Komandas direktors Andrea Stella ir atklājis, ka Maklarens nedomāja, ka vienas pieturas stratēģija, kas uzvarēja Ungārijas Grand Prix Lando Norris, bija iespējama pirms sacensībām.
Noriss aizturēja Oskaru Piastri pēc intensīvas cīņas, lai samazinātu viņa čempionāta deficītu līdz deviņiem punktiem, kas nonāk Formulation 1 vasaras pārtraukumā.
Lielbritānijas vadītājs sāka trešajā vietā, wager nokrita līdz ceturtajam aiz Džordža Rasela un jau septiņas sekundes bija aiz sacensību vadītāja Čārlza Lečlera un Piastri, pirms viņi pirmo reizi steidzās.
“Mūsu sākotnējā stratēģija bija divstāvu stratēģija,” skaidroja Stella.
“Mēs ne vienmēr domājām, ka viena pietura ir iespējama, tāpēc mēs devāmies kopā ar divām pieturām, lai Oskars mēģinātu nokārtot LeClerc pirmajā pieturā. Tad otrajā pieturā mēs mēģinājām paplašināties, lai būtu riepas delta, un tas darbojās.
“Ar Lando, kad mēs pagarinājāmies, atstājot Lando ārā, mēs nedomājām, ka vienas pieturas laiks būtu bijis iespējams. Wager, pateicoties Lando, viņš salika dažas ļoti spēcīgas nozares un apļa laikus ar lietotām riepām, tāpēc mēs pārliecinājām sevi, ka vienas pietura sāk iekļūt spēlē, kad progresējām ar pirmo.
“Mēs neiesaistījāmies sacīkstēs ar vienu vai divām pieturām. Mēs domājām, ka divu apstāšanās būs stratēģija.”
Noriss padarīja nesējus pēdējo reizi līdz 32. aplī, gandrīz pusei sacensību, kas bija viņa uzvaras atslēga, jo riepas izvairījās no krišanas no klints un joprojām vadīja, kad viņš devās uz cietām.
“Tas vairāk tikai padara tos tikai pēdējos tempos, kādā mēs bijām. Es izveidoju nesējus, līdz, piemēram, kā, 32. klēpī,” viņš teica.
“Tā nebija briesmīga doma, ka es varu padarīt cietās līdz beigām līdz beigām. Tas bija vairāk, es vienkārši zināju, ka man būs jāpiespiežas būtībā katram aplimam, un tas ir, kad tas kļūst mazliet sarežģīti.
“Riepas sakarst. Ir viegli pieļaut kļūdas. Pēdējie apļi, gumija, iespējams, ir diezgan zema, un ir tik vienkārši ir tik viegli nofotografēt riepu vienā, divās daļās, šikānā, tādas lietas.
“Es zināju, ka varu likt riepām diezgan viegli nokļūt līdz galam, wager tas bija vairāk palikt priekšā citiem cilvēkiem. Tajā brīdī tas mēģināja tikt priekšā galvenokārt Džordžam un Čārlzam. Man nebija daudz cerību, ka es joprojām piedalīšos cīņā ar Oskaru līdz pašām beigām, wager izrādījās, ka tā bija vēl labāk.”
Lūdzu, izmantojiet Chrome pārlūku, lai iegūtu pieejamāku video atskaņotāju
Entonijs Deividsons bija Skypadā, lai izskaidrotu, kā Lando Noriss dominēja pār McLaren komandas biedru un titulu pretinieku Oskars Piastri “sarežģītā” ungāru Grand Prix
Noriss: Es strādāju ar drošības automašīnu
Noriss saka, ka viņa devītā karjeras F1 uzvara svētdien bija viņa pirmā, izmantojot alternatīvo stratēģiju, lai gan viņš atsaucās uz savu pirmslaulības uzvaru 2024. gada Maiami Grand Prix, kad, ilgstoši skrienot pirmajā posmā, viņa rokās spēlēja drošības automašīna.
Viņš atklāja, ka viņa vienas pieturas stratēģijas domāšanā Ungārijā bija jācenšas veikt veiksmi savlaicīgā drošības automašīnā vai virtuālajā drošības automašīnā, lai atgrieztos vadošajā cīņā.
“Kad (viņa inženieris) man jautāja: “Ko jūs domājat par vienas pieturas punktu?” Es domāju, ka tajā brīdī es jau, piemēram, septiņas sekundes aiz Oskara un astoņiem vai deviņiem aiz Kārļa, “viņš teica.
Lūdzu, izmantojiet Chrome pārlūku, lai iegūtu pieejamāku video atskaņotāju
McLaren komandas biedri Lando Noriss un Oskars Piastri reaģē uz viņu cīņu par P1 Ungārijas Grand Prix
“Ne tas, ka es domāju, ka manas sacensības ir beigušās, wager tas bija diezgan slaids, ka es varēšu vismaz cīnīties no turienes, pat ar perfektu divu pieturas stratēģiju. Tātad, manas cerības nebija lielas, wager es vairāk strādāju ar drošības automašīnu vai VSC vai kaut ko, lai mani atgrieztu sacīkstēs.
“Wager man tā nebija. Galu galā es domāju, ka tam nebija nozīmes. Mana pārliecība nebija visaugstākā, wager tā bija mana labākā iespēja mēģināt kaut ko darīt.
“Tas izrādījās mazliet sarežģītāks, jo tas faktiski ļāva man cīnīties līdz uzvarai līdz pašām beigām. Neesat pārliecināts, ka tā joprojām jutās kā labākā stratēģija, wager es domāju, cik grūti bija apturēt, tas izrādījās diezgan labs.”
Lando Noriss ir uzvarējis trīs no pēdējām četrām sacīkstēm, kas dodas vasaras pārtraukumā
Piastri apšauba stratēģiju ar tālredzību
Pēc otrās bedres pieturas Piastri bija 12 sekundes, lai aizvērtu Norisu, paliekot 25 apļi. Atšķirībā no Norisa iepriekšējās sacensībās Beļģijā, viņš nepārtraukti izņēma no sava deficīta, nepieļaujot acīmredzamas kļūdas, un noķēra viņu ar sešiem apļiem, lai dotos.
Viņam bija pusi ieskatījušies 1. pagrieziens, paliekot trīs apļi, pēc tam iemeta automašīnu pirmajā priekšpēdējā klēpja stūrī, bloķējot un vienkārši izvairoties no kontakta ar Norisu, kurš atstāja istabu iekšpusē.
“Man izdevās diezgan ātri aizvērt plaisu pēdējam aplim. Sešu vai septiņu desmitdaļu nokļūšana bija paveicama, wager, lai pēc tam būtu vēl tuvāk, es domāju, ka man vajadzēja pilnīgi jaunus dīvānus, lai no šī brīža varētu darīt daudz,” sacīja Piastri.
“Tas vienmēr bija grūts, kad es pietuvojos. Wager, es domāju, jūs nekad nevēlaties neizmantot iespēju, kas, jūsuprāt, ir, ja kāds nekad nenāk klajā.
Lūdzu, izmantojiet Chrome pārlūku, lai iegūtu pieejamāku video atskaņotāju
Oskars Piastri atvieglo Oskara Piastri, lai nodrošinātu P2 Ungārijas Grand Prix
“Man bija jāmeklē tas, un, jūs zināt, pēc tam, acīmredzot, jūs varat teikt, ka varbūt man vajadzēja gaidīt vēl vienu apli, wager es esmu diezgan pārliecināts, ka pat tad, ja es būtu gaidījis vēl vienu apli, tas neko nebūtu mainījis.”
Par viņa stratēģiju viņš piebilda: “Sacensībās man par to jautāja [a one-stop]Apvidū Ļoti grūti no kabīnes zināt, kas būs labākais, ko darīt.
“Kad jūs esat automašīna, kas atrodas aiz muguras, jūsu riska atalgojuma attiecība vienmēr ir daudz atšķirīga. Vienmēr tas ir. Vai mēs varētu būt saskaņoti Lando? Tas ir, manuprāt, jautājums, uz kuru man nav atbildes. Tātad, es domāju, ka tā ir vienīgā lieta.”
Tikpat iespaidīgi kā Piastri braukšana, Noriss arī nelika nepareizu kāju, jo abi autovadītāji piespieda neticami smagi, lai 21 sekundes netiktu no trešās vietas Rasela.
Lūdzu, izmantojiet Chrome pārlūku, lai iegūtu pieejamāku video atskaņotāju
Noskatieties Ungārijas Grand Prix pēdējo apli, kad McLaren komandas biedri Lando Noriss un Oskars Piastri to cīnās par labāko vietu
Noriss sacīja: “Tas bija grūts, šie pēdējie apļi bija vieni no vissmagākajiem apļiem, jo Oskars izspēlēja daudz jaukākas riepas nekā mana.
“Es tikai mēģināju nepieļaut kļūdu, un, kad riepa ir tāda, tā beigās bija tik viegli aizslēgties.
“Vienkārši jutās tik viegli pieļaut kļūdu, tāpēc es jutu, ka man jābrauc ar 100 procentiem, un tas bija par daudz, un es braucu ar 98 procentiem, es jūtu, ka esmu zem robežas un neko nedabūju no automašīnas.
“Tātad bija 99 procentu ierobežojums, kurā bija tik grūti atrasties, wager man vajadzēja būt pēc iespējas ilgāk.”
Brauns: pēc iespējas tuvāk ideālam
McLaren izpilddirektors Zaks Brauns ir konsekventi teicis, ka viņa autovadītāji var brīvi sacensties un bija ekstātiski, ka komanda guva savu ceturto pēc kārtas vienu pret divu sezonu pēc aizraujošās kaujas.
Viņš teica Sky Sports activities F1: “Jūs nekad neesat ideāls sacīkstēs, wager es domāju, ka tas bija tik tuvu ideālam, cik jūs varat iegūt. Autovadītāji bija satriecoši, bedres apstājas pārsteidzoši, stratēģija bija lieliska, lai tur nokļūtu Lando, Oskars brauca izcili. Es nevarēju būt lepnāks par šo sacīkšu komandu.
Lando Noriss un Oskars Piastri sacensību noslēguma posmos Ungārijā notika episka cīņa
“Visu kontrolē. Man bija dažas labas tērzēšanas ar Andrea [Stella] Sacensību laikā tas bija ļoti aizraujoši. Tas bija lielisks Grand Prix.
“Ar Lando pirmo apli mēs neplānojām vienas pieturas stratēģiju, mēs nezinājām, vai mēs varētu, wager tad tas nokļuva līdz vietai, kur mēģināsim. Zināju, ka tas notiks līdz pēdējiem pieciem apļiem un labi redzēt viņus ļoti smagi, ļoti tīru un viņi abi ir priecīgi zēni.”
Formulation 1 atgriežas pēc vasaras pārtraukuma ar Nīderlandes Grand Prix Zandvoort 29.-31. Augustā, tiešraidē Sky Sports activities F1. Stream Sky Sports ar tagad – bez līguma, atceliet jebkurā laikā
