Ūdens metro prāmji piektdien (2025. gada 6. jūnijā) tika piestiprināti Augstās tiesas terminālī. | Fotoattēls: Thulasi Kakkat
Sākotnējais novērtējums par diviem negadījumiem, kas saistīti ar ūdens metro prāmjiem, kad viņi pagājušajā nedēļā gatavojās piestiprināt Vypeen un Augstās tiesas sprādzienus, liecina par viņu pārnesumu sistēmas aizķeršanos, tas tiek uzzināts.
Prāmis, kas peldēja Vypeen, zaudēja kontroli un satrauca tuvumā piestiprinātu ro-ro prāmi, nodarot nelielus bojājumus divu kuģu margām, wager vēl viens kuģis, kas bija piestiprināts pie augstas tiesas, Jetty sasita pontonu, izraisot ievainojumus dažiem pasažieriem, kuri stāvēja, lai sasniegtu. Pagājušajā nedēļā arī daži ūdens metro prāmji atcēla braucienus pa Vyttila-Kakkanad maršrutu tehnisko trūkumu dēļ.
Pēc šādu incidentu satraukuma Koči Metro Rail Restricted (KMRL) veidoja tehnisko ekspertu komandu no Cochin kuģu būvētavas, kas ražoja elektrisko hibrīdu prāmjus, CUSAT kuģu tehnoloģiju nodaļu un Koči Water Metro Restricted. Viņi pārbaudīja laivas, kas bija iesaistītas divos negadījumos, un arī pārējos 18 flotes prāmjus, lai identificētu iemeslus.
Pārbaudot kuģus, tiek gaidīts, ka komanda iesniegs detalizētu ziņojumu, kas ierosina izmaiņas kuģos, ja tādas ir, lai novērstu šādu incidentu atkārtošanos, sacīja KMRL rīkotājdirektors Loknath Behera. “Ir arī praktiskas problēmas, ar kurām saskaras prāmju piloti, kad viņi piestiprinās pie Vypeen, kur trīs laivu strauji atrodas blakus viens otram, it īpaši spēcīgu apakšstrāvu laikā. Pagaidām es esmu izdevis instrukcijas, lai prāmjos paziņotu, ka pasažieriem ir jāceļas no savām sēdvietām tikai pēc tam, kad prāmis ir pieķēries piebiedriem,” viņš piebilda.
Problēma, ar kuru prāmji saskaras ar Vyttila-Kakkanad ceļu, ir ūdens hiacinte un citas peldošās veģetācijas izplatība, kas kavē to vienmērīgo pāreju, viņš sacīja.
Publicēts – 2025. gada 6. jūnijs 11:53 PM IST
