Mercedes boss Toto Wolff aizdomās turamie McLaren ir “izveidojuši precedentu, kuru ir ļoti grūti atsaukt” pēc tam, kad pēc lēnas bedres apstāšanās Lando Norris Itālijas Grand Prix ir mainījusi viņu titulu pakaļgala vadītāju kārtību.
Maklarena politika palikt pēc iespējas vienmērīgākam Norisa un Oskara Piastri ekskluzīvajā duelī šī gada autovadītāju čempionātam tika veikta, iespējams, lielākais stresa pārbaude, wager svētdienas Monza sacensību septiņos apļus noslēgumā.
Skrienot otro un trešo aiz bēguļojošā līdera Maksa Verstappena, lēna bedres pietura otrajā vietā esošajam Norisam, kurš pēc Piastri izlaida klēpi, lika britam nomesties aiz titula vadošā austrālieša bez savas vainas.
McLaren bedres siena ātri iejaucās, lai lūgtu Piastri ļaut Norisam atgriezties uz ceļa – pieprasījums, kas pēc sākotnēji apšaubīja, vai tam ir iemesls lēna bedres pietura, titula vadītājs to ievēroja. Piastri piekrita, ka komandas zvans ir bijis “taisnīgs”, runājot pēc tam, savukārt Noriss aizstāvēja komandas pieeju sacīkstēm.
Jautāts par savām domām par notikušo, Mercedes Volfs-kuram bija jāpārvalda bēdīgi saspringta un aizvien satracinātāka iekšējā sāncensība savā komandā starp Lūisu Hamiltonu un Niku Rosbergu, kad viņi dodas uz galvu pret pasauli 2014.-2016. Gadā-atzina, ka tagad ir iejaukts, lai redzētu, kā lietas attīstās sezonas pēdējās kārtās.
“Nav tiesību un nav nepareizas,” pēc svētdienas sacīkstēm sacīja Mercedes komandas direktors.
“Man ir interese redzēt, kā tas beidzas.
“Jūs iestatāt precedentu, kuru ir ļoti grūti atsaukt. Ko darīt, ja komanda izdara vēl vienu kļūdu? Vai jūs tos maināt?
“Wager tad arī komandas kļūdas dēļ, lai arī autovadītājs, kurš mēģina panākt, zaudēt punktus nav taisnīgi.
“Es domāju, ka mēs iegūsim savu atbildi par to, vai šodien bija taisnība sezonas beigās, kad tā uzkarsē.”
“Kas ir komandas kļūda?” – Volfs par nepieciešamību pēc “skaidras” izpratnes
Lūdzu, izmantojiet Chrome pārlūku, lai iegūtu pieejamāku video atskaņotāju
Lando Noriss aizstāv McLaren stratēģiju pēc tam, kad komanda nolēma apmainīt viņu un Oskaru Piastri pēc lēnas bedres pieturas Itālijas Grand Prix.
McLaren komandas pavēle mainīt pozīcijas nozīmēja, ka Noriss, kurš bija vadījis Piastri, ērti visas sacīkstes līdz viņa iesprostotajai pieturai, apgrieza komandas biedra čempionāta pārsvaru līdz 31 punktam.
Ja Piastri paliktu tajā vietā, kur viņš mantojis, tad Noriss būtu atstājis Monza 37 punktus Adrift, nedēļu pēc 18 punktu zaudēšanas, kad McLaren automašīnas kļūme viņam maksāja otro vietu Austrālijai Zandvovā.
Volfs piebilda: “Par šodienas nav skaidras atbildes. Atbilde ar tā pārvaldīšanu notiks sezonas beigās, ja tā kļūs sīvāka.
Lūdzu, izmantojiet Chrome pārlūku, lai iegūtu pieejamāku video atskaņotāju
Lando Noriss joko par savu lēno bedres pieturu ar Oskara Piastri Itālijas Grand Prix.
“Ja komanda pieļāva kļūdu, komanda apgrieza pozīcijas, absolūti taisnīgs lēmums.
“No otras puses, kāda ir komandas kļūda? Ko darīt, ja nākamreiz ap automašīnu neuzsāk un jūs zaudējat pozīciju vai ko citu, vai apturēšana sabojājas? Ko jūs darāt, tad nākamajā?
“Tātad jums varētu būt notikumu vai precedentu kaskāde, kuru var būt ļoti grūti pārvaldīt. Wager es varu tikai runāt par to, kā mēs atradāmies šajā situācijā [in] Visi tie gadi, kas mums bija jāpārvalda.
Lūdzu, izmantojiet Chrome pārlūku, lai iegūtu pieejamāku video atskaņotāju
McLaren autovadītāji Oskars Piastri un Lando Noriss pārrunā bedres apstāšanās drāmu Itālijas Grand Prix.
“Un es domāju, ka vissvarīgākais ir panākt skaidru stratēģiju. Jūs vai nu ejat šādi, vai arī ejat otrādi. Vai nu ļaujiet viņiem sacensties, vai arī mēģināt to līdzsvarot pēc iespējas taisnīgākā veidā.”
Kā Volfs tagad būtu vadījis Hamiltonu pret Rosbergu atšķirīgi
Toto Wolff, Lewis Hamilton un Nico Rosberg attēlā pirms 2016. gada F1 sezonas
Līdzīgi kā McLaren, kurš var noteikt konstruktoru čempionātu jau nākamajās sacīkstēs Azerbaidžānā 21. septembrī, kad vēl būs jāiet septiņas sacīkstes, Mercedes ‘Hamilton vs Rosberg gadi tika izspēlēti kampaņās, kurās komandas titula cerības nekad nebija šaubās jau no sezonas sākuma.
Volfs saka, ka ir jāizlemj par šādiem iesaistes noteikumiem, galu galā ir “luksusa problēma”, lai gan viņš atzīst, ka būtu izdevies atšķirīgi, jo īpaši rūgtā 2016. gada titulu kampaņa, pēcskatījumā.
“Es domāju, ka, ja es paskatos uz mūsu situācijām, jo es neesmu viņu McLaren apavos, dienas laikā mums bija nepilnība, kur tiek garantēta konstruktoru čempionāts, un jūs vienkārši ļāvāt viņiem sacensties, wager garā jūs sacenšaties godīgi un kvadrātveida, wager neskariet,” viņš teica.
“Ja jūs pieskaraties, tad mēs pārņemam kontroli.
“Tas ir tas, ko es būtu izdarījis 2016. gadā, nevis mēģināt pārvērtēt mūsu sacīkšu nodomu.”
Tomēr viņš uzskata, ka pastāv viena būtiska atšķirība starp situāciju, ar kuru viņš saskārās toreiz, un to, ko šodien piedzīvoja McLaren kolēģi Andrea Stella un Zak Brown.
“Mums bija divi dažādi dzīvnieki automašīnā Lūisā un Niko,” sacīja Volfs. “Viņi bija divi slepkavas, nikni kaujinieki, kas neņēma ieslodzītos, sacenšoties viens pret otru.
“Reizēm komandai bija ļoti grūti solīt. Es to neredzu McLaren.”
System 1 dodas uz Baku uz Azerbaidžānas Grand Prix 19.-21. Septembrī, tiešraidē Sky Sports activities F1. Stream Sky Sports ar tagad – bez līguma, atceliet jebkurā laikā
