ARC saņem savu pirmo galveno pasūtījumu elektriskajām velkoniem 160 miljonu USD vērtībā

Ja esat dzirdējis par ARC laivām, Losandželosas startup, ko 2021. gadā dibināja bijušie SpaceX darbinieki, iespējams, tāpēc, ka esat redzējis tās gludās sporta laivas. Bet uzņēmums arī ir iedziļinājies daudz mazāk krāšņajā velkoņu pasaulē, un tagad viņam ir pirmais lielais pasūtījums – 160 miljonu dolāru vērtībā.

Uzņēmums trešdien paziņoja, ka ir parakstījis šīs vērtības līgumu ar Curtin Maritime, velkoņu un baržas operatoru. Paredzams, ka jaunie hibrīda elektriskie velkoņi 2027. gadā skāra ūdeņus ap Losandželosas ostu. Kurtins ir pasūtījis astoņus velkoņus-aptuveni 20 miljonu dolāru gabalā-un loka veidos tos kopā ar Snow & Co. kuģu būvētavu.

Konkrēti, tie ir tā dēvētie kā kuģu palīgbalstības, kas palīdz Behemoth Cargo kuģi uz lielākajām ostām un no tām, piemēram, Losandželosā.

ARC izpilddirektors un līdzdibinātājs Mičs Lī teica, ka TechCrunch šāda veida velkoņu veidi ir “griezes momentu radošas mašīnas, kas ir patiešām foršas”. Bet standarta versijas darbina Monster dīzeļdzinēji, kas “vienkārši izšļakstīja melno oglekli, [and] Spew sēra oksīdi ”gaisā, sabojājot apkārtējo vidi un riskējot ar apkalpēm, kuras tās strādā, ilgtermiņa veselību.

Lī sacīja, ka šāda veida velkoni ir daži no vissliktāk piesārņojošiem transportlīdzekļiem uz planētas ar lineāru pēdu. Lielā mērā aizstājot dīzeļdegvielas elektrostacijas ar baterijām un elektromotoriem – vairāk par hibrīdu sistēmu pēc brīža – ARC var palīdzēt vilktos laivu operatorus samazināt šo piesārņojumu. Tas viņiem dod labāku situāciju, lai ievērotu vides noteikumus un uzlabotu gaisa kvalitāti.

Un Lī sagaida, ka ietekme būs pamanāma. Kaut arī darījums ar Kurtinu ir paredzēts tikai astoņiem velkoņiem, Lī sacīja, ka La ostā kopumā darbojas tikai aptuveni 20 šāda veida kuģi, kas nozīmē, ka šis viens līgums var izraisīt lielu kodumu no šīm emisijām.

Galvenās elektrostacijas apmainīšana no dīzeļdegvielas uz elektrību arī palīdz ietaupīt vietu, sacīja Lī. Līdzīgi kā ar to, kā elektriskajām pasažieru automašīnām parasti ir vairāk vietas un uzglabāšanas vietas vienkāršāku elektrisko piedziņu dēļ, Lī sacīja, ka Arkas hibrīda sistēma ļauj nokrist tādas lietas kā lielas izplūdes kaudzes, kas parasti aizņem daudz vietas uz velkonis.

Viņš neiedziļināsies specifikā par to, ko tieši velkšķuri operatori darīs ar šo telpu (Lī sacīja, ka tas varētu kļūt par komercnoslēpumu teritoriju). Bet viņš ierosināja, ka tas varētu nozīmēt vairāk vietas apkalpes telpām, kas ir vērtīgi, jo cilvēki, kuri strādā velkoņus, bieži dzīvo uz tām maiņās, ja vien divas nedēļas. Un dūmu kaudzes noņemšana nozīmē labāku redzamību darbiniekiem “riteņu mājā” – vadības tornis, no kurienes darbojas velkonis.

Kā tas darbojas

ARC laivas līdz šim ir bijušas pilnīgi elektriskas, un uzņēmuma vērienīgā misija ir elektrificēt visus ūdens kuģus. Lī sacīja, ka jaunie velkoņi lielā mērā darbosies pēc elektrības vilces, un motori, kas uz kuģa izlaiž vairāk nekā 4000 zirgspēkus, kas iegūti no masīva 6 MWh akumulatora. Ir dīzeļdegvielas ģenerators, lai gan tas ir daudz mazāks nekā elektrostacijas, kuras parasti izmanto velkoņi. Lī sacīja, ka tas tikai patiešām sāksies, lai palīdzētu uzlādēt akumulatoru garākos braucienos vai kur trūkst jūras uzlādes infrastruktūras.

“Ir iespēja ieslēgt šos ģeneratorus, ja jums tie ir nepieciešami – mēs nekad nevēlamies, lai operatoram būtu jāatsakās no darba vai jābūt iesprostotam, jo ​​uz kuģa ir nepietiekams akumulators,” sacīja Lī.

Pretējā gadījumā, pēc viņa teiktā, parasti īsās un regulārās misijas velkoņi ir īpaši izstrādāti elektriskai piedziņai. Un, tā kā elektrisko spēka piedziņu dizains ir vienkāršāks, viņš sagaida, ka apkopei būs mazāk dīkstāves ar loka velkoniem. Apvienojiet to ar uzlaboto ekonomiku, pērkot mazāk degvielas, un Lī sacīja, ka, viņaprāt, Arc velkoni operatoriem būs daudz jēgas.

Bet starp ARC jauno piedāvājumu un Startup sporta laivām ir vēl būtiskāka atšķirība: Lī nevar likumīgi pārbaudīt velkonus. Lī ir pavadījis stundas, pukstot ap ezeriem un krasta līnijām ar ARC One, Arc Sport un Arc Coast – iespējams, pat ar dažiem uzņēmuma slavenību investoriem, piemēram, Kevinu Durantu. Bet šāda lieluma velkoniem ir nepieciešama īpaša licence, kas nozīmē, ka Lī nevar būt aiz stūres. (Viņš ir vadījis uzņēmuma daudz mazāku “Kravas automašīna” velkohnaiva ka tā paziņoja šī gada sākumā.)

Tas nav mazinājis Lī optimismu par iespēju šeit.

Vai[There’s] Visu šo hype un entuziasmu ap kuģu ēku un ap jūru šobrīd, un daudz kas ir vērsts uz aizsardzību, taču šī ir neticami svarīga ekonomikas sastāvdaļa, ”viņš sacīja.“ Visu šo komerciālo darbību šie traktori tur kopā ūdenī, kas stumj un virza šīs laivas pozīcijā. Un mums ir iespēja tos modernizēt patiešām pārliecinoši. ”