BMW, es tik ļoti sadalos ar tevi

Es gribu būt skaidrs jau no paša sākuma. Es nekad neesmu bijis automašīnas entuziasts. Manā braukšanas vēsturē ietilpst volvo ar roku uz leju ar caurumu grīdas dēļos un agresīvi praktisku transportlīdzekļu sēriju, ieskaitot VW golfu un Mazda SUV, kurā es savu ģimeni vilku apmēram 12 gadus. Tad es iznomāju BMW i4 elektrisko automašīnu.

Kas mani piesaistīja i4? Atšķirībā no citiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, BMW neizskatās kā kaut kas no Jetsons; Man patīk, ka tās ir nepietiekamas automašīnas, kas ir elektriskas. Man patika, ka tie ir daudz retāk nekā citi EV Kalifornijas ziemeļdaļā. Plus, i4 ir kaut kas līdzīgs duci krāsu, ieskaitot “Bruklinas pelēko”, kas – es zinu, ka es izklausos smieklīgi – mani iepriecināja tādā veidā, kā Tesla sauja variantu nekad nevarētu. Es tiešsaistē lasīju, ka agrīnajiem adoptētājiem ir problēmas ar programmatūru, guess, ņemot vērā manas gludās jaunās BMW dejas galvā, es ērti iesniedzu šo informāciju. Arī šie pirmie braucieni jutās uzmundrinoši. Automašīna bija skaista, brauciens bija gluds, un es jutu, ka mēs ejam uz vietām.

Gandrīz pēc diviem gadiem es daru kaut ko tādu, ko nekad nedomāju, ka darīšu: ar nepacietību gaidu nomas beigas luksusa automašīnai, jo tās programmatūra ir tāda katastrofa, ka tā padara manu sarūsējušo Volvo izskatu kā uzticamības paragonu.

Mīlas stāsts ir kļuvis greizi

Ļaujiet man saskaitīt veidus, kā šīs attiecības ir nogājušas greizi, sākot ar visvienkāršāko funkciju: iekļūšana manā automašīnā. Vairākos gadījumos esmu stāvējis stāvvietās, nespējot atbloķēt durvis ar savu tālruni, neskatoties uz to, ka BMW digitālā atslēga ir īpaši izstrādāta šim nolūkam. Tas izklausās triviāli, līdz jūs žonglējat kūstošās pārtikas preces, kamēr izskatās, ka mēģināt nozagt savu automašīnu.

Digitālās galvenās problēmas ir kļuvušas tik plaši izplatītas, ka BMW īpašnieki reizēm ir dalījušies ar sarežģītu Daudzpakāpju risinājumi kas lasīja kā instrukcijas par bumbas atbruņošanu: “1. Atveriet tālruņa lietotni BMW un izmantojiet to, lai atbloķētu durvis. 2. Pierakstieties ar savu BMW ID Idrive. 3. Ievietojiet savu iPhone transportlīdzekļa uzlādes paplātē.

Lietotāja profila sistēma ir vēl viens bezjēdzības vingrinājums. Man nav izdevies izveidot viesu profilus, ja netiktu pazemināts lietotāja hierarhijas apakšā. Tas, ko tas nozīmē praksē, ir tas, ka, ja kāds cits vada manu automašīnu – pat vienu reizi – transportlīdzeklis satvers savu tālruni un atskaņošanas sarakstu brīdī, kad viņi atrodas Bluetooth diapazonā. BMW ir pārmērīgi izveidojis viņu profila sistēmu līdz vietai, kur tai ir nepieciešami skaidri sasaistes darbības, kurām patiešām vajadzētu notikt automātiski.

Automašīnas Carplay integrācija svārstās no nabadzīgajiem līdz aktīvi bīstamam. Programmatūras atjauninājumi regulāri izjauc CarPlay funkcionalitāti, pieprasot pilnīgu tās Idrive informācijas un izklaides sistēmas atsāknēšanu. Apgrieztā kameras problēma ir īpaši satracinoša; Izmantojot Carplay navigāciju, novietojiet automašīnu atpakaļgaitā, un, pārejot atpakaļ uz braucienu, jūs esat nogrimis uz sākuma ekrānu, nevis atgrieztos norādījumos.

Pati rezerves kamera ir praktiski bezjēdzīga vājā apgaismojuma apstākļos, un ekrāns bieži kļūst karstas, lai pieskārienos.

Tad ir Gaismas problēmaApvidū Ja vien es neatceros manuāli aizslēgt automašīnu pēc aiziešanas no tās, laiku pa laikam vēlāk pamanīšu, ka ārējās gaismas joprojām ir iedegtas manā piebraucamā ceļa malā. Es domāju, ka tā varētu būt cilvēka kļūda, kad tā notika pirmo reizi. Līdz trešajai reizei es sapratu, ka tā ir “funkcija”, kurā i4 nonāk “pseido-miega režīmā”, kas uztur gaismas un citas sistēmas darbību uz nenoteiktu laiku. Vairāki īpašnieki ziņo par vienu un to pašu jautājumu: novietojiet automašīnu, dodieties promenade, atgriezieties vēlāk, lai atrastu viņu transportlīdzekli, kas iedegts kā bāksignāls un novadīts akumulators.

Papildus sajūtai gandrīz dienā, kad automašīnai ir amnēzija, pastāv pamatotas bažas par drošību. 2022. gada I4 pirmajā gadā tika atsaukti seši atsaukumi, ieskaitot vienu tik nopietnu, ka BMW sacīja, ka īpašniekiem viņu automašīnas ir novietotas ugunsgrēkā, kad viņi novietoja novietošanu, un ieteica viņiem “nekavējoties pārtraukt šī transportlīdzekļa vadīšanu”. Kopš tā laika, Citi atsaukumi ir iekļāvušas akumulatora vadības vienības, kas var izraisīt pēkšņu enerģijas zudumu.

BMW izlaiž programmatūras atjauninājumus i4 aptuveni ik pēc dažiem mēnešiem, taču course of ir saistīts ar problēmām. Atjauninājumi regulāri pārtrauc savienotos pakalpojumus, liekot īpašniekiem zaudēt piekļuvi trafika informācijai, laika apstākļu datiem, attālajām stāvvietām un pat MyBMW lietotņu savienojumu.

Pati ētera atjaunināšanas sistēma nav uzticama, jo īpašnieki ziņo par atjauninājumiem, kas vairākas dienas iestrēgst dažādos procentos, piespiežot braucienus uz izplatītājiem manuālai uzstādīšanai.

Īpaši satraucošs ir tas, ka BMW šos transportlīdzekļus pozicionē kā premium produktus. Ja jūs pērkat, nevis nomu, I4 sākas vairāk nekā 50 000 USD, ar labi aprīkotiem modeļiem, kas piespiež 70 000 USD vai vairāk. Tikmēr lētāku transportlīdzekļu, ieskaitot Hyundais un Lexus modeļus, īpašnieki ziņo par ložu necaurlaidīgu savienojumu un bezšuvju lietotāju pieredzi.

Es nesaku, ka uzņēmums steidza šīs automašīnas tirgū, pienācīgi pārbaudot viņu digitālo ekosistēmu, pēc tam nolēma izturēties pret saviem klientiem kā beta testētājiem, neņemot vērā viņu labsajūtu, guess es arī esmu ne to nesaku.

Es patiesi gribēju, lai šīs attiecības darbotos. I4 ir krāšņs, skaisti brauc un apzīmē visu, ko es domāju, ka gribu elektriskajā transportlīdzeklī. Guess es nevaru turpināt attiecības, kurās visvienkāršākās funkcijas – durvju atbloķēšana, tālruņa savienošana, norādījumu iegūšana – ir nepieciešama svētā pacietība. (Man nav svētā pacietības.)

Pat mans tehnoloģiskais vīrs, kurš parasti ir pirmais, kurš ierosina lietotāja kļūdu, nesen parādījās no automašīnas pēc īpaši nomākta programmatūras sabrukuma un paziņoja, ka viņam “mazliet jāstumj”.

Automašīnu īpašumtiesībām nevajadzētu būt pastāvīgam saasināšanās avotam. Man nevajadzēja uzturēt garīgu datu bāzi ar risinājumiem funkcijām, kurām vajadzētu vienkārši darboties. Man nevajadzētu baidīt programmatūras atjauninājumus, jo tie varētu sabojāt kaut ko tādu, kas (galvenokārt) bija funkcionāls.

Tātad BMW, man tas ir bijis. Jūs izgatavojāt krāšņu automašīnu, pēc tam to sabotējāt ar tik drūmu programmatūru, ka tā ir gandrīz komiska. Es domāju, ka mēs kopā brauksim saulrietā. Tā vietā es braucu ar savu i4 atpakaļ uz izplatītāju, jo mana noma ir beigusies. Esmu pārsteigts, sakot, ka nevaru gaidīt.