“Tarifu inženierija” atgriežas, jo uzņēmumi izmanto radošus veidus, kā svītrot augstākus pienākumus

Vai jūs uztrauktu, ja jūsu mētelis tiktu oficiāli klasificēts kā vējjakas vai lietusmētelis, vai kurpes kā čības? Uzņēmumiem tomēr rūpējas, jo klasifikācijas kategorijā, kas tiek izvēlēta, var palīdzēt viņiem samaksāt zemākas tarifu likmes.

Tā kā ASV prezidents Donalds Trumps uzliek pienākumus gan draugiem, gan ienaidniekiem, ražotāji arvien vairāk pārdomā savu produktu klasifikāciju un ķērās pie “tarifu inženierijas”, lai CNBC būtu zemāki pienākumi, vairāki muitas juristi, piegādes ķēde un kuģniecības eksperti.

Tarifu inženierija – prakse, kas notiek pirms Trumpa – ietver priekšmeta materiālu maiņu, tā izmēru vai kompozīciju maiņu, lai gatavos produktus varētu attaisnot, lai ietilptu citā “Harmonizēts sistēmas kods,” Juridiskie eksperti sacīja.

Lai gan vairums jauno tarifu, kas pievienoti Trumpa otrā termiņa laikā, ir plaša, ASV valdībai ir Izdalīti atbrīvojumi no noteiktiem produktiematstājot durvis atvērtām uzņēmumiem, lai gūtu labumu no tarifu inženierijas, norādīja tirdzniecības juristi.

Pēc tam, kad Trump aprīlī atklāja slaucītus “savstarpējos” tarifus, vairāki aizjūras ražotāji pārcēlās uz tērauda un alumīnija elementiem savos galaproduktos, lai kvalificētu zemāku 25% nodokli saskaņā ar 232. sadaļasacīja Čikāgas advokātu biroja Barnes, Richardson & Colburn partneris Deivids Fordss.

Tomēr jūnijā lietas ātri mainījās, kad Trumps sasniedza tarifus visiem tērauda, ​​alumīnija izstrādājumiem un atvasinājumiem līdz 50%, izņemot tos, kas no Lielbritānijas “Tagad, kad pienākumi tiek mainīti, mēs tagad redzam, ka uzņēmumi noņem šos elementus un nosūta tos vēlreiz atsevišķi,” sacīja Forde.

Nav “nekas pēc būtības nelikumīgs vai pat nevēlams, lai izmantotu stratēģisko dizaina izvēli, kā rezultātā tiek radīti dažādi produkti, uz kuriem attiecas atšķirīga tarifu klasifikācija un nodokļu likmes,” sacīja Džons Foote, Kelley Drye & Warren muitas advokāts Vašingtonā “Tarifu inženierija ir viena no nedaudzajām lietām, ko varat darīt, lai mēģinātu to pareizi iegūt un samazināt jūsu pienākumu.”

Ir beigusies 5000 dažādi produktu klasifikācijas kodi ka ASV muitas iestāde izmanto, novērtējot tarifus. Šīs tarifu klasifikācijas tika noteiktas gadu desmitiem ilgas sarunas starp valdībām un nozares struktūrām, bieži mainoties pēc produktu kategorijas.

Winnebago Industries, amerikāņu autovadītāju ražotājs vai atpūtas transportlīdzeklis, savā ceturkšņa ieņēmumu izsaukumā martā sacīja, ka plāno “sadarboties ar ārējiem ekspertiem, lai izstrādātu un īstenotu efektīvu [tariff] Saistīšanas stratēģijas, ieskaitot tarifu inženieriju un atlikšanu. “

Islamabadas politikas pētījumu institūta ekonomiskās drošības priekšsēdētājs Anel Salmans raksturoja aktu kā “gudru mākslu, kas pārspēj muitu”, kā importētājiem un ražotājiem pielāgot produktus “tieši pietiekami”, lai kvalificētos zemākiem pienākumiem.

Tarifu inženierijas praksi var izsekot līdz 1882. gadam, kad ar importētāju pārklātu cukuru ar melasi, lai izvairītos no lielākiem pienākumiem, kas uzlikti gaišākas krāsas cukuram. Iekšā orientierisAugstākā tiesa uzskatīja šo likumu pilnīgi likumīgu: “kamēr preces ir patiesi rēķinus un brīvi un godīgi pakļautas muitas virsniekiem viņu pārbaudei, krāpšana netiek izdarīta.”

Kopš tā laika uzņēmumi, lieli un mazi, turpināja spēlēt šahu ar ASV tarifu klasifikācijas sistēmu, un vairāki mājsaimniecības vārdi veiksmīgi ievieš stratēģisko produktu pielāgošanu, lai ietaupītu tarifu izmaksas.

Piemēram, Kolumbijas sporta apģērbs nekad nav kautrīgs par tarifu inženierijas izmantošanu. “Man ir vesela cilvēku komanda, kas strādā kopā ar dizaineriem un izstrādātājiem un tirgotājiem, kā arī ar muitu, kā arī lai nodrošinātu, ka projektēšanas procesa laikā mēs apsveram tarifu ietekmi,” pastāstīja uzņēmuma globālās muitas un tirdzniecības viceprezidents Džefs Toze Džefs Toze Džefs Toze vice Tirgus laukums laikā Trumpa pirmais termiņš.

Starp savām izmaiņām uzņēmums pievienoja mazas rāvējslēdzēju kabatas zem jostasvietas uz sieviešu krekliem, ļaujot tām atbrīvot no augstākiem pienākumiem, kas ASV muitas noteikumiApvidū

Līdzīgi, apavu veidotājs Converse pievieno izplūdušo audumu Uz tā paraksta zolēm visu zvaigznēs čības, nevis parastās pilna pastiprinātāja, tiek klasificētas kā čības, nevis sportiskas kurpes, palīdzot tarifam krasi sagriezt.

Snuggies, pūkaina sega ar piedurknēm, kas galvenokārt importētas no Ķīnas, gandrīz samazināja tarifu izmaksas, 2017. gadā uzvarot tiesas procesu, klasificējot to kā segu, nevis apģērba priekšmetu.

Ātri mainīgs patērētāja labums un apģērbu, apģērbu un apavu nozares var būt salīdzinoši viegli ieviest tarifu inženieriju, sacīja Endrjū Vilsons, Consultancy Provide Inc. piegādes ķēdes stratēģis.

Sarežģītākām un “ļoti regulētām” nozarēm, piemēram, automobiļu, kosmosa, elektronikas un medicīnas ierīcēm “, tas ir īpaši izaicinoši … jo pat nelielām izmaiņām var būt nepieciešama plaša apstiprināšana un apstiprināšana,” sacīja Vilsons.

“Jūs, iespējams, apskatīsit vēl 12 līdz 24 mēnešus pēc pārbaudes, sertifikācijas un apstiprināšanas, lai to izdarītu,” piebilda Vilsons, jo tam ir nepieciešama plaša sadarbība starp departamentiem, ieskaitot dizainu, inženierzinātnes un juridisko komandu.

Punkts, kas ilustrē tarifu inženierijas izaicinājumus, ir Ford Motor. Autoražotājs gadiem ilgi bija importējis savu Transit Join Van kā pasažieru furgonu, pēc tam noņēmis otrās rindas sēdvietas, lai tos pārdotu kā kravas mikroautobusus. To darot, Ford apiet dūšīgu 25% tarifu un samaksāja tikai 2,5% importa nodokli.

ASV Tieslietu departaments teica tā lēmums pagājušajā gadā Šis Fords “nepareizi klasificēja kravas mikroautobusus” un ka aizmugures sēdekļi “nekad nebija paredzēti un nekad nebija izmantoti pasažieru nēsāšanai”.

“Rakstam jābūt“ komerciālai realitātei ”pēc importa. Dangers ir tāds, ka paražas [may] Atrodiet izmaiņas par “krāpšanu vai mākslu”, ” [that case] Tarifu inženieriju var noraidīt, ”sacīja Forde.

“Dažos gadījumos, mainot noteiktas lietas par produktu, nemaina būtisko raksturu tam, kas ir labais,” sacīja Dereks Skarbrough, globālo loģistikas savienojumu dibinātājs. “Ja jūs kaut ko pievienojat iepirkumu grozam, tas joprojām ir iepirkumu grozs,” viņš piebilda.

ASV paražas un robežkontrole ir izstrādājusi tā saukto “Saistošā valdīšanas” sistēma Ja uzņēmumi pirms importēšanas var iegūt oficiālas noteikšanas par produktu klasifikāciju un HTS kodu.

Advokāts Harris Sliwoski, kurš ir palīdzējis klientiem sagatavot šādus valdošās vēstules pieprasījumu sagatavot šādus valdošās vēstules pieprasījumus, Adam Lees aprakstīja to kā “veidu, kā uzņēmumiem pirms sūtījuma iegūt CBP oficiālo svētību”.

Uzņēmumiem pat “nelieli ietaupījumi procentos var būt jēgpilni”, paziņoja Lees, jo nosūtītie apjomi varētu būt ievērojami.