Autovadītājs, kurš dodas 283 jūdzes stundā, mēģinot uzstādīt zemes ātruma rekordu sacīkšu pasākuma laikā Jūtas slavenajā Bonneville Salt Flats nomira svētdien pēc tam, kad viņš zaudēja kontroli pār savu raķetei līdzīgo transportlīdzekli, ko sauc par ātruma dēmonu, sacīja organizatori.
Šoferis Kriss Rasčke zaudēja kontroli apmēram divarpus jūdzes skrējienā un viņu ārstēja medicīnas speciālisti notikuma vietā, wager nomira no savainojumiem, saskaņā ar a paziņojums No Dienvidkalifornijas laika laika asociācijas, kas kopš 1940. gadu beigām ir organizējis populāro zemes ātruma sacīkšu pasākumu, kas pazīstams kā “Velocity Week”.
Gadu desmitiem ilgi plakanā, stikla baltā virsma ir piesaistījusi autovadītājus no visas visas, cenšoties uzstādīt jaunus zemes ātruma pasaules rekordus un motociklu un automašīnu fanus skatīties.
Aizvēsturiskās ezera gultas paliekas, sāls dzīvokļi, kas atrodas apmēram 100 jūdzes uz rietumiem no Soltleiksitijas, ir arī fons tādām filmām kā “Neatkarības diena” un “pasaules ātrākais indiānis”.
“Motorsports pēc savas būtības ir bīstams sports activities,” sacīja Deniss Sulivans, automašīnu celtnieks un braucējs, kurš uzstādīja zemes ātruma rekordu savā 1927. gada T Mannequin St Avenue Roadster un kalpo par Jūtas Salt Flat sacīkšu asociācijas prezidentu. “Cilvēki tiek ievainoti. Cilvēki tiek nogalināti. Tas ir tikai sporta veids. Tas nenotiek daudz.”
Sullivans sacīja, ka motora sportam ir arī stingras drošības prasības – piemēram, spēcīgāki ruļļu stieņi, īpašas riepas un vairāk ugunsdzēšamo aparātu -, kas palīdz aizsargāt autovadītājus.
Pēdējā sacīkšu nāve Sulivans, ko atgādināja dzīvokļos, nāca 2016. gadā, kad slavenais sauszemes ātruma motociklu sacīkšu Sam Wheeler avarēja 200 jūdzes stundā, kad augstas veiktspējas velosipēds, kuru viņš pārbaudīja zivju astes, un devās gaisā.
Riks Bowmers / AP
Bonneville Salt Flats, kuru pirmās sacīkstes notika 1914. gadā, ir apmēram 7 jūdzes sacīkstēm un zem ūdens nesējslānis, kas atdzesē automašīnu riepas. Tas ir atšķirībā no citām sacensību vietām, jo tai nav statīvu. Skatītājiem ir jāstāv divas desmitdaļas jūdzes attālumā no automašīnām.
Raschke zaudēja kontroli pār transportlīdzekli apmēram divarpus jūdžu garumā skrējienā. Nav zināms, kādu ātrumu Raschke mērķis bija sasniegt. Asociācija un Tooele apgabala šerifa birojs izmeklē nāvi, sacīja Sgt. Dane Lerdahl, tiesībaizsardzības aģentūras pārstāvis.
“Mēs zinām, ka tas bija sava veida nelaimes gadījums,” sacīja Lerdahls. Gadu desmitiem cilvēki ir izmantojuši plakano, stikla virsmu Bonneville Salt Flats, 100 jūdzes uz rietumiem no Soltleiksitijas, lai uzstādītu ātruma ierakstus, dažreiz papildinot 400 jūdzes stundā. Ātruma nedēļa jau sen ir bijusi izloze motociklu un automašīnu ventilatoriem.
Atbilstoši Dienvidkalifornijas laika asociācija, 18 ieraksti tika uzstādīti svētdienas rītā, 7 ar automašīnām un 11 ar motocikliem kopumā 261 braucienu laikā.
Raschke, 60 gadi, bija strauji augoša – gara, šaura, aerodinamiska automašīna, kas izgatavota, lai darbotos ar lielu ātrumu – pazīstams kā ātruma dēmons. Viņš bija strādājis autosportā vairāk nekā četras desmitgades.
Keita Pedersena, asociācijas prezidents un Velocity Week sacīkšu direktors, sacīja, ka Raschke nāve ir būtisks zaudējums sacīkšu kopienai, CBS filiāle KUTV ziņojaApvidū
“Tas ir daudz vairāk par draudzību un kopienu, un tas veido daudz draudzību un uzticību,” stacijai sacīja Pedersens. “Viņš ir liela daļa no tā, un viņš tiks nopietni palaists garām.”
Saskaņā ar ātruma demonstrācijas sacīkšu komandas vietni, Raschke strādāja Ventura Raceway 80. gadu sākumā, mini krājuma divīzijā sacīkstēs sacīkstes un automašīnas sacīkstēs, iemācījušās izgatavot un uzturēt sacīkšu automašīnas, strādājot ar atzīto motoru celtnieku un vēlāk kļuva par ātruma dēmonu komandas vadītāju.
Pedersens sacīja, ka Raschke ir cienījams braucējs sacīkšu kopienā un strādāja arī uzņēmumā, kas veido sacīkšu automašīnu stiprinājumus.
“Viņš ir viens no lielajiem. Viņš bija veicis visa veida sacīkstes,” sacīja Pedersens.
Sacensību nedēļas pasākums sākās sestdien un ilgst līdz piektdienai.
