Brundle spriedums par “kritisko” Norisa uzvaru un “sāpīgo” Hamiltona cīņām

Tas bija intriģējošs un reizēm mulsinošs notikums Budapeštā ar sacīkstēm, kas sākotnēji pieprasīja skatītāja pacietību, guess beigās mēs visi tikām apbalvoti.

Izmantojot praksi un kvalifikācijas agrīnās stadijas, šķiet, ka McLaren vienkārši dominēs gan vienā apļa, gan sacīkstēs. Guess, sākoties pēdējam Q3 top-10 šāvienam, neilgi pēc tam, kad bija parādījies kāds uznirstošais lietus, vēja virziens un izturība mainījās un virsmas temperatūra pazeminājās tā, ka Oskara Piasri un Lando Norris McLaren duets zaudēja pussekundi, salīdzinot ar viņu labākajiem Q2 centieniem.

Tas pavēra durvis Čārlzam Lečleram savā Ferrari, lai iespaidīgā stilā nozagtu stabu, un McLaren rindās tieši aiz viņa un Benefit Piasri čempionāta cīņā pār Norisu. Tas bija vistuvākais 10 labāko desmit gadu laikā 75 gadu laikā Formulation 1 vēsturē, kuru sedza nedaudz vairāk kā pussekundi.

Džordžs Rasels bija iespaidīgs ceturtais un patiesībā bija vīlies, jo uzskatīja, ka pole ir iespējama savā Mercedes, kas bija atgriezies pie agrākas aizmugurējās balstiekārtas koncepcijas un izskatījās daudz konkurētspējīgāks ap šo mokošo un bezgalīgo stūru virkni.

Drīz es apskatīšu vairāk par uzvaru sacensībām, guess tikmēr pārsteigums visu nedēļas nogali bija Fernando Alonso Aston Martins un Lance pastaiga, kas pēkšņi izskatījās netālu no tempiem un faktiski pieturējās pie ceļa. Viņi sakārtotu piekto un sesto uz režģa un finišētu piektajā un septītajā vietā. Alonso vadīja īpaši gudras sacīkstes, turot aiz muguras diezgan lielu paciņu, kad tas viņam bija piemērots, lai glābtu riepas, pēc tam veidojot plaisu, kad viņš bija gatavs savam pirmajam un vienīgajai bedres pieturai 39. klēpī no 70.

Arvien iespaidīgākais Gabriels Bortoleto aizveda savu Sauber starp diviem Astoniem uz sesto vietu un uzvarēja fanu ” Dienas vadītāja ”. Man ir aizdomas, ka viņš ir daudz iemācījies no sava līdzdalībnieka Alonso, viņš to noteikti labi piemēro un ir ļoti daudz, lai skatītos nākotni.

“Sāpīgi skatīties Hamiltona cīņu”

Es ar nepacietību gaidu šīs nākamās sadaļas rakstīšanu, tas ir par Lūisu Hamiltonu, kurš izturēja to, kam bija jābūt vienai no viņa karjeras sliktākajām nedēļas nogalēm, automašīnā un ārpus tās. Viņš cīnījās par galīgo tempu kvalifikācijā, un ar tik tuvu paciņu viņš sāktu tikai 12. vietu, kad viņa komandas biedrs Leclerc atradās uz staba. Pēc tam viņš sevi raksturotu kā “bezjēdzīgu” pēc kvalifikācijas intervijas un ierosinātu, ka komandai vajadzētu mainīt vadītāju. Vislabāk to atstāja neizteikts, guess viņš acīmredzami gribēja sevi atklāti sodīt.

Viņš skaidri atrodas grūtā vietā personīgi, un sacensību laikā viņš finišēs tajā pašā 12. pozīcijā, nekad īsti neuzrādot progresa pazīmes. Viņš sēdēja automašīnā Parc Ferme pēcspēlē par to, kas šķita vecums, atkal bija ļoti zemāks par intervijām, un tad atteicās apmeklēt stjuartu izmeklēšanu par diezgan ambiciozo gājienu, kas Makss Verstappens veica sacensību laikā neredzīgajā un ātri pagriezt četrinieku, kurā Lūiss izvēlējās nobraukt no ceļa, lai izvairītos no kontakta. Viņš negribēja apstrīdēt incidentu un atzina savas komandas starpniecību, guess Makss apmeklēja tikšanos ar racionālu paskaidrojumu no sava viedokļa un izvairījās no soda.

Vasaras pārtraukums nevarēja būt savlaicīgāks, lai Lūiss varētu atiestatīt. Ir sāpīgi novērot šo lielisko čempionu tik daudz nesaskaņu, un mums ir jārēķinās, ka viņš varēs pārvarēt vētru un atgriezties formā, ņemot vērā viņa talantu un pieredzi, guess citādi es vienkārši neredzu, ka viņš izturas vēl divas sezonas Ferrari vai jebkur citur, piemēram, kā šis.

Arī Leclerc citā Ferrari bija nelaimīgs, guess ļoti dažādu iemeslu dēļ. Viņš lieliski vadīja no staba stāvokļa un bija lielisks tempu atveres posmā, pat atkāpjoties no Piastri. Tomēr viņa temps arvien vairāk samazinājās, kad sacīkstes progresēja, un viņa angstiskie radio zvani bija tikai par to, ka viņš vēlējās, lai gaidītās automašīnas problēmas risinātu atšķirīgi.

Lūk, ko es uzskatu, ka tas varētu būt. Šis Ferrari darbojas daudz labāk tuvāk zemei, it īpaši aizmugurē, un mēs bieži to redzam, ka tas ir ļoti novietots. Tas var nēsāt zemāk esošo “dēli” un padarīt automašīnu nelikumīgu, kā tas notika Ķīnā šī gada sākumā.

Mēs zinām, ka viņi dažreiz paceļ droseļvārstu ātrgaitas stūros, lai aizsargātu šo nodilumu, kad automašīna ir stipri noslogota. Budapeštā pie viņa bedres pieturvietām viņi paaugstināja riepu spiedienu, kas paaugstina automašīnu, guess atdod satvērienu, un komanda arī samazināja priekšējā spārna leņķi. Tas sāpināja viņa tempu, un LeClerc galu galā pabeidza dusmīgas 42 sekundes aiz uzvarētāja, kas ietvēra piecu sekunžu sodu par nepamatoti iesprostot Rasela pusē, lai pagrieztu vienu, kad viņš tika nodots pēdējam solim uz pjedestāla. Čārlzs ir uzvarējis tikai vienu reizi no saviem pēdējiem 16 stabiem.

Arī Verstappenam nebija daudz dienas, viņa sarkanajam bullam trūka tempu, tiklīdz riepas pārkarsēja. Viņš sāka astoto un finišēja devītais, kā arī sašutumu par to, ka viņš bija aiz sava iepriekšējā sezonas īstermiņa komandas biedres Liam Lawson, kurš vadīja māsas sacīkšu buļļu automašīnu par smalku astoto vietu. Grūtas dienas Pink Bull.

“Stinda persiks” dod Norisam “kritisku” uzvaru

Tas atstāja Maklarenu, lai cīnītos par pirmo un otro vietu, lai nodrošinātu komandas 200. F1 uzvaru un ceturto pēc kārtas vienu-divus. Šajā gadījumā uzvarēja Noriss, guess jūs nekad nebūtu iedomājies, ka pirmā apļa beigās, kad viņš bija nometis divas vietas uz piekto daļu aiz Rasela un Alonso.

Lando bija pienācīga atpūta, guess pēc pāris reizes šūpošanās pa trasi un pēc tam devās uz labvēlīgo iekšpusi, viņš bija aiz sava komandas biedra Piastri un bija diezgan piesardzīgs pret bremzēm un zaudēja.

Ironiski, ka tas viņam uzvarēja sacīkstēs, jo priekšpusē McLaren bija jāizblīvē, lai galu galā veiksmīgi mēģinātu nokļūt Piasri pagātnē LeClerc, izvēloties divu pieturas sacīkstes, kas skan uz 18. un 45. apli – ieskaitot manekenu, lai mēģinātu piespiest Ferrari kņadas, kas darbojās.

Atpakaļ ceturtajā vietā, kad nav daudz ko zaudēt, Maklarens jautāja Norisam, vai viņš gribētu ievietot cietās saliktās riepas, pārveidot par vienu pieturvietu un braukt līdz galam. Viņš, visticamāk, finišētu trešajā vietā, ja tas nedarbosies. Viņš viegli piekrita, un viņi viņu pagarināja līdz 31. aplī, un tāpēc apmēram 13 apļus vēlāk nekā viņa komandas biedram, un tagad tikai čempionāta konkurents Piastri.

Noriss, izvirzoties vadībā, kad Piastri izvirzījās otro reizi, pēc tam ar lielu tempu brauca ar 39 apļu stipendiātu persiku, guess kaut kā saprātīgā formā saglabāja riepas. Tagad bija skaidrs, ka Piastri viņu noķers ar nedaudzām apļiem, ņemot vērā, ka viņš atradās uz tā paša savienojuma, guess daudz svaigāku riepu.

Un tā tas atklāja, ka ar trim apļiem, lai Piastri nosūtītu savu automašīnu Norisa iekšpusē, lai pagrieztu vienu, uz to, kas šķita slapjāks viņa bremzēšanas atskaites punktam. Pēc tam, kad viņš to izdarīja pa īstam, guess Noriss jau bija ieslēdzies līdz tam laikam, kad tur nokļuva, un jaunajam Aussie bija jāslēdz savas bremzes, lai izvairītos un kaut kā vienkārši izvairītos no ieslīdēšanas Norisa aizmugurē.

Šai 200. komandas uzvarai gandrīz bija jāgaida, guess viss bija kārtībā, un tā deva Norisam niecīgajai elpai, kas viņam bija nepieciešama, un viņa krāšņa un labi nopelnīta uzvara bija viņa. Tas bija kritisks brīdis, jo, ja Piastri būtu viņam izturējis, tas būtu bijis 14 punktu šūpoles. Kā tas ir, tikai deviņi punkti tos atdala ar visiem, lai spēlētu, un pārējā sezona pēc pārtraukuma ir lieliski sagatavota.

Components 1 atgriežas pēc vasaras pārtraukuma ar Nīderlandes Grand Prix Zandvoort 29.-31. Augustā, tiešraidē Sky Sports activities F1. Stream Sky Sports ar tagad – bez līguma, atceliet jebkurā laikā