Vispārējs skats uz ražošanas līnijām Mercedes-Benz montāžas rūpnīcā 2025. gada 4. jūnijā Rastattā, Vācijā.
Florians Viegands | Getty Pictures Information | Getty Pictures
Lieliska rūpniecības vētra un ekonomiskās problēmas ir izraisījušas Vācijas autos nozari, kas viena gada laikā līdz jūnija beigām ir novietojusi desmitiem tūkstošu darbavietu.
Šajā laika posmā Vācijas autos nozare, kas ir viena no lielākajām Eiropas valstīm, ir piedzīvojusi darba vietu samazināšanu gandrīz 7% no darbaspēka jeb aptuveni 51 500 amatiem, saskaņā ar jaunām analīze no EY, pamatojoties uz vācu statistikas biroja destatis datiem.
Kopējie darba vietu zaudējumi visā Vācijas nozarē bija aptuveni 114 000 no 12 mēnešiem līdz šā gada 30. jūnijam, atzīmēja pētījums. Skaitļi liecina, ka gandrīz puse no griezumiem ir radušies autos nozarē.
“Neviens cits rūpniecības nozare nav reģistrējusi tik spēcīgu nodarbinātības samazinājumu,” teikts ziņojumā saskaņā ar CNBC tulkojumu. Pētījums atzīmēja, ka Autos nozarē ir samazinātas 112 000 darbavietu, salīdzinot ar 2019. gada periodu pirms CoVid-19 pandēmijas.
Jans Brorhilkers, EY Vācijas Assurance Division vadošais partneris, paziņojumā presei sacīja, ka darba samazinājums ir atbildīgs uz grūto situāciju Vācijas autoindustrijā.
“Masveida peļņa samazinās, pārmērīga kājiņa un ārvalstu tirgi, kas slimo ar ārvalstu tirgiem, padara ievērojamu darba vietu samazināšanos, kas nav iespējams izvairīties,” viņš sacīja, vēsta CNBC tulkojums.
EY ziņojumā arī tika atzīmēts, ka ieņēmumi nozarē 2025. gada otrajā ceturksnī atgūst 1,6%, salīdzinot ar to pašu periodu iepriekšējā gadā. Vācu auto gigants Volkswagen par vienu ziņoja par strauju otrā ceturkšņa peļņas kritumu un pazemināja pilna gada norādījumus.
Auto nozares kritums ir īpaši mazāks kritums nekā 2,1% zaudējumi no ieņēmumiem, ar kuriem saskaras kopējā Vācijas nozare.
Montāžas cīņas
Vācijas auto industrija jau sen ir cīnījusies ar daudzām problēmām, piemēram, krasi ķīniešu konkurenci par izmaksām un inovācijām, kā arī grūtības iegūt vietu Elektrisko transportlīdzekļu sacensības, kuras daži auto ražotāji un analītiķi ir attiecinājuši uz federālās valdības birokrātiju un regulējumu.
ASV prezidenta Donalda Trumpa tirdzniecības politika ir palielinājusi bažas. Vācija un jo īpaši tās autos nozare ir ļoti orientēta uz eksportu un uzskata ASV par vienu no viņu lielākajiem tirgiem, kur etiķete “izgatavota Vācijā” vēsturiski ir uzskatīta par kvalitātes pazīmi.
Jaunākie dati no Destatis parādīja, ka auto un auto daļas eksports uz ASV 2025. gada pirmajā pusē samazinājās par 8,6%, salīdzinot ar to pašu periodu pagājušajā gadā. Auto ražotāji arī vairākkārt ir brīdinājuši par tarifu un apkārtējās nenoteiktības iespējamo ietekmi.
Nozare var baudīt zināmu atvieglojumu pēc tam, kad šajā mēnešos parādījās informācija par ASV un ES tirdzniecības līgumu. Autos tiks veikti 15% pienākumu, bet tikai pēc tam, kad ES veiks tiesību aktu izmaiņas, lai samazinātu rūpnieciskās nodevas.
Arī Vācijas valsts ekonomika ir bijusi pretvēja virziens autos nozarē, un valsts ikgadējais iekšzemes kopprodukts samazinās gan 2023., gan 2024. gadā. Šogad Šķiet, ka arī ir lēns sākums: pēc tam, kad Eiropas lielākā ekonomika pirmajā ceturksnī reģistrēja 0,3% pieaugumu, otrajā ceturksnī jaunākie skaitļi norādīja uz kritumu par 0,3%.
Raugoties nākotnē, EY Brorhilker saka, ka viņš sagaida, ka vācu auto eksports gan uz ASV, gan Ķīnu paliks pakļauts spiedienam, un iepriekšējo ietekmē tarifi, wager pēdējo – vājinot pieprasījumu, kas ir arī vietējais jautājums.
Tā kā dažādiem vācu rūpniecības milžiem pašlaik notiek pārstrukturēšanas vai izmaksu samazināšanas programmas, “nozares darba vietu skaits turpinās samazināties”, sacīja Brorhilkers.
