Donalda Trumpa ļoti graujošais tirdzniecības karš ir izveidojis stadiju ražošanas renesansei ASV, vēsta administrācijas amatpersonas. Ārpus Baltā nama daudzi ekonomisti ir skeptiski noskaņoti.
Globālās tirdzniecības eksperti norāda uz daudziem iemesliem, kāpēc viņi uzskata, ka prezidenta tarifi nespēs izraisīt lielu ražošanas atjaunošanos: Trumpa neparastā, pastāvīgi mainīgā politika, viņa nekoncentrētie, visaptverošie tarifi un viņa aizstāšana ar Džo Baidena burkānu un nūju pieeja zīmolveida nūjām pasaulē.
“Es domāju [Trump’s tariffs] samazinās ASV ražošanas konkurētspēju un samazinās ražošanas nodarbinātību, ”sacīja Maikls Strags, konservatīvā Amerikas uzņēmuma institūta (AEI) ekonomists.“ Viņi paaugstina ražošanas izmaksas ASV ražošanas uzņēmumiem, un tas ražotājiem padara mazāk konkurētspējīgu. Būs daži uzvarētāji un daži zaudētāji, guess zaudētāji pārspēs uzvarētājus. ”
“Trump turpina mainīt savas domas”
Prezidents un viņa palīgi uzstāj, ka augstāki tarifi vairāk nekā 100 valstīm – padarot preces, kas importētas no ārzemēm dārgākas – stimulēs vietējo ražošanu. “Etiķete“ Izgatavotais ASV ”ir paredzēts atsākt savu globālo dominējošo stāvokli prezidenta Trumpa vadībā,” Baltā nama pārstāvis Kušs Desai apgalvots Nesen.
Wager tikai daži ekonomisti to redz. Ann E Harisons, ekonomikas profesore un bijušā Kalifornijas Universitātes Haas Biznesa skolas dekāne, Bērklija, sacīja, ka neparastā, atkal atkal un atkal ieviest Trumpa tarifus, jau ir tālu noskaņota, lai nolemtu prezidenta cerības iedvesmot milzīgu ražošanas ieguldījumu vilni.
“Lai politika būtu veiksmīga, tai ir jābūt konsekventai ilgā laika posmā,” viņa sacīja The Guardian. “Cilvēkiem ir jātic, ka tas ilgs. Dažām rūpnīcām plānošana un veidošana prasa piecus gadus. Jūs runājat ilgtermiņa lugā. Wager Trump turpina mainīt savas domas. Pat pēdējo sešu mēnešu laikā mums ir bijusi ļoti maza konsistence.
“Otra problēma ir tā, ka viņš ir vecs, un neviens nav pārliecināts, ka viņš būs tik ilgi. Šīm politikai jābūt konsekventai, un tas nenotiek.”
Ekonomisti norāda uz citu jautājuma zīmi, kas korporatīvajiem vadītājiem liek divreiz domāt par rūpnīcu celtniecību ASV. Maijā ASV starptautiskās tirdzniecības tiesa lēma, ka Trump ir segu tarifi ir nelikumīgi – lēmums, kas tiek pārsūdzēts.
Celms, AEI, sacīja: “Kad jūs pievienojat vienādojumam prezidenta Trumpa tarifu režīma neparasto raksturu, kad jūs pievienojat jautājumu par tā apšaubāmo nelikumību, kad jūs piebilstat, ka neviens no tiem neiet cauri Kongresam, kad jūs piebilstat, ka pat tad, ja ASV ir“ darījums ”ar citu valsti, tas patiesībā nav darījums, ir lieli izcili jautājumi.”
Francija neuzskata, ka tā alkohola eksportu skar tarifi kā daļa no Eiropas Savienības vienošanās par 15% tarifu samaksu, atzīmēja celmu. “Tā ir liela jautājuma zīme, kas nekad nebūtu atrisināta nevienā regulārā, tradicionālā tirdzniecības darījumā,” viņš teica. “Tas viss ir daļa no masīvās nenoteiktības, ko mēs redzam.”
Bidenes administrācija izmantoja apzinātu rūpniecības politiku, lai palielinātu vairākas stratēģiskas nozares, īpaši pusvadītājus un elektriskos transportlīdzekļus, ieskaitot 100% tarifs EV no Ķīnas un 25% litija jonu EV baterijās, kā arī subsīdijas, lai iegādātos EV un izveidotu ar EV saistītās rūpnīcas. Politikas rezultātā tika palielināts jaunas rūpnīcas, lai izveidotu pusvadītājus, elektriskos transportlīdzekļus un EV komponentus.
Baidens “teica, ka mums rūp pusvadītāji un nacionālā drošība, un tas, ko viņš mēģinātu darīt, ir panākt, lai faktiskie investori tajā ieguldītu”, sacīja Dani Rodriks, ekonomists, kurš specializējas tirdzniecības un rūpniecības politikā Hārvarda Kenedija valdības skolā, kurš prognozēja, ka Trumpa segu tarifi izrādīsies mazāk veiksmīgi iedvesmojoši investīcijas. “Ja jūs patiešām vēlaties palielināt ražošanu un nodarbinātību ASV, jūs to izmantotu pavisam citā veidā, izmantojot rūpniecisko politiku, kas vispirms identificē noteiktus segmentus, kas jums rūp.”
Kad Ķīna, Japāna un Dienvidkoreja pieņēma politiku, lai izveidotu savu elektroniku un auto rūpniecību, viņi uzstāja, ka korporācijas, kas gūst labumu no šīm politikām, konkurē ar ārvalstu uzņēmumiem, lai palīdzētu tām visā pasaulē konkurēt. “Lai rūpniecības politika gūtu panākumus, tai ir jāstrādā, lai veicinātu lielāku konkurenci,” sacīja Harisons, Haas Biznesa skolā. “Tarifu problēma ir tā, ka viņi rīkojas tieši pretēji. Viņi ierobežo konkurenci.”
Sjūzena Helpera, Case Western Reserve universitātes ekonomiste, kura strādāja pie rūpniecības politikas Bidenes un Obamas administrācijās, sacīja, ka Trumpa tarifu likmes dažās valstīs un tirgos – piemēram, 15% ES, Japānā un Dienvidkorejā – ir pārāk zemas, lai veicinātu daudz ieguldījumu, apšaubot, kāpēc uzņēmums veidos galveno rūpnīcu, lai apietu šādu pienākumu.
“A [semiconductor fabrication] Augs, tas ir miljards dolāru. Jums jāsaņem atmaksa, un tas prasa vairākus gadus, ”sacīja Helpers.“ Ja tarifi ir 145% [as Trump once imposed on China]tas ir pievilcīgi auga būvēšanai. Wager, ja viņi samazinās līdz 15%, tad tiešām ir grūti iegūt atdevi no jūsu ieguldījumiem. ”
Administrācija lepojas, ka vairākiem no tās tirdzniecības darījumiem ir īpašas saistības, lai stimulētu milzīgus ražošanas ieguldījumus. Tas saka, ka tā darījums ar ES ietver a 600 miljardu dolāru ieguldījumu solījums; ar Japānu, $550 miljardu ieguldījumu ķīla; un ar Dienvidkoreju, 350 miljardi USDApvidū Jamieson Greer, ASV tirdzniecības pārstāvis, rakstīja The New York Times: “Šīs investīcijas-10 reizes lielākas nekā Māršala plāna ar inflāciju koriģētā vērtība, kas pēc Otrā pasaules kara pārbūvēja Eiropu-paātrinās ASV reindustrializāciju.”
Wager šie domājamie solījumi ir piesaistījuši skepsi. Galu galā šis prezidents sava pirmā termiņa laikā apgalvoja, ka “pasaules astotais brīnums” tika uzbūvēts Viskonsīnā pēc tam Foxconn apņēmās ieguldīt USD 10 miljardus un izveidojiet 13 000 darbavietu elektronikas rūpnīcā. Wager šis solījums bija mulsinoši īss.
Daudzi ekonomisti apšauba, vai ES, Japāna vai Dienvidkoreja var piespiest korporācijas veikt īpašus ieguldījumus ASV. Patiešām, An ES komisijas pārstāvis sacīja Bloks bija paudis “apkopotus nodomus”, kas “nekādā veidā” nav saistoši. “Šie lielie skaitļi patiešām izklausās kā logu mērce, daži apaļie numuri, kurus viņi met apkārt,” sacīja Hārvarda Rodriks.
“Daži ietver investīcijas, kuras jūs jau gatavojaties veikt, un citi ir vēlmi,” sacīja Tods Tuckers, Rūzvelta institūta tirdzniecības un rūpniecības politikas eksperts. “Kad mums ir bijis laiks novērtēt, vai notiek ieguldījums, vai nē, Trump tiks turpināts nākamajā preses ciklā.”
Pēdējos gados nodarbinātība ražošanā ir tendence uz leju – ne tikai progresīvās rūpniecības valstīs, guess arī Ķīnā, jo jaunās tehnoloģijas ļauj rūpnīcām efektīvāk izspiest preces, ar mazāk strādnieku. Šī tendence rada jautājumus, vai Trumpa tirdzniecības politika var palielināt rūpnīcas darbus ASV.
“Atpūtības sala”
ASV atzīmēja ASV ražošanas maksimums, atzīmēja Bērklija Harisons. “Tas faktiski bija Otrā pasaules kara laikā, un kopš tā laika tas ir samazinājies,” viņa sacīja. “Es neredzu ražošanas daļu ekonomikas vai ražošanas nodarbinātības apgrieztā stāvoklī.”
Viņa piebilda: “Ja jautājums ir, vai jūs gatavojaties radīt lielu atdzimšanu nodarbinātībā, tas nav tikai maz ticams, atbilde ir nē. Arvien vairāk ražošanas ir robotu virzīta un cilvēki to nedara.”
Auto rūpniecības amatpersonas ASV sūdzas, ka Trump 50% tarifu tērauda un alumīnija tarifiem ir palielinājuši izmaksas un ievainojuši konkurētspēju. “Ražošanas laikā par katru tērauda ražošanas darbu ir 80 darba vietas, kurās tiek izmantots tērauds,” teikts AEI celmā. “Tātad tarifu uzlikšana importētajam tēraudam varētu palīdzēt šim puisim, guess jūs sāpināt pārējos 80 cilvēkus.”
Federālo rezervju ekonomistu pētījumā tika atklāts, ka tarifi, kas uzlikti viņa pirmajā termiņā rūpnīcas darba vietu samazinājums Valsts mērogā, jo palielinātas izejvielu izmaksas un atriebības tarifi atsvēra importa aizsardzību no tarifiem.
Helper Case Western Reserve College brīdināja, ka ASV autoindustriju smagi kaitēs Trumpa mishmash ar tarifiem, un viņa slīpsvītras subsīdijas EV. “Trumpa politika nosaka autoindustriju par atpalicības salu,” viņa sacīja. “Pārējā pasaule būs EV, guess mēs koncentrēsimies uz patiešām lielu peļņu no pikapiem, kas būs slikti klimatam un nepārdos pārējo pasauli.
“Mums būs lieliska, konkurētspējīga pozīcija lielos, gāzes gaumīgu pikapos, guess mēs atpaliksim EV. Tas ir ļoti riskants un bīstams ceļš.”
