi kļūdu pēc pierādījumu parādīšanas un, godīgi sakot, nebija domājis, ka tā ir tur.
“Mēs beidzot uzzinājām, kas notika tajā naktī, ka automašīna patiesībā ir nepilnīga,” sacīja Benavides māsa Neima Benavides. “Taisnīgums tika panākts.”
Lieta ietvēra arī satriecošās advokātu apsūdzības Leonas ģimenei un viņas ievainotajam draugam Angulo (attēla centrs)
Lēmums pieņem lēmumu, kad Elons Musks (attēlā) cenšas pārliecināt amerikāņus, ka viņa automašīnas ir pietiekami drošas, lai brauktu paši, jo nākamajos mēnešos viņš plāno ieviest bez vadītāja taksometru pakalpojumu vairākās pilsētās
Tesla jau iepriekš ir kritizējusi, ka ir lēni klepot citu Tesla avāriju upuru radinieku būtiskiem datiem, apsūdzībām, kuras automašīnas uzņēmums ir noliedzis.
Šajā gadījumā prasītāji parādīja, ka Tesla, neskatoties uz atkārtotajiem atteikumiem, bija visu laiku pierādījumi, pieņemot darbā kriminālistikas datu ekspertu, kurš to izraka.
“Šodienas spriedums ir nepareizs,” sacīja Tesla paziņojumā, “un darbojas tikai tāpēc, lai atjaunotu automobiļu drošību un apdraudētu Tesla un visu nozares centienus attīstīt un ieviest glābšanas tehnoloģiju”, ”
Viņi teica, ka prasītāji sasaista stāstu “Vainojot automašīnu, kad vadītājs – no pirmās dienas – atzina un pieņēma atbildību”.
Papildus soda piešķiršanai 200 miljonu dolāru apmērā žūrija sacīja, ka Tesla ir jāmaksā arī 43 miljoni USD no kopējā 129 miljonu dolāru kompensācijas zaudējumi par avāriju, palielinot uzņēmuma kopējo summu līdz 243 miljoniem USD.
“Tas ir liels skaits, kas nosūtīs šoka viļņus citiem nozares pārstāvjiem,” sacīja Finanšu analītiķis Dans Īvs no Wedbush Securities. “Tesla nav laba diena.”
Tesla teica, ka tas patiks.
Pat ja tas neizdodas, uzņēmums saka, ka tas galu galā maksās daudz mazāk nekā tas, ko žūrija izlēma pirmstiesas līguma dēļ, kas ierobežo soda zaudējumus trīs reizes Tesla kompensācijas zaudējumiem.
Federālā žūrija uzskatīja, ka Tesla ir sagādājusi ievērojamu atbildību, jo tās tehnoloģija neizdevās un ka ne visu vainu var likt pārgalvīgam autovadītājam, pat to, kurš atzina, ka viņu apjucis viņa mobilais tālrunis, pirms sitis jaunu pāri, skatoties uz zvaigznēm
Benavides Leons tika izmests 75 pēdas un nomira notikuma vietā, wager Angulo (attēlā) guva nopietnus ievainojumus
Tulkojums: 172 miljoni USD, nevis 243 miljoni USD. Guess prasītājs saka, ka viņu darījums tika balstīts uz daudzkārtējiem no visiem kompensācijas zaudējumiem, ne tikai Tesla, un žūrijas piešķirtais skaitlis ir tas, kas uzņēmumam būs jāmaksā.
Nav skaidrs, cik liels trieciens Tesla reputācijai par drošības spriedumu izdarīs Maiami lietā.
Tesla ir ievērojami uzlabojusi savu tehnoloģiju kopš avārijas uz tumša, lauku ceļa Key Largo, Florida, 2019. gadā.
Guess jautājums par uzticēšanos uzņēmumā parasti parādījās vairākas reizes lietā, tostarp ceturtdien noslēgumā.
Prasītāju vadošais advokāts Bretts Šreibers sacīja, ka Tesla lēmums pat lietot terminu autopilots parādīja, ka ir gatavs maldināt cilvēkus un uzņemties lielu risku viņu dzīvē, jo sistēma palīdz autovadītājiem tikai ar joslu izmaiņām, palēninot automašīnu un citus uzdevumus, tālu no pašas automašīnas vadīšanas.
Šreibers sacīja, ka citi autoražotāji izmanto tādus terminus kā “draivera palīgs” un “copilot”, lai pārliecinātos, ka autovadītāji pārāk daudz nepaļaujas uz tehnoloģiju.
‘Vārdi ir svarīgi,’ sacīja Šreibers. “Un, ja kāds spēlē ātri un zaudē ar vārdiem, viņi ātri spēlē un zaudē ar informāciju un faktiem.”
Šreibers atzina, ka autovadītājs Džordžs Makgejs ir nolaidīgs, kad viņš pūta cauri mirgojošām gaismām, apstāšanās zīme un T-mijiedarbība 62 jūdzes stundā, pirms iesita Chevrolet Tahoe, kuru pāris bija novietojis, lai apskatītu zvaigznes.
Pāris bija aizvilkts, lai paskatītos uz zvaigznēm ceļa malā netālu no Key Largo, Floridā, kad viņus pārsteidza transportlīdzeklis pēc tam, kad vadītājs Džordžs Makgejs (attēla centrs) noņēma aci no ceļa, lai sasniegtu savu tālruni
Tesla izturēja pieturas zīmi un ietriecas pa vairākām citām ceļa zīmēm, pirms sita pāra transportlīdzekli
Tahoe tik smagi savērpās apkārt, ka varēja palaist Benavides 75 pēdas caur gaisu tuvējā mežā, kur vēlāk tika atrasts viņas ķermenis.
Tas arī atstāja Angulo, kurš piektdien iegāja tiesas zālē ar mīksto un spilvenu, lai sēdētu, ar salauztiem kauliem un traumatisku smadzeņu traumu.
Guess Šreibers sacīja, ka Tesla tomēr ir pie vainas. Viņš sacīja, ka Tesla ļāva autovadītājiem rīkoties neapdomīgi, neatvienojot autopilotu, tiklīdz viņi sāk parādīt uzmanības novēršanas pazīmes, un ļaujot viņiem izmantot sistēmu uz mazākiem ceļiem, kuriem tā nebija paredzēta, piemēram, kā brauca McGee.
“Es pārāk uzticos tehnoloģijai,” vienā liecības brīdī sacīja Makgejs. “Es ticēju, ka, ja automašīna kaut ko redzēs priekšā, tā sniegtu brīdinājumu un uzklātu bremzes.”
Galvenais Aizsardzības advokāts Maiami lietā Džoels Smits iebilda, ka Tesla brīdina autovadītājus, ka viņiem ir jāuztur acis uz ceļa un rokas uz riteņa, tomēr Makgejs izvēlējās to nedarīt, kamēr viņš meklēja nomestu mobilo tālruni, palielinot briesmas, paātrinot.
Atzīmējot, ka Makgejs bija izgājis to pašu krustojumu 30 vai 40 reizes iepriekš un nevienā no šiem braucieniem nebija avarējis, Smits sacīja, ka tas izolēja cēloni tikai vienai lietai: “Cēlonis ir tas, ka viņš nometa savu mobilo tālruni.”
Auto industrija ir cieši vērojusi lietu, jo Tesla atbildības atrašana, neskatoties uz autovadītāja atzīšanu par neapdomīgu izturēšanos, katram uzņēmumam radītu ievērojamus likumīgus riskus, jo tām attīstās automašīnas, kas arvien vairāk virza sevi.
