Tikai trīs mēnešus pēc katastrofiskās Air India avārijas inženieri ir iedvesmojušies nākt klajā ar potenciālu risinājumu.
Un, kaut arī tas var izskatīties savdabīgs, tas varētu tikai ietaupīt tūkstošiem dzīvību gadā.
Koncepcija, saukta par projekta atdzimšanu, ir pielāgota lidmašīnu sistēma, kurā tiek izmantoti masīvi gaisa spilveni, kas līdzīgi automašīnās atrastajiem.
Sensori un AI programmatūra var noteikt, kad notiks avārija, izraisot ātru gaisa spilvenu izvietošanu degunā, vēderā un astē.
Somas kolektīvi veido milzīgu aizsargājošu kokonu, nodrošinot, ka jebkāda neplānota nolaišanās uz zemes nav vardarbīga vai sprādzienbīstama, lai arī cik ātri lidmašīna iet.
Tātad, kaut arī tā varētu būt bedraina nosēšanās, tiek izvairīta no katastrofiskas ietekmes, un pasažieri un apkalpe galu galā būtu droša.
Projekta atdzimšana ir viens no prestižās Džeimsa Deisona balvas finālistiem, kas atzīst izgudrojumus, kas var mainīt pasauli.
Lai arī tas var izskatīties savdabīgs, šī pielāgotā lidmašīna katru gadu varētu ietaupīt tūkstošiem dzīvību
Projekta atdzimšana ir ar AI darbināma avārijas izdzīvošanas sistēma, izmantojot masīvus gaisa spilvenus, kas izvietoti, kad tiek atklāta motora kļūme
Projekta atdzimšana ir inženieru Eshel Wasim un Dharsan Srinivasan izveidošana Birlas Tehnoloģiju un zinātnes institūta Dubaijas pilsētiņā Pilani.
Uz Džeimsa Deisona balvas vietneviņi to sauc par pirmo “AI darbināmu avārijas izdzīvošanas sistēmu”, kuru iedvesmojusi “sirds sāpju brīdis” šī gada sākumā.
12. jūnijā Air India Flight 171 avarēja tikai 32 sekundes pēc tam, kad tā izlidošana no Ahmedabadas lidostas Indijā ceļā uz Gatvikas lidostu, nogalinot 260 cilvēkus.
Noslēpumaini, ka abi slēdži, kas kontrolēja degvielu, kas nonāk motoros, tika nogriezti, liekot lidmašīnai ātri zaudēt augstumu un saduras ar ēkām uz zemes, bet kāpēc tas notika, joprojām tiek izmeklēts.
“Pēc 2025. gada jūnija Ahmedabadas avārijas mana māte nevarēja gulēt,” sacīja viens no inženieriem.
‘Viņa turpināja domāt par bailēm, kuras pasažieriem un pilotiem vajadzēja justies, zinot, ka nav izejas.
“Šī bezpalīdzība mūs vajāja. Kāpēc pēc neveiksmes nav izdzīvošanas sistēmas?
‘Es to dalīju ar draugu. Šī emocionālā vētra kļuva par pētījumu un dizaina stundām. ”
Projekta atdzimšana bija “dzimusi no bēdām” pēc traģiskās Air India avārijas. 12. jūnijā Air India Flight 171 avarēja tikai 32 sekundes pēc tam, kad tā izlidošana no Ahmedabadas lidostas Indijā ceļā uz Gatvikas lidostu. Attēlā avārijas darbinieki un iedzīvotāji pulcējas avārijas vietā, Ahmedabadā, Indijā, 2025. gada 12. jūnijā
Vraki, kas parāda Air India astes posmu Boeing 787-8, ir attēlots dzīvojamā rajonā netālu no lidostas Ahmedabadā 2025. gada 14. jūnijā, pēc tam, kad lidmašīna darbojās kā 171. lidojums neilgi pēc pacelšanās 12. jūnijā.
Izgatavots no slāņainā auduma, gaisa spilveni pie deguna, vēdera un astes absorbē triecienu un aizsargā plaknes ķermeni. Tikmēr trieciena absorbējoši šķidrumi aiz sienām un sēdekļiem paliek mīksti, bet sacietē triecienu, lai samazinātu ievainojumus
AI sistēma uzrauga augstumu, ātrumu, motora stāvokli, virzienu, uguni un pilotu reakciju, lai tā varētu ātri pieņemt apzinātu lēmumu par nenovēršamu ārkārtas situāciju.
Ja avārija ir neizbēgama zem 3000 pēdām, tā automātiski aktivizējas – lai gan šajā brīdī ir iespējams pārvērtēt pilotu.
Pēc inženieru domām, ātrgaitas gaisa spilveni izvieto no deguna, vēdera un astes mazāk nekā divās sekundēs.
Izgatavoti no slāņainā auduma, tie absorbē triecienu un aizsargā plaknes ķermeni, kad tas nonāk saskarē ar zemi – lai gan nav skaidrs, vai ēkas būtu visu sabojātas, ja tās būtu jāpievieno.
Ja lidmašīnas motori joprojām darbojas ārkārtas situācijā, reversā vilce arī sāk lēnām nolaišanās; Ja nē, gāzes virzītāji aktivizējas, lai samazinātu ātrumu un stabilizētu plakni. Tikmēr trieciena absorbējoši šķidrumi aiz sienām un sēdekļiem paliek mīksti, bet izturas pret triecienu, lai samazinātu ievainojumus.
Inženieri saka, ka projekta atdzimšanu var pievienot esošajām lidmašīnām vai iebūvēt jaunās, un viņu mērķis tagad ir sadarboties ar kosmosa laboratorijām turpmākai pārbaudei.
Lielākā daļa aviācijas drošības sistēmu novērš avārijas, bet tikai daži palīdz jums tās izdzīvot, ja tās notiek, bet projekta atdzimšana, teikts duets, ir atšķirīga, jo “sagatavojas vissliktākajam, kad viss pārējais neizdodas”.
“Atdzimšana nav tikai inovācija, tas ir solījums: pat ja visas sistēmas neizdodas, cilvēki joprojām ir pelnījuši iespēju dzīvot,” viņi piebilst.
Sistēmas koncepcijas attēls, kas prognozē avārijas, palēnina lidmašīnu un galu galā aizsargā pasažierus
Inženieri Dubaijas Birlas Tehnoloģiju un zinātnes institūta pilsētiņā Pilani saka, ka projekta atdzimšana nav tikai koncepcija, bet gan “izdzīvošanas revolūcija”
Džeimsa Deisona balva ir ikgadēja starptautiska dizaina balva, kas atvērta universitātes līmeņa studentiem vai nesenajiem absolventiem, kurus dibinājuši Lielbritānijas izgudrotāji un miljardieris.
Dyson inženieri tagad atlikušos konkurentus nolaidīs uz atlases sarakstu 20, kas tiks paziņots 15. oktobrī.
Starptautiskais uzvarētājs, kurš tika paziņots 5. novembrī, saņems 30 000 sterliņu mārciņu un iespēju uzsākt savu biznesu.
Citos ierakstos ietilpst 3D drukāts mākslīgais rifs, portatīva šļirču sterilizācijas ierīce, bezūdens kompostēšanas tualetes sistēma un menstruālais spilventiņš, kas izgatavots no lauksaimniecības blakusproduktiem.
