2013. gada filma Steiga ir strauji augoša, ar darbību piepildīta biogrāfiskā sporta filma, kas izceļ leģendāro sāncensību starp Formula 1 autovadītājiem Niki Lauda un Džeimsu Huntu. Filmā ir aina, kurā Lauda tiekas ar Marlēnu Knausu, kura turpina kļūt par viņa sievu.
Knauss, kas atrodas pasažiera sēdeklī blakus Laudai, kurš atrodas uz stūres, saka, ka tas ir “neiespējami”, kad aizmugurējā sēdekļa satraukti automašīnas īpašnieki saka, ka viņš ir Niki Lauda, Formula 1 vadītājs. Kad Lauda jautā “Kāpēc?”, Viņa norāda, ka tas notiek tāpēc, ka viņš bija ģērbies un kā viņš šobrīd brauca, “kā vecs vīrietis”. Kad Lauda atšauj atpakaļ, sakot, ka viņam nav stimula vai atlīdzība ātri braukt, Knauss noliecas, sakot: “Tāpēc, ka es tevi lūdzu.” Pirms mēs to zinām, Lauda maina pārnesumus ar praktizēto F1 vadītāja roku, uzliek kāju uz pedāli un saņem transportlīdzekli, kas ved līdzi, ļaujot pārējiem trim automašīnā sajust uzmundrinājumu un aizraušanos ar ātrumu, ko viņš parasti tur pie sevis. Tādējādi Lauda kustina savu mīlas dzīvi.
Noteikti izrotāts kino labad, aina tomēr iegūst vibrācijas un atmosfēru starp reālās dzīves pāra vietu. Tas arī iegūst dažas citas lietas, piemēram, transportlīdzekļa dusmas un stūre, kas ir pareiza vadītāja rokās – lietas, kas bieži vien notiek sarunās starp automobiļu entuziastiem un braukšanas entuziastiem.
Krasi kontrasts
Tomēr tas viss ir tālu no agrīnajiem automobiļiem, kas līdzīgi kā Duryea brāļi nokļuva uz ceļa 120 gadus pirms šīs filmas izlaišanas. Šie transportlīdzekļi neaugs, kā arī nepiedāvāja ātruma pārsprāgšanu. Turklāt automašīnai, kuru brāļi Duryea iznesa, trūkst pat stūres! Bet tad inovācijām un izgudrojumam ir nepieciešams savs laiks, lai augtu un zelt, un ne vienmēr uzreiz uzsprāga.
Brāļi Duryea – Čārlzs un Frenks – tajā pašā desmitgadē dzimuši gandrīz astoņu gadu laikā. Čārlzs, vecākais, dzimis Kantonā, Ilinoisā, ASV 1861. gada 15. decembrī, savukārt jaunākais Frenks dzimis 1869. gada 8. oktobrī Vashburnā, Ilinoisā.
Kamēr Čārlzam bija izgudrojuma prāts, Frenks bija dabisks mehāniķis. Ar vecāko 20 gadu vecumā un jaunāko, kurš joprojām pusaudžiem, duets 1880. gados virzījās uz strauji augošo velosipēdu rūpniecību.
Tieši 1886. gadā brāļiem Duryea bija mainījušies sirds. Apmeklējot Ohaio štata gadatirgu tajā gadā, Čārlzu fascinēja stacionārs benzīna motors, kas tika izstādīts. Svētīgi ar atjautību, Čārlzam bija acīmredzami skaidrs, ka šis motors ir pietiekami kompakts, lai darbinātu vagonu vai pārvadājumu.
Pirmais brauciens
Turpmākajos gados Čārlzam bija gatavs dizains. Pabeidzot savu dizainu līdz 1891. gadam, Čārlzs sāka strādāt ar savu brāli Franku, īrējot bēniņus Springfīldā, Masačūsetsā, kas kalpoja par viņu niecīgo darbnīcu. Kopā duets uzbūvēja to, kas bija viens no pirmajiem automobiļiem ASV
Automašīna, ja mēs to sauktu, bija rezultāts, kad tika piesaistīta veca zirga uzzīmēta bagija rezultāts. Tā kā to iegādājās par 70 USD, brāļi Duryea to aprīkoja ar 4 ZS, viena cilindra benzīna motoru. (HP, kas apzīmē zirgspēku, ir enerģijas vienība, kas mēra darba ātrumu. Tas tika izveidots 18. gadsimta beigās, lai salīdzinātu motorus ar zirgu stiprumu – faktisko spēka avotu smagajam darbaspēkam tajā laikā.)
Brāļi Duryea – Čārlzs (pa kreisi) un Frenks – sēdēja vienā no viņu pirmajiem automobiļiem. | Fotoattēls: Wikimedia Commons
1893. gada 21. septembrī viņi veiksmīgi vadīja savu automašīnu Springfīldas ielās. Tas nebija bez starpgadījumiem, bet viņi bija pakļauti izaicinājumam. Viņu brauciens pēkšņi apstājās par dažiem simtiem pēdu braucienā, jo transmisija neizdevās. Frenks to nekavējoties atradās un ar ātru labojumu viņi atkal darbojās un skrēja, pārvaldot gandrīz pusjūdzi vēlāk tajā pašā dienā.
Sacensības iekaroja
Nākamo pāris gadu laikā parādījās uzlabota versija un turpināja uzvarēt vairākās sacīkstēs. Duryea vagons tika ievadīts Chicago Times Herald Sacensības 1895. gadā. Sniegotā Pateicības dienā Čikāgā Frenks Duryea nobrauca vairāk nekā 80 km ar vidējo ātrumu apmēram 12 km/stundā, iznīcinot pārējo lauku. Ņemot vērā, ka šīs bija pirmās ASV sacensības, kurās beidzās kāds no dalībniekiem, brāļi Duryea ātri iekļāva slavu.
Viņu panākumi sacīkstēs nozīmēja, ka brāļu Duryea automašīna tika reklamēta kā pievilcība ar Barnumu un Beiliju – slaveno amerikāņu cirku. | Fotoattēls: Džims Grifins / Flikrs
Uzvara šeit un daudzās citās sacīkstēs izraisīja pieprasījuma pieaugumu pēc viņu automašīnas. Duryea Motor Wagon Company tika izveidots 1896. gadā, padarot to par pirmo amerikāņu uzņēmumu, kas ražo un pārdod automašīnas. Trīspadsmit ražošanas modeļi, kas bija sacīkšu automašīnas kopijas, tika būvēti un pārdoti ar rokām, un viens izdzīvojušais transportlīdzeklis tagad ir daļa no Henrija Forda muzeja kolekcijas Dārbornā, Mičiganā.
Brāļi piedalās ceļos
Slava un panākumi tomēr nāk ar savu taisnīgo problēmu daļu. Starp abiem brāļiem un gadsimta beigām tā bija kļuvusi par pilnīgu plaisu, kas izraisīja finansiālu nokrišņu, tas bija kļuvis par pilnīgu plaisu.
Viņu sadalījums faktiski radās tieši no viņu pirmajiem panākumiem. Kamēr Čārlzs apgalvoja, ka modelis, kuru viņi pārbaudīja 1893. gada septembrī, bija pilnībā viņa vadībā, Frenka lietu versija bija diezgan atšķirīga. Viņš paziņoja, ka viņš ir tas, kurš pilnveidoja šīs automašīnas transmisiju un motoru, kad Čārlzs patiesībā bija prom no Ilinoisas. Pretrunas izraisīja viņu attiecības, un duetam nebija citas iespējas kā šķirties.
Atlikušies pie savām metodēm un vairs nedarbojoties kopā, brāļi Duryea turpināja strādāt atsevišķi ar automašīnām. Čārlzs pārcēlās uz Readingu, Pensilvāniju un līdz 1917. gadam izgatavoja vairākus Duryea transportlīdzekļus, ieskaitot dažus trīsriteņu automašīnas. Daļa no Automobiļu agrīnā standarta, Stīvensa-Durejas augstas cenas limuzīns bija viens no pazīstamākajiem un palika ražošanā līdz 1920. gadiem.
Publicēts – 2025. gada 21. septembris plkst. 12:26 IST
