Zonde Titāna zemūdens implozijā vaino operatoru par “novēršamo traģēdiju”

Vairākas neveiksmes, lai ievērotu standarta drošības protokolu, noveda pie nāvējošas privāta zemūdens, kas 2023. gadā apmeklēja Titānika vrakus, 20023. gadā, teikts otrdien publicētajā galīgajā ziņojumā.

ASV krasta apsardzes izmeklēšanā tika aprakstīta litanija ar operatora Okeangeitas rīcību, kā arī dizaina trūkumi tā Titāna zemūdens, kas veicināja “novēršamu traģēdiju”, kurā tika nogalināti visi pieci pasažieri.

335 lappušu ziņojumā teikts, ka “Oceangate neievēroja iedibinātos inženiertehniskos protokolus drošības, pārbaudes un to uzturēšanas veikšanai, bija galvenais cēloņsakarības faktors”.

Tā arī apsūdzēja uzņēmumu par “iebiedēšanas taktiku … lai izvairītos no normatīvās pārbaudes”.

Oceangate bija “toksiska darba vieta, kurā tika izmantoti vecāko darbinieku darbinieki, un draudošie draudi, ka tiek atlaists, lai atbrīvotu darbiniekus un darbuzņēmējus no bažu par drošības paušanu,” teikts ziņojumā.

Oceangate izpilddirektors Stockton Rush pievienojās lemtajā ekspedīcijā, ko veica britu pētnieks Hamish Harding, Francijas dziļūdens pētnieks Paul-Henri Nargeolet, Pakistānas un Lielbritānijas magnāts Shahzada Dawood un viņa dēls Sulemans.

Vietas zemūdens izmaksā USD 250 000 vienai personai.

Komunikācija tika zaudēta ar SUV lieluma iegremdējamo apmēram stundu un 45 minūtes niršanā 2023. gada 18. jūnijā, uzsākot dramatisku meklēšanu, kas īsi aizrauj pasauli.

Momentāna nāve

Vairāk nekā divas jūdzes zem ūdens, kad sabruka korpuss, visi pasažieri “tika pakļauti aptuveni 4 930 mārciņām uz kvadrātcollu ūdens spiediena”, kā rezultātā notika “momentāna nāve”, teikts ziņojumā.

Divas sekundes vēlāk uzraudzības komanda uz atbalsta kuģa “dzirdēja” sprādzienu “, kas parādījās no okeāna virsmas, kuru izmeklēšana vēlāk korelēja ar Titāna sabrukumu.”

Pēc dažām dienām okeāna grīdā tika atrasti gruži, apmēram 1600 pēdas (500 metru) no Titānika priekšgala, un cilvēku mirstīgās atliekas tika atgūtas, kad apakšdaļa tika nogādāta virsmā.

Krasta apsardze savā ziņojumā sacīja, ka Oceangate turpināja izmantot Titānu, neskatoties uz “virkni incidentu, kas apdraudēja korpusa integritāti un citus zemūdens kritiskos komponentus, pienācīgi nenovērtējot vai pārbaudot korpusu”.

Tas arī identificēja dizaina trūkumus ar unikālo oglekļa šķiedras korpusu “, kas vājināja vispārējo strukturālo integritāti”.

ASV krasta apsardze sacīja, ka kuģis nav “reģistrēts, sertificēts, pārbaudīts vai klasificēts” jebkura starptautiska karoga administrācija vai atzīta organizācija.

Pagājušajā gadā Nargeolet ģimene iesūdzēja Oceangate par 50 miljoniem ASV dolāru, apsūdzot ASV bāzēto uzņēmumu par bruto nolaidību.

Pazīstams kā “Titānika kungs”, viņš bija apmeklējis vraku 37 iepriekšējos laikus.

Neilgi pēc traģēdijas Oceangate apturēja visas operācijas.

Titānika vraki atrodas 400 jūdžu attālumā no Ņūfaundlendas krastiem un kopš tā atklāšanas 1985. gadā ir kļuvuši par vilinājumu jūras ekspertiem un zemūdens tūristiem.

Kuģis atsitās pret aisbergu un 1912. gadā nogrima pirmslaulības reisa laikā no Anglijas uz Ņujorku, uz klāja ar 2224 pasažieriem un apkalpi. Mira vairāk nekā 1500 cilvēku.