FIlipe Gomes bija vēlējusies svaigu gaisu un klusu rutīnu, kad viņš un viņa partneris atteicās no Londonas ēdināšanas nozares haosa Covas miglas kalniem, kas do Barroso, miegaino portugāļu lauksaimniecības ciematu, kurā viņš tika audzināts.
Guess viņa lauku idilli ir traucējuši kalnraču urbumi urbumi, jo viņi cenšas izrakt četras plašas litija mīnas tieši blakus ciematam. Izskatīšana ir izraisījusi rezistenci no iedzīvotājiem, kuri baidās no raktuvēm, neieslēdzas augsne, iztukšo ūdeni un piepilda gaisu ar smago kravas automašīnu dārdošo pērkonu.
“Viņi visu iznīcina,” sacīja Gomess, kurš kopā ar savu partneri vada vienīgo kafejnīcu ciematā. “Viņi ņem mūsu mieru.”
Cova do Barroso ir viens no pirmajiem ciematiem, kas nokļuvuši Eiropas centienos zaļā tās ekonomikā. Tā kā kontinents pati atceļ fosilo degvielu, kas saindē gaisu un silda planētu, strauji pieaug pieprasījums pēc litija, lai izveidotu baterijas, kas var vadīt elektriskos transportlīdzekļus un līdzsvarot atjaunojamus enerģijas strāvas režģus.
Visā Eiropā cilvēki, kas dzīvo netālu no litija atradnēm, šķiet nepārliecināti, ka raktuves nesīs labas darba vietas un viņu nemīlēs, lai apturētu lielāku ekoloģisko draudu. Mēģinājumi virzīt projektus, saskaroties ar vietējo pretestību, ir saskārušies ar “koloniālisma” saucieniem.
Serbijā plašas sabiedrības jomas pēdējā gada laikā ir devušās uz ielām, lai protestētu pret Jadaras ieleju plānoto litija raktuves. Francijā litija raktuve, kas plānota zem Kaolin karjera Allerā, ir satraukti aktīvisti un dalīti iedzīvotāji. Covas do Barroso, Portugāles ziemeļdaļā, cilvēki saka, ka viņu ciemats – mantojuma lauksaimniecības reģiona centrā, ko atzīst Apvienoto Nāciju Organizācija – ir kļuvis par “upurēšanas zonu”.
“Jūs runājat par to apgabala iznīcināšanu, kas klasificēta kā globāli svarīga lauksaimniecības mantojuma vietas, ilgtspējības piemērs, teritorija ar ūdens apsaimniekošanas sistēmu, kas ir vismaz vairāk nekā 500 gadus veca,” sacīja katarīna Alves Scarrott, protesta grupas locekle Unidos Em Defesa de Cova do Barroso (UDCB). “Jūs to visu upurēsit par atvērto bedru raktuvēm. Un tad jūs sākat jautāt: par ko?”
ES amatpersonu un Portugāles valdības atbilde ir iegūt mīkstu baltu metālu, kas nepieciešams, lai apturētu degvielu dedzināšanu, kas ārkārtīgi laika apstākļus padara dramatiski sliktāku – un to dariet, nepaļaujoties tikai uz ārvalstu piegādātājiem. Eiropa gandrīz nerada pašu litiju. Vairāk nekā trīs ceturtdaļas no pasaules neapstrādātas piegādes nāk tikai no trim valstīm: Austrālijas, Čīles un Ķīnas. Pēdējais dominē arī litija rafinētā piegādē.
Nemierīgi par energoapgādes drošību un motokrāmu, lai mājās iegūtu vairāk raktuvju, Eiropas Komisija pagājušajā gadā izvirzīja mērķi līdz 2030. gadam 10% pieprasījuma pēc kritiskām izejvielām no vietējiem avotiem. Martā. Covas plānotajā raktuvē uzskaitīja kā vienu no 47 stratēģiskajiem minerālu projektiem, kas gūtu labumu no “koordinēta atbalsta”, lai viņš sāk darboties. Lēmumu apstrīd Miningwatch Portugāle, Clientarth un UDCB, kas jūnijā iesniedza sūdzību komisijai.
Vides bažas par atkritumiem un ūdeni nav vienīgie faktori, kas ir atstājuši tādas kopienas kā Covas, kas atturīgi no izredzētājiem. Kwasi Ampofo, Metālu un kalnrūpniecības analītiķis Bloombergnef, sacīja, ka kalnrūpniecības nozares vēsturiski sliktā reputācija par drošību un kvalificētu vietējā darba spēku trūkumu gūt labumu no darba.
“ES būs ļoti grūti attīstīt primāros litija avotus vietējā mērogā,” viņš teica. “Nav neiespējami, wager ļoti grūti.”
Kovā ir pastiprinājusies ilgstošā ciema iedzīvotāju un kalnraču cīņa, jo ir pieaudzis politiskais atbalsts projektam. Portugāles vides ministrija Lielbritānijas kalnrūpniecības uzņēmumam Savannah Sources atļāva decembrī viena gada “administratīvo servitūtu”, kas ļauj tai izredzēt zemē ap Covas. Ciema iedzīvotāji iesniedza rīkojumu, kas noturēja procesu, wager ministrija ātri ļāva darbam atsākt, apgalvojot, ka tā ir sabiedrības interesēs.
Cilvēki ciematā, kur sagrauts reklāmkarogs paziņo “nē raktuvēm, jā, dzīvē”, saka, ka kalnračiem viņi jūtas maldināti un nodevuši valdība. Viņi apsūdz uzņēmumu par to, ka tā pārkāpj zemi, kas tai nepieder – liela daļa no tā tiek turēta kopīgā īpašumā – un samazināt projekta raksturu un mērogu. Guess viedokļi apkārtējā Boticas reģionā ir sajaukti, un daži cerīgi, ka projekts veicinās novārtā atstātu lauku ekonomiku.
Savannas resursi atteicās komentēt. Iepriekš vietējiem plašsaziņas līdzekļiem tā ir teikusi, ka tā rīkojas likumā, un pieliek pūles, lai cilvēki informētu. Tas projicē, ka raktuve gadā ražos pietiekami daudz litija pusmiljonam EV bateriju gadā un raksturo sevi kā “Eiropas enerģijas pārejas iespējošanu”.
Guess kontinenta mēroga rezistence pret litija ieguvi atklāj aizķeršanos, ko gan zaļās grupas, gan kalnrūpniecības uzņēmumi nevēlas atzīt. Kamēr apsekojumi atklāj plašu sabiedrības atbalstu spēcīgai klimata darbībai-pat 80–89%, saskaņā ar The Guardian un Newsrousroons visā pasaulē, infrastruktūra ekonomikai, kas nesatur oglekli, veic kompromisus, kurus skartās kopienas bieži nevēlas.
Daži Covas iedzīvotāji, kurus pati apdraud ugunsgrēki un sausums, saka, ka viņi atzīst spriedzi, pat ja viņi uzskata, ka izmaksas ir pārāk lielas.
“Katrs ciemats, kas saskaras ar mīnu, teiks” nē, nē, nē “, es to saprotu,” sacīja mežsaimniecības darbinieks Jorge Esteves. “Guess tas, kas šeit atšķiras, ir tuvums mūsu mājām.”
Pēc biļetenu veicināšanas
Kafejnīcas īpašnieks Gomess sacīja, ka viņš būtu arī cīnījies ar eļļu, ja kāds būtu mēģinājis to urbt Covas.
“Es tam arī nepiekrītu, lai gan man ir automašīna, wager tas jau notiek,” viņš teica. “Mums ir jāatrod risinājums, wager tas, ko mēs tagad darām, nav risinājums.”
Pētījumi liecina, ka sabiedrības pāreja no privātām automašīnām – piemēram, staigājamu pilsētu radīšana ar labu sabiedrisko transportu – ievērojami ierobežotu litija pieprasījuma pieaugumu, tāpat kā apturēt SUV pieaugumu, kuriem vajadzīgas lielas baterijas.
Analītiķi atzīmē, ka ir arī ievērojams litija daudzums elektroniskos atkritumos, piemēram, tālruņos un klēpjdatoros, kas netiek pārstrādāti. Litijam, kas ir jāiegūst, novākšana no sālījuma videi nodara mazāku kaitējumu nekā to ieguve no klintīm.
Guess ar 250 m sadedzināšanas motora automašīnām uz ES ceļiem un gandrīz bez litija, kas ražota mājās, transportlīdzekļu flotes elektrificēšana bez vietējiem litija avotiem joprojām nozīmētu iegūt vairāk ārzemēs. Analītiķi baidās, ka tas lielā mērā notiks reģionos ar vājāku vidi un cilvēktiesību likumiem.
“Tā nebūt nav dilemma bez izejas, wager tā ir īsta,” sacīja Windfall koledžas politologs Thea Riofrancos, kurš apmeklēja Covas un vairākus citus kalnrūpniecības reģionus, rakstot grāmatu par litija ieguvi.
Raktuves, visticamāk, saskārās ar cilvēku pretestību, kad izstrādātāji to neiekļāva lēmumu pieņemšanas procesā, viņa piebilda.
“Tas pats par sevi nav vides dangers vai ūdens dangers – ja viņi nav apvienoti ar atstumtības sajūtu, tad bieži tie nav un paši par sevi izraisa protestus,” viņa sacīja. “Tas ir kaitējums apvienojumā ar balss trūkumu, lai varētu kaut ko pateikt par šo kaitējumu.”
Kovas zaļajos pakalnos nav skaidrs, vai Savannas un varas iestādes draudzīgāka pieeja būtu uzvarējusi cilvēkus vai vienkārši mazinātu viņu niknumu. Guess dusmas procesā ir taustāmas.
“Sākotnēji lielākais šoks nebija pat raktuves ietekme,” sacīja Alves Scarrott, kurš uzauga Kovā un pārcēlās uz Londonu. “Tas ir uzbrukums demokrātijai un demokrātiskiem procesiem, kā arī tur dzīvojošo cilvēku tiesības.”
