Floridas žūrija piektdien atzina, ka Tesla var samaksāt 243 miljonus dolāru upuriem 2019. gada ar autopilotu aprīkota modeļa S avāriju-spriedumu, kas varētu veicināt vairāk tiesvedību pret Elona Muska elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumu.
Spriedums ir rets uzvara negadījumu upuriem, kas saistīti ar autopilotu. Musks kungs ir strauji paplašinājis Tesla nesen uzsākto Robotaxi Enterprise, pamatojoties uz savas draivera palīdzības programmatūras uzlaboto versiju.
Tesla akcijas piektdien (2025. gada 1. augustā) samazinājās par 1,8%, un šogad tās ir samazinājušās par 25%.
Saskaņā ar sprieduma lapu zvērinātie Maiami federālajā tiesā piešķīra Naibel Benavides Leon mantojumu, kā arī viņas bijušo draugu Dillonu Angulo, 129 miljonus dolāru kompensācijas zaudējumus, kā arī 200 miljonu dolāru zaudējumus par soda zaudējumiem.
Tesla tika saukta pie atbildības par 33% no kompensācijas zaudējumiem jeb 42,6 miljoniem USD.
Jurori uzskatīja, ka autovadītājs Džordžs Makgejs ir atbildīgs par 67%, wager viņš nebija atbildētājs un viņam nebūs jāmaksā sava daļa.
“Tesla projektēja autopilotu tikai kontrolējamas piekļuves lielceļiem, tomēr apzināti izvēlējās neierobežot autovadītājus to izmantot citur, līdzās Elonam Muskam stāstot, ka pasaulei autopilots brauca labāk nekā cilvēki,” paziņojumā sacīja prasītāju advokāts Brett Schreiber.
“Šodienas spriedums atspoguļo taisnīgumu par Naibela traģisko nāvi un Dillona mūža ievainojumiem,” viņš piebilda.
Tesla teica, ka tas patiks.
“Šodienas spriedums ir nepareizs, un tas darbojas tikai tāpēc, lai atjaunotu automobiļu drošību un apdraudētu Tesla un visas nozares centienus attīstīt un ieviest dzīvības glābšanas tehnoloģiju,” sacīja uzņēmums.
Prasītāji bija meklējuši 345 miljonus dolāru zaudējumu atlīdzību. Viņu advokāti sacīja, ka tiesas course of ir pirmais, kas saistīts ar trešo personu nelikumīgu nāvi, kas izriet no autopilota.
Ietekme uz turpmākajiem gadījumiem
Tesla ir saskārusies ar daudzām līdzīgām tiesas prāvām par savu transportlīdzekļu pašbraucošajām iespējām, taču tās ir atrisinātas vai atlaistas, neiekļūstot tiesā.
Jūnijā tiesnesis noraidīja Tesla solījumu noraidīt Floridas lietu. Eksperti sacīja, ka piektdienas spriedums var izraisīt vairāk tiesas prāvu un varētu padarīt nākotnes norēķinus dārgākus.
“Tas ir liels darījums,” sacīja Alekss Lemans, Marketas universitātes tiesību profesors. “Šī ir pirmā reize, kad Tesla tiek pieņemts ar spriedumu vienā no daudzajiem, daudzajiem nāves gadījumiem, kas noticis tās autopilota tehnoloģijas rezultātā.”
Spriedums varētu arī kavēt arī pasaules bagātāko cilvēku Muska kunga centienus pārliecināt investorus, ka Tesla var kļūt par tā dēvēto autonomo braukšanas vadītāju, kā arī robotaksi, kā arī robotaksi, kuru tā plāno sākt ražot nākamgad.
Tā kā Tesla elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi samazinās, liela daļa no tā gandrīz USD 1 triljonu tirgus vērtības ir atkarīga no Muska kunga spējas pārvērst uzņēmumu robotikā un mākslīgajā intelektā.
Vadītāja loma
Izmēģinājums attiecās uz 2019. gada 25. aprīļa incidentu, kad Džordžs Makgejs ar savu 2019. gada modeļa S braucu ar aptuveni 62 jūdzēm stundā (100 km / h) caur krustojumu upuru stāvošajā Chevrolet Tahoe, kad viņi stāvēja blakus tam uz pleca.
McGee kungs bija nokļuvis, lai paņemtu mobilo tālruni, viņš nometa uz savas automašīnas grīdas dēlis un, iespējams, nesaņēma brīdinājumus, kad viņš vadīja pieturas zīmi un pārtrauca gaismu, pirms trāpīja upuru SUV.
Benavides Leona, domājams, tika izmesta 75 pēdas (23 metri) viņas nāvei, wager Angulo guva nopietnus ievainojumus.
“Mums ir autovadītājs, kurš rīkojās mazāk nekā perfekti, un tomēr žūrija joprojām atrada, ka Tesla ir devis ieguldījumu avārijā,” sacīja Filips Koopmans, Kārnegija Mellona universitātes inženierzinātņu profesors un autonomās tehnoloģijas eksperts.
“Vienīgais veids, kā žūrija varēja būt pret Tesla, bija, atrodot defektu ar autopilota programmatūru,” viņš piebilda. “Tas ir liels darījums.”
Tesla savā paziņojumā sacīja, ka Makgejs ir pilnībā vainīgs.
“Skaidri sakot, 2019. gadā neviena automašīna, un šodien neviena, nebūtu novērsusi šo avāriju,” sacīja uzņēmums. “Tas nekad nebija saistīts ar autopilotu; tā bija fantastika, kuru prasa prasītāju advokāti, kas vainoja automašīnu, kad vadītājs – no pirmās dienas – atzina un pieņēma atbildību.”
Publicēts – 2025. gada 2. augusts 06:43 IST
